混动车型如果电池坏了，可以当燃油车来开吗？
混动车、如果电池坏了，是否能当纯燃油车去开，实际上这个问题得从多个角度去看；先说电池的损坏，很少有电池突然间完全损坏（报废）的例子，更多是电池逐渐进行衰退，而这个衰退期间、车主一定会及时发现这个问题，从而作出响应的解决，所以这个问题在实际中、电池彻底损坏的机率几乎不存在，除非是直接把车子开到深水里！
其次现在混动车电池一般都会分为很多组，个别一组、或几组出现问题，并不会导致电池完全失去作用，把损坏、衰减的组更换即可，所以电池存在衰减、损坏的可能性，但这是一个渐进的过程，并不是一次性多个组的电池全部报废，那种情况只能说车子没准进水了、或者出现严重碰撞，而这种情况下、车子损坏的就不仅仅是电池了！
油电混动
对于丰田的这种油电混动车，THS系统需要用到电来实现动力的分流，一旦电池损坏（***设车辆失去电能），那么THS系统该如何去进行分流呢？THS与传统的变速箱不同，它只是把电动能、内燃机动能汇聚到此，而再按照需求进行分流，整个过程离不开电，所以这类油电混动一旦电池完全失效、很可能没办***常使用！
一些插电混车
对于相当一大部分插电混车（鄙人没提到任何品牌，请别对号入座），电动机只并不经过变速箱，只是直接作用于（叠加）驱动桥，起到动力叠加的作用，而它们本身其实就是一款燃油车、附加了一套电动力（双动力车，动力没进行混合，只是叠加输出），对于这样的车子而言，只要车子能正常点火、即便电池完全损坏，也可以行驶、无非就是拖着一大块电池版跑，油耗高一些罢了！有的时候结构越是简单些，容错率反而越高！
实际上这只是一些推断，现如今的车辆大规模依赖电控，所以有的时候最难解决的问题并不是在硬件上，而是在于软件上！当今的大部分车辆，当硬件改变时、软件也必须要进行同步的改变；原软件系统的平衡，必然会被硬件的改变所打破，所以混动车也好比是一个生态系统，如今电池完全损坏、所以等同于硬件系统出现变化，那么软件系统如若不进行改变（重新标定），那么与硬件的兼容将成问题，那么谁来替您重新标定呢？这个难题除了主机厂之外、谁都做不了，但主机厂肯定不会帮您这么做的；所以混动车电池坏了，换块新的是最合理的选择！
这要按每个厂家来分的话，情况会很复杂，因为就丰田和本田的混动系统都要讲大半天。
所以简单点讲就是，如果这辆混动车的变速箱已经换成了类似丰田、本田这种E-CVT变速箱，那么这辆车的电池如果坏了是肯定不能当汽油车开的。毕竟这种变速箱就是和电机捆绑在一起的，电池坏了，电机就没用了，那么变速箱都不能用了，自然不能再当汽油版开。
当然，也有部分早期的PHEV车型电池坏了是可以继续开的，比如早期的比亚迪唐，因为它的电机系统和燃油系统几乎是独立的。但现在大部分车为了在电机系统和燃油系统间的体验无缝衔接，大部分PHEV车型都是发动机和变速箱高度融合的（包括48V系统），所以，电池坏了就不能开了。
谢邀
混动车的电池坏了还能当普通燃油车来开吗？这个问题恐怕困扰了很多人，毕竟在如今的汽车市场上，各类混动车型越来越多，混动车的市场保有量也越来越大，随着时间的推移，这些混动车型免不了会出现电池问题，但是其实混动车型的电池坏了之后能不能当普通燃油车来开还需要根据车型的不同来分类讨论。
首先我们要清楚一件事情，就是在目前的汽车市场上，混动车型也有几个大的分类，这其中主要分为三种，一种是以丰田和本田为技术代表的油电混合动力车型，第二种是PHEV插电式混合动力车型，最后一种是最近在各大厂商之间比较流行的以48V电机为主要规格代表的MHEV轻混动车型，这三种车型在电池损坏的情况下还能否继续行驶其实都是不一样的。
