特斯拉任性降价又涨价，中国新能源车有能打的吗？
首先，我想说，中国已经不是以前的中国了，中国车企也不是以前的中国车企了，我们已经度过了那段以市场换技术的年代，尤其是电动车，更是我们弯道超车最大的机会，先不说别的，先说传统车企的纯电动车，比亚迪和北汽当属领军，百公里加速4秒多，工况续航里程600公里已经是一个很高的水平，再加上各种高科技配置加身和***补贴后的心动价格，已经达到了较高的水平。再说新势力新能源车企，高有资本雄厚产品对标特斯拉的蔚来汽车，再高虽然还有贾跃亭的法拉第，但是迟迟不见量产车就不抱有幻想了，再有威马，小鹏，拜腾等势头正旺的新能源市场新星，雄厚的资本注入及先进前端的造车理念，和比特斯拉便宜不少的价格，哪一个不是有利的回击呢？虽然说还是有种种不足需要改进和进步，但是我们已经在路上，而且走在行业的前端。中国！加油！中国车企！加油！
极具年轻化的设计哪款新能源吸引了众多消费者的关注？
就是那款发布会上打脸的皮卡[捂脸]Cybertruck的整体形状以及光滑车底（传统卡车的车底通常是极其不规则的），都有利于其实现低阻力系数。
此外，马斯克表示，这款电动皮卡的各种硬边以及有盖货舱均有助于改善空气动力学性能。
与其他阻力系数在0.3范围内的汽车相比，Cybertruck的空气动力学性能与许多时尚跑车以及一些小型货车相似。
特斯拉对制造空气动力汽车并不陌生，其电动汽车Model 3的阻力系数为0.23，Model S的阻力系数为0.24，Model X的阻力系数为0.25，而Model X被认为是目前所有SUV中阻力最小的。
特斯拉是在上个月发布其首款电动皮卡Cybertruck的，这款皮卡配有标准的自适应空气悬架，以及不同的电池组和传动系统配置，它有三个版本，分别是单电机后轮驱动版、双电机全轮驱动版和三电机全轮驱动版。
使车身尽可能光滑，对提高车辆的效率和性能至关重要。特斯拉***显示，单电机后轮驱动版Cybertruck的续航里程为250英里（约合402公里），百公里加速时间分别为6.5秒，拖曳能力为7500磅（约合3402公斤）；双电机全轮驱动版的续航里程为300英里（约合482.8公里），百公里加速时间分别为4.5秒，拖曳能力为10000磅（约合4536公斤）；三电机全轮驱动版的续航里程为500英里（约合805公里），百公里加速时间分别为2.9秒，拖曳能力为14000磅（约合6350公斤）。实在是一辆火星来的怪咖！开这部车出门回头率一定百分百。
新车18日面世，车和家品牌“理想智造”是否真的靠谱？
—10月10日，车和家发布了旗下的全新品牌——理想智造，同时宣布了将于10月18日发布首款名为理想智造ONE的豪华中大型SUV。作为入主新能源的又一新进品牌，理想智造是如何诞生的呢？首款产品又有何亮点？看完文章你就明白。
李想牵头，理想智造从无到有
说起李想，毫无疑问他是一位成功的创业者和企业家。李想通过自己名字来命名理想智造这个全新的电动车品牌，明显是带有巨大期望的。而首款产品就是豪华中大型SUV很容易让人联想到另外一个品牌——蔚来。如今的新能源市场里不乏很多新势力车企，蔚来、威马、拜腾等等，如今才亮相的理想智造凭什么和这些先发品牌竞争？
其实早在2015年，理想智造ONE的研发工作就已经开始，中间耗时40多个月，有超过1000名工程师参与研发。甚至于还有像吐鲁番高温测试等一系列道路测试和耐久性考验。截止目前，理想智造ONE已经完成两轮的工程试制，全方位的实车实验和标定也在今年年初开始，预计将在2019年年底正式交付。
超长续航，远超同级别竞品
众所周知，目前的新能源汽车很多都限制于续航里程而只能成为市区通勤的工具。蔚来ES8也因为续航问题而备受争议。理想智造ONE作为后来者，自然吸取了不少教训，此处推出的理想智造ONE***取了增程式的方案来解决续航问题，即正常情况下实用纯电驱动，当电量较低的时候可以通过启动发动机来给电池充电，以达到增加续航里程的目的。有点类似于目前的一些混合动力车的原理，对于增加续航里程来说更加实在。
官方宣称可以达到市区通勤1000公里，综合工况700公里的惊人续航里程。从续航方面来看，理想智造提出了一个比较实际的解决方案，而且增程式方案也可以大大减少电池容量，从而起到降低车重的目的，真可谓是双赢的办法。
主打高端，目标直指豪华品牌
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