比亚迪和特斯拉到底差距在哪里？
我开过比亚迪汉EV，也开过特斯拉model 3，两个车的差别可以说是非常大，也终于清楚比亚迪为什么在国内会崛起，奉劝那些想要买特斯拉车的，一定要三思而后行，否则后悔都来不及。
随着新能源的不断普及，现在纯电车的市场也是越来越好，越来越大，在比亚迪还没有兴起之前，可以说一直都是特斯拉一个人占据着整个市场，在纯电动这一块，不仅拥有自己强有力的知识产权，同时还拥有一定的技术，可以说几本是没有什么对手。
后面随着比亚迪的不断努力，现在终于可以和特斯拉一争高下，但两个车的差距到底有多大呢，我们还得从三个方面来分析，也就是有燃油汽车是一个道理，就是三大件。
说到差距，现在的比亚迪多少还是有一点，不然也不会让特斯拉在国内一直这么流行，相当整个市场都是他们占据着，虽然这期间有小鹏、蔚来，但以市场占有率来说还是比亚迪和特斯拉比较强势，所以这两者之间的对比也才有意义。
纯电动车最关健的就是电机，这个就类似燃油车的发动机，一台车好不好就要看其发动，不然为什么宝马、奔驰、日系车价格都卖得这么好呢，关键就是发动机比较好，这一点也是公认的，所以对于电动车来说，首先需要对比的就是电机。
目前在整个纯电车的市场上，电机可以分为两种类似，一种是异步电动机，一种是永磁电动机，
特斯拉使用的是异步电动机，这种电动机的优点就是：结构非常简单，价格相对比较便宜，维修起来也比较方便，
特斯拉是国外品牌，售价贵，***用的电池是松下品牌，在日本非常有名气，是选择的更高级的钴酸锂电池。这种电池续航能力强，而且非常轻便，不会增加汽车的重量，开起来很轻巧。但是缺点就是造价昂贵，导致特斯拉不仅买车的时候贵，更换电池的时候也特别贵。
比亚迪是国产品牌汽车大部分都是***用的锂电池，这种电池的价格便宜，但是动力不足，续航能力也比较差。所以说为了能够延长汽车的续航能力，就会在汽车里加装一个电池，结果却是适得其反，增加了汽车的重量。不仅耗费的电量增多，还会让汽车跑起来感觉特别肉。
比亚迪从电池技术起家，切入汽车产业，本着自己能做的自己做的原则，比亚迪几乎掌握了造车的上下游零部件，从发动机、电池、电机、电控到汽车的各 种电子元器件、座椅、安全气囊、内外饰件、地毯、五金等，尤其是其“三电系统”全球领先，还拥有自主研发生产车规芯片的能力。其新能源领域专利总数约2000项，是特斯拉的5倍，而特斯拉在电动核心技术方面的专利只有约400项。未来新能源汽车比亚迪占有绝对的优势和地位。
说起电动车，最先想到的肯定是特斯拉，这个以科技与性能著称的电动车品牌无疑是行业的领导者，而谈到国内的电动汽车先驱者，那必然是比亚迪，这是一家在电池行业深耕多年的公司，而随着近年来新能源政策的补贴和电动车行业的不断发展，这两家企业时常成为人们热议的话题，今天就简单聊聊二者的区别。
比亚迪以电池起家，如今电池技术处于国内一流水平，而电动车从最初的F3e，发展到今天的王朝系列民用车及各种系列的电动商用车和公交大巴等，涉及电动车行业也有十年之久。
特斯拉的出现，则是颠覆了人们对于电动车的印象，通过推出具有高性能和科技感的产品，迅速成为电动车行业的新标杆。
产品定位PK：比亚迪更亲民，特斯拉玩高端
从产品定位来看，两者差异较大，比亚迪偏向于普通家用轿车的领域，走的是实用主义，较低的用车成本和较高的续航，不错的加速表现和舒适性是比亚迪电动车的一贯特点。
而特斯拉走的则是完全不同的高定位，十足的科技感，自动驾驶***系统的加持和跑车化的设计语言，使得特斯拉成为科技圈津津乐道的宠儿。
技术实力PK：各有所长
从技术上来说，比亚迪其实并不逊色于特斯拉，电池可以说是比亚迪的老本行，比亚迪的电动车和混合动力车使用的是其自主研发的磷酸铁锂电池，优势在于安全性高，但能量密度较低，电池衰减较快。特斯拉则是使用从松下***购的三元锂电池，虽然有着成本高，安全性较差的劣势，但是能量密度高，符合特斯拉的需求。随着技术不断成熟，比亚迪也开始涉足三元锂电池领域。
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