恒大集团开始做新能源了，听说信心很大，速度很快，是真的吗？
恒大做新能源汽车的确是有一段时间了。大致上是从去年二三月份开始接触FF公司开始，到今天也有接近一年的时间吧。说长不长，说短不短。但真正取得突破性进展的，还是今年19年1月份之后。
跨入19年，恒大结束了与FF具有争议性的合作，迅速与瑞典老牌车企萨博取得联系，从国能手上收购了NEVS的整车研发，从而走上新能源汽车造车的快速路。
随后，恒大还陆续收购了卡耐电池，荷兰的轮毂电机技术，跟超跑公司柯尼塞格建立合资公司，最新的消息已经接触世界名校哈佛，要在新能源汽车方面建立深层次的校企合作。而在恒大新能源汽车合作伙伴峰会上，800多个合作商参会，许老板提出要在6月实现首辆恒大新能源汽车的生产。这标志着恒大的新能源造车之路已经踏入实质性的发展阶段。
值得一提的是，在这个合作峰会上，中科院院士代表中科院出席了这次峰会。联想到之前恒大与中科院签订的千亿合作***，意味着恒大造车的背后，可能有中科院以及哈佛这两大世界级的科研力量做支撑，前景值得期待。
恒大能源汽车即将来临，爱车一族，是否要先知先觉？
恒大新能源汽车的前世今生，其实也是几经曲折，但前景还是相当光明。
首先，恒大已经摆脱了FF的这个烂泥坑，真正的踏入了造车的路程。FF的PPT描述的是不错，可惜掌门人有点让人尴尬，也导致了这一次的合作不欢而散。不过也许是塞翁失马吧，如果没有跟FF这一次的风波，恒大造车的决心也不会那么快被外界接受。后来恒大与国能洽谈NEVS的并购，据说就是一次闪电战。两边的老板对于合作是一拍即合。
说完前传，说说恒大正式踏上造车路程的NEVS。NEVS是国能公司收购萨博汽车之后的更名。萨博原先是一家军用飞机制造公司。第二次世界大战后，军用飞机的订单急速下降。公司决定转型生产汽车，并且将其制造飞机的技术和经验运用于汽车生产。现在流行的涡轮增压技术就是萨博公司从军事飞机上嫁接过来的。可以说，恒大接手的NEVS有一个相当辉煌的过去。曾经与沃尔沃一度被评为北欧的豪门双子星。
单单一个NEVS可能还不足以引起太大的关注，恒大紧随其后与幽灵战车科尼赛克签订合作协议。通过协议，恒大将获得科尼赛克的若干知识及工业产权的许可。也就意味着，恒大新能源汽车将会得到世界顶级超跑汽车的技术加持。这是相当值得期待的。要知道，国内企业虽然在汽车行业发展了多年，但跑车这个领域的技术积累还是相当薄弱。
随后，恒大成功控股拥有国际最先进的轮毂电机技术的荷兰e-Traction公司。***用e-Traction轮毂电机驱动技术，相同里程下，比当前主流新能源汽车应用的中央电机驱动技术节省40%用电。由于优化了整车结构，汽车的设计、制造和维护的成本等也都大幅下降。据测算，***用该公司技术的新能源汽车，在全生命周期的成本将节约30%。
亮眼的合作不只e-Traction一项。恒大还以10.6亿入主动力电池企业卡耐新能源，持股58%成第一大股东。卡耐新能源拥有超300人的全球研发专家，核心技术人才来自于日本产业技术综合研究所、日本英耐时、韩国三星、LG化学等全球知名企业和研究机构，技术团队超1500人，并在中国和日本成立研究院。
短短的三个月，恒大已经数度出手布局整车架构的核心部位，随着时间点的推移，恒大或许还会在更多的拼图上给国内新能源汽车消费者惊喜。
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