如何看待车和家花费6.5亿元收购力帆汽车100％股份，拿下造车资质呢？
如何看待车和家收购力帆？我认为从亮点看吧，对双方来说都是个不错开始，
（一）对力帆来说它本身想着就处于困境，数据显示，力帆的传统乘车销量下滑，必须着手新能源，将来才可能有出路。
（2）力帆的财务状况不好，资产负债率常年居高，超过30亿的未到期债券，加之业绩下滑，资金压力大。
（3）对于和来说，最值得高兴的未想应该是，终于有了造车的执照了，尽管现在无论什么行业都很难，竞争无比激烈，更何况是一个刚拿到牌照的新手来说，那种不言而喻了，可无论是个人还是企业，这个世界不会因为你难就停止转动，有些路该走的还得走，相信国企，支持国人。
汽车产业投资管理规定出台，花费6.5亿，车和家李想绝不后悔
问个问题，是不是想车和家李想会后悔，答案是不会的。
对于新能源汽车发展的竞争，最重要的是：时间的竞争。在这个时间竞争的背后，第一要素就是资质。如果连资质都没有，造车只能成为一个笑话。
现在，不同于三年前的PPT造车，新势力们已经进入量产车交车的节奏，在这个节奏之下就是战略的先置，市场的先进，用户的先抢。
先发优势对于新能源汽车才说，让用户有了比较成本与信任成本，这种成本的积累短时间内不会发现问题，但从长远看，所有的汽车并不是积木，需要沉淀。这种沉淀同样是时间。
现在，就算《汽车产业投资管理规定》出台了，发改委取消汽车投资项目核准事项，转向地方备案管理。但这个规定的执行，同样需要时间。
在双重时间的累积之下，车和家没有选择，只能用钱买时间。
如果车和家利用这个时间差，在新势力中占据一席之地，一切都是值得的，否则，就是肉包子打狗。
希望每一个造车企业，都是认真的。忽悠成不了大事，请参考共享单车和共享汽车，除了一地鸡毛，啥也没有剩下了。
时间就是生命，车和家不后悔，李想不后悔。
力帆汽车本身在汽车行业内并不算是什么巨头，并没有太大技术优势，市场占有率并不是很高。查阅其公告后就可以发现，力帆汽车经审计的资产总额为50,181.80万元，负债总额为50,020.75万元，资产净额为161.05万元，实现净利润为－26,701.65万元。
车和家创始人李想本身对汽车行业就非常了解，创立车和家制造智能电动汽车所行的线路并不是蔚来汽车***用的代工方式，而是釆用直接拥有制造资质来生产智能电动汽车的方式来进行。那么收购一家现成的汽车制造企业就最好不过了。
所以两家各取所需，共赢的局面。接下来我们就识目以待车和家的作品出来带给我们更多智能电动汽车的选择吧！
车和家花费6.5亿元收购力帆汽车100％股份，拿下造车资质，我认为这是车和家顺应市场规律的必然结果！
我认为：车和家此举是顺应市场规律的必然结果……
根据经济学常识：市场决定***配置是市场经济的一般规律。我认为：2019年，将是车企变革的元年，车企之间的竞争将会更加白热化，汽车产业将推向另一个巅峰！
我认为：2019年，将是车企变革的元年，汽车产业将推向另一个巅峰！
2019年“国六”标准将逐步推行，势必会加速车企进行变革！“国六”车的突袭，让很多车企有了危机感！很多车企开始意识到：“国六”标准其实并不会太长远，而新能源汽车才是汽车产业的未来！
我觉得：“国六”标准其实并不会太长远，而新能源汽车才是汽车产业的未来！
在未来，车企之间会在新能源领域展开激烈的竞争，所以“车和家花费6.5亿元收购力帆汽车100％股份，拿下造车资质”这并不是什么新闻，或许，将来会有更多“车和家”出现！
我认为：市场竞争机制，势必会让更多的“车和家”出现……
新能源车存在哪些技术欠缺，在未来发展中能解决吗？
从定义上来讲，发改委是这样定义新能源车的。
新能源汽车包括五大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。
目前商用的仅有前两类，在实验阶段未商用的是后两类。
前两类主要技术是以电动车技术为支撑，混动其实就是燃油车和电动车的结合体，相当于动物界的马和驴的结合品骡子。
后两类就是从其他方式取代普通储能电池，其他几乎与纯电动无大区别。
不说废话，上干货，一个一个来说。
一、混合动力汽车
骡子是不会生育的，所以没有未来。
除了利用电动车技术减少了油耗，其他技术缺陷和燃油车差别不大，这里主要讲新能源车，大家有兴趣可以自行查找燃油车技术缺陷，不再赘述。
二、纯电动汽车
电池是一个大bug。
一是电池容量不足以支撑远距离行车，目前最远500多km。
二是目前应用的电池报废后，处理费用很大，更换的费用占车价的一半以上，加上现在的补贴，电池报废可能车就报废不用了，造成较大浪费。
三是报废电池对环境污染较大。
三、燃料电池汽车
燃料电池目前主要是氢气和氧气的使用和存储，这两个制取原料是水、产生废料还是水，中间主要用电解，还是发展前景广阔。
一是目前难以解决燃料不稳定易爆炸的问题。车小资猜测，如果解决了，那将会迅速替代现有任何车辆。
二是各类设施的建设标准和造价昂贵。目前加燃料站储存燃料和车身储存及燃烧供能系统，就是比较昂贵，是个大问题。
四、其他新能源汽车
这个我上学期间论文接触过，目前储能装置，在我们城市的电动公交车上有。
从这大家可以看出，储能装置目前还不足以支撑一辆汽车的行驶。缺陷如下:
一是目前储能较少，支撑运行时间短。
二是储能装置运行环境特殊，稳定放电还需进一步研究，目前配合电池一起使用较多。
综述，都是电力供应的方式，方不方便的问题，车小资相信，在未来肯定能够解决这个问题，有需求就有动力发展，何况市场何止千亿级，很有可能是万亿级。
如果有什么更加隐藏的缺陷，欢迎大家与车小资一起探讨。
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标签： 发改委调查新能源造车 真相如何? 力帆
