南宁五大汽车基地？
据悉，目前，广西汽车工业共有规模以上企业347家，企业资产总额为1667.1亿元。汽车生产以上汽通用五菱、东风柳汽、广西汽车集团、钦州力顺、广西华奥、玉柴机器、桂客集团、柳州乘龙、一汽柳特、重汽运力、广西源正等企业为依托，形成包含载货汽车、客车、乘用车、车用内燃机、汽车零部件工业等较为完整的产业格局，拥有五菱、宝骏、雪佛兰、乘龙、霸龙、风行、景逸、菱智、大宇客车等在国内较有影响力的汽车品牌和“玉柴机器”内燃机品牌。
大众ID. Buzz海外价格发布，接近50万人民币，引进你会买吗？
ID.Buzz-65841欧，如果引进合资生产则大众汽车会变得“更搞笑”
曾几何时，大众汽车是“高级车”的代名词，公商务用车均以大众汽车为主，只有在南方几省里有些日系车；能够在B端市场具备扎实的用户基础，在个人用户市场（C端）打开之后也必然会成为热销品牌。
结果不出预料，然而大众汽车等合资品牌也注定会没落，因为数十年来的市场主导权让这些企业无比膨胀，同时也失去了技术研发的积极性；结果是技术几乎停滞不前，车辆的品牌溢价极高，在这些车里找不到一辆物有所值的选项。那么只待这些品牌失去品牌号召力，被市场淘汰就是必然结果；五年前的公务用车不再允许***购新的外国品牌汽车，这对于大众奥迪、两田一产、别克福特等品牌都会是致命一击，于是这些车也不得不降价求存。
而当这些以贩卖“品牌高级感”的合资汽车失去了“昂贵”的属性后，又会被视为低端品牌，于是还不得不打造出一些加高高昂的、特殊一些的车型，比如大众打造的全新ID.Buzz MPV。
这辆车的起售价为64581欧元，按照最新汇率折算人民币的起售价为46.01万元；似乎从外观设计来看，这辆车就不会有什么市场，因其设计过于“呆萌”，这种风格绝对不是高端商务车该使用的，实话说，ID.Buzz的形象有些上不得台面的感觉。
不过最寒酸的还是这辆车的内饰，悬浮车机和仪表盘没有什么特别之处，中控台的设计很简、甚至有些简陋；座椅材质有织物材料，也许最低低配使用的就是，一眼看齐只能说是满满的廉价感。
中排座椅设计为三座联排，这也是比较奇特的设计，高端MPV一定不能缺少中排航空座椅，座椅必须有通风和加热等功能，否则和中巴车又有什么区别。
不过最令人惊奇的还是ID.Buzz的厢货版，铁皮封窗，后排座椅后面设计有钢板隔断；这是典型的厢式货车，一般只有轻客和面包车才有这种版本。
ID.Buzz不是一辆高端车，这台车如果放在中国汽车市场里的话，合理的定位只能看齐东风菱智M5EV等车，客运版属于通勤车、货运版属于工具车；真正的高端新能源MPV应当参考腾势D9和东风岚图梦想家，两车都有电动版本，而且也都有没有里程焦虑的插电混动和插电增程版。
2022年汽车下乡有具体时间车型要求了吗？
目前2022年汽车下乡补贴活动具体时间还没有出来，补贴的车型大家可以参照2021年的车型，2021年的车型有比亚迪股份有限公司的S2、E1、E2、E3、全新EV360、EV535、全新EV；
上汽通用汽车股份有限公司的宏光EV、新宝骏E300plus等
上海汽车集团股份有限公司上汽荣威Ei5、科莱威
长城汽车股份有限公司欧拉IQ、欧拉R1、欧拉白猫
安徽江淮汽车集团股份有限公司江淮IEV6E奇瑞汽车股份有限公司小蚂蚁EQ1、开瑞K60EV、开瑞优优EV、开瑞优劲EV
重庆长安汽车股份有限公司奔奔E-star、欧尚A600EV、欧尚尼欧、长安睿行EM80、长安之星9EV、长安跨越X1EV、长安跨越V5EV、CS15 E-pro
浙江吉利控股集团有限公司枫叶30X、帝豪EV500、帝豪Gse、帝豪EV Pro、吉利远程E5L威马汽车科技集团有限公司威尔马斯特EX5
浙江合众新能源汽车有限公司哪吒N01
北京新能源汽车股份有限公司北汽新能源EC3东风汽车集团有限公司风神E70、启辰D60EV、风行S50EV、菱智M5EV
浙江零跑科技有限公司T03国机智骏汽车有限公司国机智骏GC1
云度新能源汽车股份有限公司云度π1、云度π3
江西江铃集团新能源汽车有限公司新能源EV3
江苏吉麦新能源有限公司凌宝BOX华晨汽车集团控股有限公司新海狮EV、好运一号EV、T50EV等。
