比亚迪新能源汽车报价最新消息,比亚迪新能源汽车报价最新消息图片

1. 比亚迪汉Ev价格？
2. 比亚迪e1正式上市，最大续航305公里，5.99万起售值得买吗？

比亚迪汉Ev价格？

比亚迪汉是一款定位于高端市场的国产新能源汽车，这款车现有汉ev和汉dm共6款车型在售，市场补贴后售价20.98-27.95万元，裸车无优惠。

比亚迪汉***021款标准续航版豪华型官方售价20.98万元，那么在裸车没有优惠的情况下，全款落地价大概21.83万元，具体有裸车20.98万，上牌费用500，车船使用费300，交强险950，商业保险6789。

比亚迪汉ev是一款以纯电动为动力能源的中大型轿车，这款轿车的动力系统搭载的是前置的单电机，这款电动机的最大输出功率为163kw（222马力），峰值扭矩330N·m，动力学性能充沛，纯电续航里程最高506km，传动匹配的是电动车单速变速箱。

比亚迪汉Ev目前有8款在售车型，价格21.48－32.98万元。

比亚迪汉Ev的8款在售车型车价：

1.  2022款创世版715KM尊荣型（纯电动/245马力/续航715KM）

26.98万起

2.   2022款创世版715KM旗舰型

28.75万起

3.   2022款创世版610KM四驱尊享型（纯电动/517马力/续航610KM）

28.86万起

4.   2022款610KM四驱千山翠***版

32.98万起

5.   2021款标准续航版豪华型（纯电动/222马力/续航506KM）

21.48万起

比亚迪e1正式上市，最大续航305公里，5.99万起售值得买吗？

比亚迪E1是否值得选择？

电动以及混动汽车比亚迪几乎是同类型首选，在E1没有上市之前这样评价并不算吹嘘，但E1受到退补的冲击造成性价比严重缩水。

调整之后续航300公里线补贴从4.5万降低到1.8万，前后2.7万的差价按照镍钴锰酸锂电池的成本预测价格约等于21kwh的容量；去补后E1使用的电池组容量为32.2kwh，成本预计提升至5万元左右，这是补贴对电池的影响。

***设补贴没有调整的话E1应该能做450~500km的超长续航，或者价格降低到4万级起步，不过去补是事实、车企也不可能负盈利造车。仅电池成本已经接近5万元，车辆的制造成本即使比亚迪有E33111平台也不可能控制在万元以内，所以5.99万起售的低配真有可能是亏损的，不过比亚迪倒是一向不生产低配车。

剩下的中高配车指导价为6.59-7.99万，是否有性价比简单看一看配置吧。

安全配置全系仅有ABS EBD和前排两枚气囊，***配置只有顶配才有倒车影像和雷达，座椅全系织物材质、旋转中控屏也仅高配才有，LED大灯用在7万以上的中高配、全系手动空调，配置水平非常糟糕，不过还是成本限制。

续航里程为305公里、真实用车会有一定比例缩水……车身尺寸3465*1618*1500、轴距2340mm，与燃油版相同还是哪台微型五座代步车。在同价位的电动汽车里仅论车而言E1没有性价比，不过E1仍然提供了电池的终身质保很有杀伤力，如果是选择家用的第二或第三台车可以考虑E1，至少能保证用车成本不会高。

但换位思考个人不会考虑这台A0级EV，没有牌照限制的话同价位选择一台燃油动力的SUV或轿车用车体验会更好，即获得了更大的空间也不用为续航里程忧虑。

曾经用这样一句话评价比亚迪的PHEV：不管发动机用内燃机还是电动机，哪怕是烧屁的机器只要能让动力足够强就是实力和性价比。

同样话评价这台小EV：不管是用内燃机还是电动机，即使是烧水的机器A0级还是A0级、配置低就是配置低，电驱不是提升价格的理由、NVH不能体验的全部，F0-E1只适合在入门级、除非做软顶或硬顶两门，对不对呢？

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