日产好像也有增程车型，和国产增程相比有何区别？
一直以来，国内的环保政策迫使各个车企都必须加强对新能源汽车的研发。而续航里程焦虑作为困扰新能源汽车产业进一步发展的阻碍，自然也成为了诸多车企想要迅速解决的首要问题。而日产在推出纯电动版本和混动版本之后，又打算推出续航能力更高的新款车型，相信如果一旦成功上市，对于消费者和市场而言无疑是一个巨大的吸引。
根据相关报道，日产汽车有意在国内在推出轩逸的增程式车型，而且该动力系统将会搭载到其它车型上，以降低生产成本和提高知名度。而目前市场上比较知名的增程式动力汽车无疑是理想汽车在去年正式量产交付的理想智造ONE。根据理想智造ONE的市场表现来看，如果日产汽车能够在技术方面更加成熟，相信续航里程达到1000KM是完全没问题。
只不过目前对于日产汽车而言，最大的困扰就是市场上对于增程式汽车的接受程度并不是很高。毕竟当初宝马汽车作为最早推出增程式动力车型的代表，旗下的增程式动力汽车并没有取得太高的市场销量和消费者认同。再加上根据目前国内政策的发挥趋势来看，未来纯电动汽车才是新能源汽车的最终发展方向，如果日产汽车在增程式动力系统中投入太多的资金和研发技术力量，那么有可能会错过发展纯电动汽车的机会，从而落后于其他相关车企。
所以综上所述，如果日产能够和其他研发增程式动力汽车的车企展开合作，在旗下的轩逸车型上进行小规模尝试的话，相信凭借着良好的性能表现和自身的品牌光环，一定会取得一定的效果。如果市场反响强烈再投入更多的资金和研发力量，而并不是一下子把所有希望都投入到增程式动力汽车的研发当中来。
日本汽车发动机到底怎么样？
日系车的发动机，个人觉得还是相当出色的，但是它更侧重的是燃油经济性和耐久性，在性能方面表现的非常中庸，当然本田有些例外。
日系车的质量稳定可靠性和燃油经济性是大家有目共睹的，这也是日系车吸引消费者的主要原因，毕竟赚钱不容易，大家都希望车子能够省油省心一些。
日系车省油省心，与技术的密不可分的。例如本田的地球梦科技，可以很好的兼顾动力和燃油经济性；马自达的创驰蓝天、稀薄燃烧技术，相当具有技术含量；还有日产可变压缩比技术，都是具有里程碑的意义。
日系车还是非常注重技术研发的，其目的是为了让车子更加的节油，让用车成本变得更低。性能方面不是重点，因此动力表现的中规中矩。其实这就是日系车的造车理念，日系车更像是工具，经久耐用，经济实惠。但是动力、操控、乐趣等方面日系车普遍逊色一些。
我们可以看到日系车对技术的研发也是非常的投入，以丰田、本田、日产、马自达为代表的车企业，努力通过技术来提升车子的燃油经济性，丰田、本田的混动是很好的案例；马自达、日产也是不遗余力的通过技术实现汽车更加节油的目的。
日系车除了在发动机方面注重燃油经济性之外，普遍会***用cvt无极变速箱，这对于燃油经济性的提升也起到一个非常重要的作用。cvt无极变速箱结构简单，维护保养成本非常低。这也为日系车的省油省心奠定了一定基础。
如果您认为车子就是一个工具，那么选择日系车非常合适。如果您认为车子是一个玩具，那么日系车还是有些逊色的。造车理念决定了日系车会在质量和节油方面走得很远，在乐趣和操控性方面仅仅是点到为止。
纵观日本汽车发展史，汽车行业的学习精神发挥到极致，发动机新技术，先进管理模式，产品质量监控等，其兼收并蓄的民族特性至关重要！
看看马自达创驰蓝天，从车身，底盘，发动机，变速器等新技术，整体提升汽车燃油经济性！发动机高压缩比，自动启停，缸内直喷，可变气门！
看看日产，新VCT发动机双循环，混合喷，电控涡轮等众多黑科技提升燃效的同时追求强大的动力输出！
看看丰田，可变气门发挥到极致，有效提升发动机功率与性能，并减少耗油量与废气排放！混动系统魔性输出，阿特金森循环发动机热效率惊人，油电混合系统属业内顶尖，其技术专利能卡死你！
看看本田，其VTEC与地球梦系列发动机，在动力和环保上属于业内顶尖！其i_MMD混动比丰田THS还魔性，
纵观日本行业发展，早前积极学习欧洲，模仿美国，借廉价车畅销全球，成就其现如今国际市场格局。
感谢邀请，如果不神化也不媚日的话，日本的自吸发动机在世界上也是比较先进的，但在小排量的涡轮增压发动机方面，技术还不稳定，问题比较多。
（1）本田1.5T发动机，新技术不过关
本田CRV和新思域等1.5T车型，都大面积出现发动机的机油门问题，很多消费者都等着退车，35万辆本田合资车，面临召回。
一直以来，日本合资车被国内众多消费者称“买发动机送车”，本田新CRV还开创加价两万提车的先河。但是，这次本田“买发动机送机油”，脸丢的大了。
（2）2018年美国沃德全球十佳发动机，日韩占4个
2018年美国沃德评选的全球十佳发动机，日韩占4个，其中日本车占了3个。美国评选的全球十佳发动机，基本上都是强动力的新能源发动机，或者大排量发动机。主要还是因为美国人比较大手大脚。
不过这些大动力和大排量的发动机，在中国或者欧洲评选的全球十佳发动机，都会落选，毕竟太不节能了。
从业者给你说一句
修不好的德国车，燥不烂的日本机。
不接受水军任何喷，不过各有利弊，德系很多发动机，只要开始坏，修好了这里那里出问题，还全是小毛病，没什么大问题，但由于电控系统越来越多，所以因为一个小小的阀引起的毛病会非常多，你就觉得总也修不好。
日系的机器你以为就好了？实际也不完全是，很多设计很精密的气门技术，和更高的发动机容错率让它看上去挺皮实挺耐用，不过有一点也需要注意就是一但它坏了我劝你修都不要修直接换机器吧...
