荣威和比亚迪哪个故障率低一点？怎么样？
这个问题我最有发言权了，身边正好有这两台车，一台荣威7502.5V6，一台比亚迪S6，2.4DCT。
1.荣威750，质保期内换过车窗升降器，12年14万公里后，需要经常补充防冻液。安全操控超过我开过的雅阁。
2.比亚迪S6，质保期内免费换过一个电液模块，质保外换过两个灯泡，几十元。目前六年7.5万公里。
总体认为国产车质量还是不错的，虽然达不到某些车100万公里刚过磨合期，机箱盖都没有打开过的水平，国产车质量过关，简单，经济，实用，超高的性价比，可以满足大多数人的需求。
你这个问题不严谨啊，荣威和比亚迪旗下包含多种类型的车，而且都有燃油车，新能源车和混动版本吧？
你要怎么比较？而且对于汽车来说，评判故障率的标准，不应该由司机决定嘛？
一个佛系司机，开什么车，车子都不会坏到哪去……
一个赛车手似的司机，开什么车，都会觉得动力不够，车的故障率自然会高……
我自己的车就是荣威350，12年买的，平均一年2万公里，南边跑过成都，北边跑过哈尔滨……开车并不算柔和，但也谈不上暴力，目前为止，除了多媒体显示器偶尔卡顿，死机以外，一切正常……比亚迪没亲自开过，但身边的朋友有的开，也没听说有什么毛病，总之，相信国产车，给国产车一点时间，比肩BBA，不是梦！
买过两款比亚迪，都是刚上市就抢购。S6小毛病比较多，起初蛮上火的，觉得自己就是做了小白鼠，为比亚迪发展做了贡献。不过还是觉得比亚迪很良心，一是它的配置高，包括安全配置，而是它价格很低廉，厂家利润低，性价比最高。S6头几年不省心，换过几样东西后，后几年还算满意。买s6之前，试驾过好几款车，比如起亚秀尔，长城m2，现代is35等，这些车价位比s6高。后来开着s6，我总庆幸自己幸而买的是s6，不然买别的任何一款都会后悔，那些车要么空间小，要么几年后价格狂跌，性价比很低，要么配置低，开着不方便。s6让我从未后悔过。开它走过好些省份，从未在长途上出问题。
燃油唐出来后，实在太喜欢它的高配，空间又比s6更大，又正需要一辆七座车，外观也极漂亮，权衡再三，处理了s6后入手了燃油唐。
除开油耗略高，一切方便与省心，不是车主真难体会。
从前觉得奥迪、奔驰无比的高大上，很向往也能拥有一款这类豪车。但自拥有燃油唐后，再也不羡慕那些所谓豪车。燃油唐不论外观还是内质，作为普通家用，都跟豪车有得一比，而它的配置，是比一般“豪车”高出许多的。
荣威不曾开过，没有发言权。
买纯电动车，荣威ei5和比亚迪元哪个值得买？
题主，你好。荣威ei5和比亚迪元EV是两款定位完全不同的车型，前者定位为纯电动休闲旅行车，而比亚迪元定位为小型纯电动SUV，尺寸空间上前者属于紧凑型车级别的，因此荣威ei5的空间表现肯定要优于比亚迪元，这一点是需要明确的。下面针对题主重点关心的续航里程和电池性能以及价格等因素进行简单的分析，希望对你购车有所帮助：
首先，续航里程方面，荣威ei5 NEDC综合工况下续航里程301km，而比亚迪元的续航里程是305km，可以说两者的数据差异非常小，那么实际续航里程的话在不开空调的情况下荣威ei5的续航里程大约在250公里左右，如果稍微开点空调的话那么实际续航里程就只有200公里左右了，冬天的话续航里程还要低一点，元EV由于刚上市不久，目前还没有终端的使用数据，因此这里不好给出结论，不过可以参考秦EV300或者E5的使用情况，在不开空调的情况下实际续航里程应该在250-300公里，总的来说，续航里程方面比亚迪元应该是稍微有点优势的。
其次是电池性能，荣威ei5是35kwh的三元锂电池，比亚迪元是42kwh的电池，电池容量差异较大。一方面，从电池供应商的角度来看，荣威***用的是上汽与宁德时代合资的三元锂电池，而比亚迪***用的是自家生产的电池，应该说这两家电池供应商都是国产电池的领头羊，整体质量和性能都是非常靠谱的；另一方面从性能参数来看，荣威的质量能量密度要高于比亚迪元，不过考虑到元的车重因素，估计两款车的电池水平应该在一个水平。至于电池衰退这个问题，可以说只要是款电动车都会有这样的问题的，另外还与个人用车习惯有很大的关系。
最后就是价格，荣威ei5补贴后价格是13.38-14.38万元，而比亚迪元补贴后价格才7.99-9.99万元，可以说在价格方面比亚迪元是十分厚道的，相对于传统燃油车的价格也仅高出2-3万元左右，其实从厂家成本的角度来看，这样的售价明显是在赔本赚吆喝，不过好在还有国家补贴，另一方面这也是市场竞争日益激烈的反应，因为北汽的EX360和奇瑞的瑞虎3Xe补贴后的价格也在8万元左右；而看荣威ei5同级别的纯电动轿车，价格也基本在13万元左右起步，比如说帝豪EV450、北汽EU400等等，不过人家的综合工况续航里程已经达到400公里了，因此从价格上来看，比亚迪元的性价比要远远大于荣威ei5。
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