在传统观念里面，丰田和本田的油电混合车型电机动力微弱，同时也都装配有一台2.0L或者2.5L自然吸气发动机，如果电池损坏之后，本身就在动力系统中占据主要作用的发动机还可以提供动力，因此可以继续行驶，但是现实情况并非如此。
在丰田和本田的油电混合车型中，它们的变速箱均为E-CVT无级变速箱，E-CVT的设定就是在发动机和电动机都能够正常工作的时候才能正常变速，如果其中有一个动力源发生损坏的话，整个变速箱都无法运行，也就带动了这个动力系统的瘫痪，而动力电池损坏的话电动机时无***常工作的，所以在电池损坏的情况下，丰田以及本田的油电混动车型是无法继续行驶的。
插电式混合动力车型在日常使用中因为要经常充电，因此实际使用便利性并不是很高，特别是对于自己家里没有充电桩的车主来说，这种鸡肋的形式则对车主更不友好。鉴于插电式混合动力车型相比于同款普通燃油车型而言在燃油动力上一般均有所削弱，而由于电池以及电动机的加入，车身自重相比普通燃油车型也更重，所以如果在动力电池没有电而由发动机单独驱动整车的情况下，插电式混合动力车型的动力会大幅降低，同时由于车重的增加，油耗也会相应增加。
但是这样的特性反而在动力电池损坏的情况下变成了插电式混合动力车型的优势，根据车型特性，即便是在动力电池完全没有电的情况下，插电式混动车型也依旧能靠发动机来驱动整车行驶，只不过动力有所下降的同时油耗有所升高，这样的情况其实是和电池损坏的情况是相似的，在动力电池完全没有电的情况下，电动机也无法进行工作。所以在电池损坏的情况下，插电式混合动力车型也是可以继续行驶的，而且由于插电式混动车型电动系统是和发动机工作系统独立的，因此它们依旧配有点火所需的传统电瓶，即便是在动力电池完全亏电或者是损坏的情况下，发动机也可以不受影响的点火，因此无论是点火发动还是正常行驶，插电式混动车型在动力电池损坏的情况下都没有问题。
MHEV轻混车型是近些年来最新流行的一种动力形式，如今已经被诸如奔驰、奥迪、凯迪拉克等主机厂广泛***用。轻混车型往往***用原本普通车型的发动机加48V弱电机的动力总成，在轻混车型上，起主要作用的还是发动机，电动机只在车辆起步以及急加速的时候起***作用，这样做的好处是在保证车辆动力的同时能够让油耗更低，同时利用电动机从发动就能提供其最大扭矩的特性为车辆的加速提供更好的操控感受。
尽管大多数人认为在轻混车型上电池以及电动机并没有为改善整车的动力“出多少力”，因为即便电动机不启动的话，原本的发动机也能正常带动整车工作，所以即便其电池损坏，对于车辆的正常行驶也是没有影响的。这样的想法只能算部分正确，诚然在行驶中即便电池损坏电动机完全不工作车辆也能正常行驶，但是轻混车型往往会在装配了混动系统以及动力电池的同时取消了原本的传统电瓶，因此在轻混车型上，车辆的点火、发动机自动启停系统的工作以及车内电子元器件包括车载空调的工作都依赖于48V电池的供电，如果电池损坏的话，那么只要你停车熄火了就不会再能点火发动了，因此如果在路上你突然发现你的轻混爱车电池损坏的话，那么还是不要熄火，马不停蹄的赶去离你最近的维修点吧。
以上就是三种不同混动车型在电池损坏后的情况，但是如论如何，即便是插电式混动车型，如果动力电池已经损坏，我们的建议还是请第一时间去指定维修点进行维修，毕竟电池不同于其他组件，如果因为损坏没有得到维修从而进一步造成更大的问题的话，那么对于车主而言也是得不偿失的。
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