氢能源汽车会成为未来发展趋势吗？
作为新能源车的氢动力汽车在未来能否获得长足发展，关键问题恐怕在于制氢、储氢等方面的技术发展。
就目前的材料技术来看，储氢似乎还不是最能劝退氢能源汽车的环节，如何高效地制取氢气才是问题的关键。不久前美国加州的氢荒让不少当地丰田氢燃料电池车主头疼了一把，也直观地告诉我们没有充足的氢来源，氢动力汽车有多么脆弱。所以，至少等到制氢技术有了革命性的发展，氢能源汽车才会有比较光明的未来。
另一方面，单纯燃烧氢产生动力的氢能源车恐怕也不会发展太久。当下各项法规限制燃油车，一大原因就是燃烧化石燃料产生的二氧化碳是温室气体。不幸的是，水蒸气也是温室气体。从细分类型来看，氢燃料电池汽车或许是氢动力汽车发展的必然之路。
我是梦蝶庄生。氢能源汽车要真正产业化还有很长的路要走。制氢、储运各环节如何把成本降至经济适用程度，还有安全、可靠性等等，需要有颠覆性的技术突破。
用取之不竭的水电解制氢，氢的能量密度高，以氢驱动效率高、动力强劲，并且排放的是水，完全无污染，因此有人称之为未来理想的终极能源。
不过理想很丰满，但现实很骨感。
从现有的技术路线看，灰氢的成本都高得吓人，蓝氢更不用说，真正有潜力的绿氢寄希望于风电、光电、水电等可再生能源成本进一步大幅度下降。
作为未来产业，氢能源汽车有想像空间是一回事，如果实现不可能一蹴而就。现在宣称开发氢能源汽车的企业及地方不少，但实际上进展有限。特别在资本市场，有好多有炒作概念之嫌，广大小散不宜头脑发热盲目参与。你若对讲故事的公司不辨真***，甚至走火入魔执迷不悟，往往被轻易割了韭菜。
氢能源有无未来要看氢能本质。
1氢是不是能源？有人说，这还用问吗？氢怎么可能不是能源？但实际上，氢确实不是能源，氢和煤，石油是完全不同的，石油，煤炭属于地球先天上存在的，属于一次能源，本质具备燃烧释放能量的属性。
而氢，在地球上是不存在的，有人肯定说”这不是扯犊子吗？水里不是就有氢吗？
初中化学就学过，水是氢的氧化物。属于释放过能量的氢。而要变成有能量的氢。需要还原成氢气，
而氢气在地球上是不存在的。
那么，产生氢气，就得额外输入能量。从水中把氢还原出来。
提供能量的方法有
1，“电”，用电解水，大约70度电，产生1公斤氢气。5毛一度电，也得35元。
然后氢气再用燃料电池发电。热效率50%，得到35度电。实际上只有20度电，跑100公里。
这个成本哪里感觉不对啊？
2，用煤炭，C+H2O——CO+H2
这个制氢成本低，
但感觉是不是不合适？
记得之前有个发表在Nature上的研究，有句话我很认同。主流新能源路线已经确定，日本押宝的氢能源技术注定是小众。
即便氢能源零污染，数据看起来完美，但目前的市场已经是锂电池当道，而氢能源没有了大规模商业化的可能，就会始终维系这种成本高效能低，靠***维系的起步阶段，起码三四十年翻不了身。
之前我分析过氢燃料电池对比锂动力电池的一些优缺点。
氢燃料电池对比锂电池的优点
氢燃料电池可以直接作为汽车动力来源，且加氢方便快速，和燃油车一样，5分钟就可加满。
氢的能量密度高，理论值是现有锂电池（电解液）的130倍，解决存储问题，续航可以轻松达到或超过燃油车。
氢燃料电池的关键***铂金相比锂电池的钴金属（澳大利亚等），因为主要进口国的原因（俄罗斯、南非等），没有那么强的进口限制。
氢燃料电池的能量消耗、碳排放相比锂电池（电力来源主要来自火电）来说，要更为环保。
寒冷地区，如零下30摄氏度以下的严寒天气，氢燃料电池有着先天优势。
氢燃料电池对比锂电池的缺点
