新能源汽车充电时需要注意什么？
充电操作注意事项 ①由于动力电池的特性以及检测精度的问题，有时候动力电池包充至满电状态时，SoC表的指针并未指示在100%，这个指示的范围可能是在98%-100%。所以可以认为当SoC表的指针指示在98%以上时（包括98%），动力电池包已经充满电。 ②在充完电拔下充电接头以后，如果没有及时查看SoC表的充电状态，而是过了几个小时或者更长的时间才进行查看，这时由于动力电池的特性，SoC表指针可能指示在98%以下，这并不意味着动力电池包出现了故障。 ③动力电池包的可用能量会随着使用时间的延长而逐步衰减。如果动力电池包的使用时间已经很长，充满电时SoC表指针也不会指示在100%附近。 ④动力电池包充电过程中，电池管理系统会自动控制充电电流的大小，当动力电池包充至满电状态时，电池管理系统会自动终止对动力电池包的充电。 ⑤当环境温度太低时，插上充电接头以后，电池管理系统会自动先对电池包进行加热，当温度合适以后才对电池包进行充电。
主要有两个方面：
1、避免过充、过放
现在新能源汽车动力电池大多数都是锂离子电池，一般情况动力电池慢充时间在5～8小时左右，要避免过度充电。过充、过放会加速锂离子电池的衰老，这是锂离子电池的特性决定的，虽然说现在BMS（电池管理系统）都很先进，会有保护机制，且动力电池在出厂前都会经过严格的过充、过放实验检测。不要等到电量消耗太低时再去充电，应该在电量低于20%时，有充电条件的情况下就马上补充电量，避免电池出现馈电现象，损耗电池使用周期。
2、建议每天都充电
就算平时行驶路程不多，还是建议每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，有助于延长电池的寿命。虽然说锂离子电池自放率低，但是最高还是不要长时间放置，在电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
3、避免长期使用快充
现在大多数新能源汽车都配备有直流快充和交流慢充。
直流快充是直流充电桩充电接口，把电网的交流电转化成直流电，输送到电动汽车的快充口，电能直接进入电池充电。直流充电的功率取决于电池管理系统和充电桩输出功率，两者取小。
交流慢充是交流充电桩充电接口，把电网的交流电输入电动汽车的慢充口，经过汽车内部的充电机把交流电转成直流电，在输入电池，完成充电。
快充的时候充电电压很大，虽能充电速度快，但容易对动力电池造成损耗。慢充的时候充电电压小，充电时间虽能久，但不会对动力电池造成损耗。在不赶时间的时候，最好还是选择慢充的方式比较好。
4、定期对电池进行一次深放电
定期对电池进行一次深放电，“活化电池”。
1、选择通风良好的充电环境
注意安全！注意安全！注意安全！重要的事说三遍。
风险1：
动力电池遇到特殊情况比如：过充，漏液，短路等，充电时就有潜在冒烟，起火，甚至爆炸的风险，特别是目前市面上的三元材料电池。
风险2：
动力电池箱在汽车长期运行颠簸下，有存在潜在漏水、漏电、短路及防尘 ，防热 ，防冻，防震功能失效的风险；特别是漏水 、漏电、短路情况下，更容易冒烟，起火；
风险3
动力电池高低压器件、汽车三大件电池，电控，电驱由数不清的线束组成，单线束的长度高达好几公里，在汽车长期运行，停放的环境普遍都是高温状态下，用车时间越久，这些器件，线束越容易发生的老化现象，就容易出现线路老化引起的短路现象，而短路就更加容易造成汽车冒烟，起火。
所以，新能源电动汽车充电时，一定要注意安全，一定要人车分离！这里所说的不是危言耸听，而是有好多真实的案例在发生......
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