新能源车轮胎跟汽油车一样吗,新能源车轮胎跟汽油车一样吗

新能源车使用成本何时超过汽油车？

开电车有燃油车体会不到的驾驶感，它们之间没有可比性，若要讲成本就买一台几万块钱的便宜车代步也不错，当下不建议购买任何一款品牌的纯电模式汽车，跑长途一路充电会让车主头疼。

就现在看，很难超过汽油车了！我有一辆汽油车凯美瑞，还有一辆电动车。电动车负责10公里以内城市道路，，凯美瑞负责其他情况。现在发现每年除了几百电费，车本身真没其他费用。真给我省大了。

冬天不开暖风，十五分钟内无感并且不用热车，通电即走，十分方便。

生把每公里1元的费用降到了1角以内，比公交还合适。最近，肺炎流行，出门就开小电动，安全又省心还省时！

按1.5万每年算，四年就省出一辆车了。这种车不验尾气，占号绝配！

这个电动车简直太棒了！

现在楼下几辆电动车，一楼老人遇上汽油车早晨启动由于尾气问题，都开始骂街了！

夏天新能源空调优势和拥堵优势自不必说！

不限号不限行优势自不必说！

新能源车在城市使用体验远高于汽油车！

使用成本远低于燃油车！！

怎么会问出这样一个问题呢？新能源车的使用成本根本就没有燃油车那么高。如果所有的设备都齐全的话，它的使用成本根本就没可能超过燃油车的。

不过买新能源车你必须得有合理的要求，不是盲目的出钱去购买。

先说说我的情况吧。我是从2019年的五月份开始做顺风车的，那个时候我还开着我的长城h6，四驱手动1.5t。这个车我已经开了六年多了，全中国到处自驾游。开始的时候我还是好像发现了新大陆这样子，每天都开着我的汽油车去搭客。可是我的车耗油实在太大了，开了六年，可能从以前期望的六毛七毛1km，到后来可能都差不多一块钱1km了。这个时候我有四个选择，要么再买一台更加高档的，像汉兰达这样子的燃油车，让自己好好的享受一下，要么买一台普通的像飞度这样子的燃油车，既省油又可以继续做我的顺风车，可是这两个选择都不行，因为还是纯燃油的车，加油还是用不少的钱。

第三个选择可以考虑买一台油电混合的，烧油发电的轻度混动或者插电混动都可以。可是这两种车还是得加油啊！比如说比亚迪唐，他说是百公里只要两升的油，可是有用户算下来百公里可能至少要六七升的油。

最后我选择了买现在手上这一台比亚迪e3，纯电续航405km。我的长城燃油车没有卖就放在那里闲置。这台纯电动车落地价是12万还不到。我就在佛山，肇庆，广州这几个地方来回跑去做顺风车。长途就不要想了。长途的话，我还是会用回我的燃油车。这样子搭配是最理想的。

当然这是我的需要，这是最完美的一个组合。但是有些人他们会买蔚莱，几十万的纯电动车买回来享受一下还是可以的，但是如果你说普通的用户花这么大钱来买这台车，倒不如真的买一台豪华一点的纯燃油车还好。有时候买纯电动车要看着自己的钱包和自己的职业来搭配。否则到时就成了一个鸡肋，卖也不是报废也不是。

成本分好多种，一种叫时间成本，一种叫经济成本。新能源汽车既然能称之为新能源主要是从国家战略的层面来说的，中国是一个缺少石油的国家，但是不缺电，而且电有来源很多，一旦发现供电产生了缺口，要补齐供电缺口很容易。而石油则不同，除了进口没有其它办法，如果出现了石油供应缺口除了用更高的价格进口更多石油满足供应没有第二条路可走。电和石油在中国的供给格局就决定了电能的获取渠道更多元，成本更低。所以新能源汽车相比传统汽车先天就有使用上的经济成本更低的优势。当然由于现阶段电池技术并不完善，加上新能源汽车配套的充电设施的分布也不充足和均衡。这也就导致电动汽车在使用上的时间成本很高。比如你开高速1000KM，传统的油车只需要中途加油一次，一般加油约5分钟就可以搞定。如果遇到节***日加油可能要排队，一般加一次油半个小时怎么样都可以搞定。但如果用电动车，一般NEDC续航为500—600KM的电动车实际的高速续航也就200-300KM，这就意味着中途要补电电少3次，一次充电在不排队，充电桩状态正常的情况下也要1.5小时，这样三次充电的时间就要4-5小时。如果稍微有点其它意外，充电所耗时间还要增加。这也就意味着1000公里高速用油车正常一天内可达，用电车可能就不得不分成两天完成。时间成本会明显高于油车。当然如果是市区代步，且市区内充电设施充足，用电动车目前还是比用燃油车会更省钱。而且公里数开得越多，省下的钱就越可观。这也是目前做滴滴专车顺风车的司机尤其爱使用电动车的原因。另外四大一线城市由于燃油车很难上牌，使用电动车的人也较大。回到问题上来看，电动车什么时候成本会超过燃油车，如果是指使用经济成本，在现有情况下只有一种情况下会发生这个可能，就是买了电动车一直不开，放了几年把电池放坏了，需要换电池，如果电池不在保修范围内，要自费更换，这个成本可能高达车价的50-60%，这样算下来这辆车的购车成本就会比燃油车翻倍，就算后面用电再怎么省钱，这笔钱估计都很难省回来。