新能源汽车电池什么时候成熟？
2025年，电动化技术将会全方位的成熟，不管是锂离子电池还是燃料电池都会全方位成熟。新能源、可再生能源也是价格性价比的拐点，电动车也是性价比的拐点，两个拐点都会在2020年到2025年之间实现。智能化也会突飞猛进，所以2025年左右是全方位突破的关键转折点。”
国内外的研究表明，氢燃料电池系统更适合替代柴油机，锂离子电池系统更适合替代汽油机。从应用定位来看，燃料电池系统是卡车和公路客车的长途运载工具的最佳选择。
2030年
在能量密度方面，预计2030年，能量型锂离子动力电池能量密度超过400Wh/kg，寿命超过1500次;能量与功率兼顾锂离子动力电池能量密度超过300Wh/kg，寿命超过5000次。在改善便利性方面，4C、6C高倍率快充技术会有更多应用，且电池系统能够在-30℃到60℃的宽温带正常运行。
同时，作为解决高能量密度、高安全平衡的重要方案，半固态电池、固态电池将逐步走向成熟，并于2030年前后实现规模化的装车应用。总之，让新能源汽车续航更远、环境适应性更强、充换电更便利，将是产业大考首要突破的技术关。
新能源汽车电池的发展方向是什么？是否存在技术突变的可能性？
感觉电池这块银隆已经走在前列！董小姐已经捷足先登！
格力电器董事长兼总裁董明珠对她的“造车***”一直情有独钟，但对于这个“造车***”外界一直都在质疑。近日董明珠在厦门接受记者***访时回应了这一事，并且说到：“银隆的钛电池具有安全性、实用性、充电便利的特点，在10分钟之内就可以把一个大巴车的用量充满。”
消息一出，网友们也都炸开了锅，特斯拉都要几小时才充好轿车，银隆的钛电池只需10分钟就能给大巴车充满？在今年的2017上海国际客车展上，银隆就展示了全球新一代钛酸锂技术，拥有安全快充、耐宽温、循环寿命长等优点，还获得了“新能源公交客车突出贡献奖”。
其实钛酸锂电池并不是一个新的电池技术，尤其在磷酸铁锂电池和三元锂电池出来之后，一路跌入了谷底，国外也都没有几家公司愿意使用钛酸锂电池。2011年时，银隆战略控股美国奥钛纳米技术有限公司，随后借助美国奥钛的技术在国内疯狂的发展钛酸锂电池。
钛酸锂电池相比磷酸铁锂电池和三元锂电池，三元锂电池的标称电压可以达到3.7伏，磷酸铁锂电池的标称电压也有3.2伏，而钛酸锂电池仅有2.4伏，能量密度最低。另一方面钛酸锂电池使用的是钛酸锂材料，成本上就比三元锂电池和磷酸铁锂电池贵不少，所以很多厂商都不再愿意使用钛酸锂电池。
那么经过了几年，银隆是怎样发展钛酸锂电池的？据银隆新能源副总裁敖建华透露，他们已掌握了氢钛动力总成这一核心技术，不但将最新一代的钛酸锂电池的成本降低了40%，还把能量密度提高了60%，这样一来，再通过快充技术的支持，10分钟内充满纯电动的大巴车是可能的，并通过钛酸锂电池和燃料电池的两者结合，还可以提高新能源汽车的续航里程。
大家都知道大巴车属于大型客车，一般使用汽油的大巴车消耗都不低，换做纯用电的话肯定需要大量电池的支撑，那么董明珠称的“10分钟充满大巴车”到底怎么回事？
实际这个技术目前是针对公交车的，“10分钟充满大巴车”的概念也就是“充电10分钟，行驶30-40公里”，因为公交车本身就重，不可能再配备更多的电池，只需要配备行驶公交车一趟路程的电池即可，毕竟就算公交车不休息，司机也要休息，而休息的这10分钟，正好也把公交车的电充满了。所以对于公交车来说，是一个非常不错的技术，但如果让这类公交车似的大巴车像特斯拉那样行驶上百公里，恐怕充几十分钟都是办不到，只能说比充电时间比特斯拉快而已。
再者银隆目前主要针对的都是纯电动客车市场，之前推出的新能源车也属于小型客车，并没有真正运用在轿车、SUV等私家车的车型上，不过根据目前钛酸锂电池的发展和董明珠“造车***”野心来看，让其他车型使用钛酸锂电池是迟早的事，但到时估计并不是纯的钛酸锂电池，而是跟银隆新能源副总裁敖建华说的那样，结合了燃料电池。同时也是跟特斯拉一样，给用户选择性，电池多就开得远，但相对充电时间也会更久。
之前董明珠在进军手机业时，也是自信满满，可惜到目前为止，给人的感觉就是已经“失败”了，不过霸气的董小姐表示：“我从来不认为格力手机失败了，因为我们一直坚守自主创造、自主研发、自己设计，要成功必须要有时间和过程，因为格力手机不是以数量来取胜的”。如今董明珠对“造车***”也是自信满满，不知道最终又是什么结果。