我的回答可能从业者看的非常有同感，结合国情嘛，至于水军我根本不想理...除了电脑图片你真的拆开过吗？没有你就没有发言权...
日本汽车的发动机究竟如何？
或许这个问题要交给经常维修汽车的师傅来回答，他们每天和汽车打交道，经常修理汽车、保养汽车。一位汽车店的修理师傅告诉我们说，在他维修过的汽车中发现日本汽车的发动机出现故障的几率是比较低的，虽然日本这个国家不招人喜欢，但发动机的质量确实没的说，是我们要学习的。而且日本车和德系车相比，二者在做工方面都有一定相似之处的，都表现得比较严谨，所以这也是很多人购买日系车的重要原因之一了。
通常某个国家的制造业赢得了世界的认同和关注，那么也从某个角度反映了企业制造产品的态度和精神。在现代的汽车企业品牌中想要达到德国或日本的汽车制作水准，没有点负责的精神以及先进的技术是不行的。日本人在开发汽车的时候会将科研注意力投放在发动机这种汽车的大件身上，注重提升汽车大件的质量，并经过多次测试完成以后投放到市场上，一旦发现问题会及时的处理，而这种精神和态度是值得学习的。
技术也是日系车获得人们认可的重要原因，日本的汽车研发生产比我国早了很多，而且日本的汽车技术从几十年前就达到了先进的水平，而我国的制造业发展是从近几年起步的，在实力和技术经验上积累的比较少，所以说不难看出中国的发动机确实比日本要落后许多，而且在车企生产汽车的性能、驾驶体验和消费者口碑上有很大的差别，所以日系车明显质量会更好一些，所以盲目的***日货是不可取的，我们要积极学习别人国家的优秀精神，激励国内车企积极改进技术，以更加严谨、科学的态度去对待汽车生产，打造属于民族的汽车品牌。
丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁各自的技术强项是什么？
在汽车界，日系整体有过辉煌，特别是发动机技术，各个品牌都有可以拿得出手的代表作。
丰田集团的整体实力在全球范围内一直与大众不相伯仲，可以说是日系车的代表。丰田车型布局广泛，技术中没有明显的的短板。要说有目前有代表性的技术要算已经发展成熟的油电混动技术，这套技术自商用化依赖已经发展出几代，节能效果还是比较突出，其中的高效发动机更是霸榜了。
“买发动机送车”，虽然是一句戏言，但从一个侧面反应了消费市场对本田汽车的普遍评价，本田汽车是圈中知名的理工男，曾经一段时间投入大量***专心研究发动机，无论是早期的红头赛车发动机，还是现在地球梦自然吸气发动机，在同级发动机中性能独占鳌头。
日产汽车在整车领域的专项技术方面没有双田那么有特色，日产很确定自身的短板，因此强调车辆 的舒适度是日产选择的突破点，从阳光、轩逸，到天籁、途乐，都得到了很好的继承。虽然战神等一系列高性能跑车的发动机也很出色，但毕竟是经改装公司***的，不能完全算日产的技术。
马自达是日本第四大汽车制造商，注重汽车的性能和外观表现，发动机的开发能力也很强悍，最新的压燃发动机热效已经达到甚至超过丰田。另外马自达对悬架***也颇有成绩，人马合一的驾驶体验很有特色。要说最大的技术亮点非其自主开发的转子发动机莫属，搭载该发动机的RX系列跑车吸引了不少的粉丝，而且也有极好的口碑。
斯巴鲁汽车是一个小众汽车品牌，其整体设计偏向于运动、安全，这都继承自它的前身—富士重工，当年这个品牌是赛车界的当红角色。斯巴鲁注重研究四驱系统和水平对置发动机，量产了全世界第一款四驱车，而这也是斯巴鲁最具特点的技术了。
日系品牌虽然众多，但都有各自的技术特色，这也是我们需要学习的地方。
所谓的技术强项是比较抽象的，很多时候就是谁先去专注开发，注册技术专利，其实我觉得更多的可能是一些品牌印象，说这是说各企业对完宣传的重点，咱举个例子，比如说当年大众在国内是推广TSI+DSG之前，在中国市场提出的概念是激光焊接和空腔注蜡，那其实这个激光焊接一直是菲亚特的技术最强。
那说会您的问题，如果以这个观点来说，那么丰田的技术强项就是THS混动技术，爱信变速箱，以及准时化生产。本田是高转速发动机技术、涡轮增压以及IMMD混动。日产原先在发动机技术上也是十分领先的，但是后来由于280匹君子协定而没落，另外日产当初在一些小配置上玩的十分讨巧，现在的我个人觉得他的可变压缩比发动机还是比较有看点，但是实用性稍差一些，另外就是日产大沙发了。马自达的话就是一个玩转子的疯子，另外第二代的创世蓝天也还不错，不过都有一个缺点，技术好量产难。斯巴鲁的强项主要就是四驱了，他的四驱系统在我个人看来是仅次于奥迪的Quattro四驱系统。
当然我说的这些个人观点色彩比较浓，也少有些片面，希望我的回答能够帮助到您，关注我了解更多汽车知识。（手打不易，给个赞吧）
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