氢能源燃料电池四大巨头？
（一）亿华通688339
主要亮点：中国氢能产业先行者。
入选原因：燃料电池正宗国内龙头，下属公司神力科技是国内比较早从事氢燃料电池发动机系统及电堆研发和产业的技术企业。
（二）南都电源300068
主要亮点：主要从事氢燃料电池膜电极、电堆模块、系统及相关测试设备的设计开发、生产制造和技术服务。
入选原因：持有新源动力8.12%股权，标的是我国第一家致力于燃料电池产业化企业,已实现包括质子交换膜等燃料电池关键材料、电堆组装的生产。
（三）东方电气600875
主要亮点：全球最大的发电设备研发制造基地和电站工程承包特大型企业之一。
入选原因：燃料电池发动机、驱动电机控制器，公司自2010年开始氢燃料电池的研发，九年来坚持核心技术自主研发与创新，掌握了膜电极制备、电堆设计、系统集成与控制技术在内的氢燃料电池系统全套核心技术和自主知识产权。
（四）潍柴动力000338
主要亮点：我国内燃机产业骨干企业。
入选原因：其控股子公司潍柴巴拉德科技有限公司将与加拿大巴拉德联合开发下一代质子交换膜燃料电池电堆，以及应用于客车、商用卡车和叉车的下一代质子交换膜燃料电池模组。
潍柴动力：世界领先的氢燃料电池、困态氧化物燃料电池技术公司，是加拿大巴拉德公司和英国锡里斯公司的头号股东。公司已完成氢燃料电池和固态电池的核心技术布局，关键技术指标在商用车和能源电力领域全球领先。
雄韬股份：在氢能产业链上已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动系统、整车运营等关键环节的布局，旨在打造氢能产业平台，整合和拓展氢能产业链的相关***。目前公司在建和已建成的氢能项目有武汉雄韬燃料电池发动产业化基地、深圳雄韬氢燃料电池产业园、深圳雄韬氢燃料电池电堆项目等。
美锦能源：在氢能领域进行了全产业链布局，参股投资的子公司飞驰汽车是国内最大的氢燃料电池客车企业，鸿基创能掌握了燃料电池的核心技术。形成了氢气气源-加氢站-膜电极（鸿基创能）-电堆（国鸿氢能）-整车（飞驰汽车）的燃料电池全产业链。
氢能源燃料电池四巨头是
潍柴动力
潍柴动力是氢能源重型卡车的龙头企业，公司在氢能源的应用方面已经走在行业前列。公司本来就是我国重卡行业的龙头，尤其是在汽车发动机领域有很深的技术积累，有全球最大的氢燃料电池发动机生产基地。
大洋电机
大洋电机目前已经形成了电机，电控，氢燃料电池的完整的产业链，是我国最大的新能源车用电机生产企业之一，早在2017年，公司就开始了氢燃料电池模组的研发和生产。公司技术实力雄厚，正向全球领先的氢燃料电池模组，氢能发动机生产商迈进。
雪人股份
雪人股份是全球制冰设备行业的龙头，技术实力雄厚，市场占有率高，公司在氢燃料电池核心部件和加氢设备方面有深厚的技术积累，推出了氢燃料电池系统，氢燃料电池空压机等产品。
氢燃料电池已应用到汽车上，技术越来越成熟，是否能转移到常规潜艇上取代斯特林发动机？
当今世界海军常规潜艇装备AIP 推进系统的类型有：燃料电池Aip系统，斯特林发动机aip系统和ME***A 系统等三种。在数年前，当aip推进系统被人们重新发现能给困扰常规潜艇提供更长久续航力的时候，aip系统的研发是如日中天，除了以上三种外，还有闭循环柴油机aip系统和原子能涓流放电系统等。但后两种新技术问题，并没有走到最后。
目前普遍认为，质子交换膜燃料电池aip系统更先进，技术水平更高，它能给常规潜艇增加一周以上的续航力。质子交换膜燃料电池系统由西门子公司掌握。它安装在德国212潜艇，自己出口型214等型号潜艇上。
斯特林发动机系统是由瑞典考库姆斯公司研发，属于旧技术新应用典范。它开始安装在瑞典***海军的哥特兰级潜艇上实验。目前从瑞典引进并装备各自海军斯特林发动机系统的国家有日本，中国和澳大利亚等国家，其中以日本应用水平最高。
me***a系统属于法国海军船舶建造局系统，但大国海军并没有装备，主要用于出口，以满足对此有需要的国家海军。目前由法国dcns建造并出口的me***a常规潜艇的国家有智利海军鱿鱼级潜艇和巴基斯坦海军阿哥斯塔b级潜艇等。
坊间一直传俄罗斯也在研发aip 潜艇，据说是一级阿穆尔级，使用燃料电池系统。但没有见过运行报道。
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