宁德时代内部人员说：比亚迪刀片电池并非100%安全，你怎么看？
确实是目前最安全的电池，但是事实是它确实并非百分百安全！比亚迪本身对它的评价就是高安全性，高稳定性，低成本，更高密度。
这种电池是对现有技术条件下电池安全性的大幅提升，比亚迪的“刀片电池”确实不是一种电芯本身技术上的革新，更多的是针对电池包进行的一种创新。而比亚迪官方披露的信息也印证了这一点。
几年前，广东一所高校的几个大学生做过一项实验：用钢***穿1+5块并联磷酸电池组，1块被刺，另外5块不刺，但与被刺那块并联，后来试验台一度崩溃，最高温度飙到442℃，当时即便有一打鸡蛋估计也能熟个透。学生们解释，把另外5块做并联，目的是模拟电池模块内部的工作情况。只刺一块，是因为当时选用的磷酸铁锂所释放的能量，已经到了实验室能承受的极限。
实验中的比亚迪“刀片电池”刺穿了几块呢？一块。
这不是什么技术黑，而是事实！宁德时代和特斯拉目前也在做类似的电池，目前动力电池所面临的能量密度，安全性，高低温稳定性等技术瓶颈，短期内似乎很难得到质的改变或提升，目前现有条件下比较明智的做法就是不断的去改进它。
联系最近宁德时代的一些“言论”、“宣传”来看，这话就是搞笑的。
首先这是句废话，但凡有点科学知识的人就知道，世界上哪有100%的东西？像我们说的纯水、纯金，都是指杂质低于一个数值。想要100%完全纯粹的东西，估计得等现在的微观物理有什么重大突破。
其次安全是动力电池最重要的标准之一，比亚迪的刀片电池并非100%安全，那你宁德时代的电池比他安全吗？三元锂电池性能好，但是更容易起火也是事实——要不然2016年国家也不会暂停三元锂电池客车的补贴了。
1月24日，工信部装备工业司司长张相木对外界明确表示，目前国家正在考虑进一步提高新能源汽车产品安全技术门槛，组织开展对三元锂电池客车等车型在现行安全标准体系下的风险评估。在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。
（图片来源网络，侵删）
比亚迪说自己的刀片电池可以被刺穿，不会起火燃烧这很安全。说实在的我不是比亚迪粉丝，觉得这个宣传还挺尬的。宁德时代的高管说***不等于安全，这话我是赞同的，可是后来的一些做法，就有点挑战别人智商了。
先是有高管说刀片电池是学自己2016年的CTP。CTP是Cell to PACK的缩写，意思是电池直接封装，省下电池模组。只要安全方面到位了，不要模组谁都可以做，大家都有各自的专利，怎么到了这里就成了比人抄你的。
然后一方面说***不代表安全，然后又自己搞了个***的***，证明自己可以通过***试验。有意思的是有个哥们儿搞了个民间版的***测试，结果截然不同。有兴趣的朋友可以去微博搜索下“小鱼锂电”，我只贴个图，就不搬***了。
其实三元锂电池在特性上不够安全，这不是什么大问题，磷酸铁（包括刀片电池）的性能又比不过你。核裂变还不安全呢，难道我们不发展核电了？关键是技术上达到需求，做到可控范围之内。结果现在非得造舆论，说它性能又好，安全性又比别人强……
新能源电池安全性排行？
第一名：磷酸铁锂电池
最近很火的刀片电池就是属于磷酸铁锂电池，只不过它的PACK工艺更加先进，能量密度大且不容易起火。磷酸铁锂有什么好处呢？ 就是循环使用寿命长，安全性较高，一般可以用2000次以上，最长的可以用3000次，绿源保用6年、新日保5年，用10年就是这种电池。
第二名：三元锂电池
三元锂电池在电动汽车领域江湖地位很高，使用广泛。但是在两轮电动车领域用得比较少，主要是化学性质比较活泼，能量密度大。同样电量的电池，三元锂电池体积可以做得更小，而且低温性能要比磷酸铁锂的好，循环使用寿命也不错，可达到1000-2000次。因此，续航最出色的就是三元锂电。
第三名：锰酸锂电池
锰酸锂电池在小功率两轮电动车上广泛使用，尤其是在中国北方地区，因为锰酸锂怕热不怕冷，并且锰酸锂电池造价比较便宜，循环使用寿命为800-1000次。
第四名：铅酸电池
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