换电模式的利弊？
换电模式存在的优缺点
优点自然不用多说，它能用和加油差不多的时间更换好电动车的电池，在买车的时候如果选择租用电池，那么你的车款还能减少个几万块。
而缺点也相当明显，换电站建设成本高、普及难度大、前期很难盈利、缺乏一个统一的标准，很多新能源车企自身的盈亏还未能平衡过来，更别说搞换电了，因此蔚来是众多新能源品牌里面唯一一个推行换电的。
在新能源车发展的早期阶段，换电的可行性确实不高，但换电的最大问题不在于技术而在于资金，***以时日这些造车新势力都发展壮大起来，换电也并非不能普及开来。
换电模式优点：
1.“换电模式”方便快捷。按照目前我国电池平均技术水平，“充电模式”慢充状态下需要近8小时才能充满电池，快充状态也需要近半小时。
2.集中式、专业化的充放电管控，有利于延长电池使用寿命，无需再为电池的寿命和质量担忧。
3.“换电模式”还可以大规模集中使用后半夜的低谷电错峰充电，节约能源***，降低充电成本。
换电模式缺点：
1.“换电模式”需要大量的电池储备，产业规模巨大，产业链协调较难，不利于电动车推广。
2.“换电模式”需要统一的技术标准，包括统一的电池制造技术、标准化建设、能源补给网络建设、国家智能电网建设、城市规划、车辆准入标准等一系列问题。
3.“换电模式”会增加电池与车辆连接结构的不稳定性风险，电极插头易磨损打火花，引发安全问题，并且频繁搬动电池会对车架造成损伤。
换电模式的6大优势：
1、换电模式实现了车电分离，有利于降低购车成本。随着新能源汽车补贴的退坡，相对于技术更成熟的燃油车，新能源汽车的价格仍略为偏高。换电模式之下，用户可以租用动力电池，购车成本大大降低。
2、增加便捷度。充电一般需要较长的时间，但换电速度比加油还快，这解决了充电焦虑，让新能源汽车出行更便捷。
3、有利于提高安全性与延长动力电池使用寿命。因为运营公司对电池进行集中监测、管理与养护，比用户更专业，有利于延长动力电池的寿命，提升电池的安全性。
4、可有效降低充电成本。换出来的动力电池，可在用电优惠期充电，节约了成本。
5、解决充电难的问题。充电桩对电压负荷要求严格，换电之后集中充电，可解决这一问题。
6、催生新的服务形态。换电模式之下，可以如同快递一样，将电池随时送到身边。
换电模式的5个缺点：
1、电路接口的可靠性将受考验。汽车面对的是野外大振动使用环境，其电池组是高电压、大电流组件，而且还是有强震动的环境下的，一般接插件是承受不住的，只能***用螺栓紧固。但是大电流的端子显然只能***用纯铜或者铜合金材料，使用螺栓紧固下的端子寿命则又是一个严重问题。
2、电池设计、结构与重量标准难定。汽车底盘设计的复杂性导致电池系统也极其复杂，不同车型之间的电池组难以通用。
3、换电站的建设布局不成熟。换电站不同于加油站，也不同于充电桩，其建设成本高，目前换电站非常少。
4、资金压力与***配置问题难解决。一个充电站到底有多少备用电池、每一组电池是否一致等，也制约换电模式的推广。
5、换电模式之下，电池日常维护工作繁重，当出现安全问题时，责任如何界定等，都是需要后续解决的难题。
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