新能源汽车后期要如何发展？
新能源车的后期发展离不开基础设施的建设，我认为以下几个关键点的突破才有可能实现正真的出行电动话和绿色出行，具体如下:
1. 绿色能源和核电在一次能源的占比，只有占比超过60%以上才能称为真正的绿色能源革命，绿色电动出行才有实现的可能。
2. 智能电网，涉及两个命题:一个是有足够智能的电网把分布式绿色发电集中有效的调度给电网，并且需解决分布式发电过于依赖老天且波动较大的问题，而其中化石能源和核电如何成为电网稳定的补充，降低电网波幅。第二是现有电网的容量如何扩大到支持所有电动车充电的充电。现在通过峰谷调节鼓励汽车夜间充电。电网能否支持汽车电动后的充电容量很关键。
3. 充电网络是否完善？现在公共充电网络匮乏，公共充电桩大多装在收费停车场，电价基本在1.8-2元间，加上停车费百公里成本接近燃油，未来如何使电动车充电如加油站加油一样方便，这是需要***认真考虑解决的问题。我认为有效的出路是建设圆塔式充电站，比亚迪在深圳坪山工厂建的塔式充电站就很不错，九层，可同时供几百辆车充电。***设以现在快充升级方案计:40千瓦快充1小时了充80%左右，周转效率可以超过加油站。
4. ***未来应出台新建住宅和办公楼停车场100%覆盖充电桩策略。比如没三个车位配一个充电桩支持三个充电枪同时充电共享总功率。另，出台老旧小区的电力改造以增加充电桩覆盖率。
5. 电动车的里程焦虑问题解决:充电网络解决后电池能量密度的提升成为关键，不过我认为追求一千公里以上的续航里程不是必要条件。而高速里程能够在500-600里程就足够了。因此有适合电动车的效率高的二速或三速调速装置即可。而重点应该在电池的安全性、低衰减性以及低温性能。
6. 废旧电池的回收再利用体系完善。
以上几点可以成为我国真正电动化的未来。
本人目前从事新能源汽车及充电基础设施建设与运营工作，因此对新能源汽车行业比较了解，现在就谈谈你的这个问题！
首先新能源汽车的发展，不单单是汽车，这里边主要涉及到电池，电力以及电控就是俗称的三大件，还涉及到充电基础设施与动力电池回收行业。这里边能够起到决定性作用的就是动力电池＋充电配套＋动力电池回收处理行业。其他的都不是主要因素，也影响不了新能源汽车后续发展。
首先谈谈为什么要发展新能源汽车，有观点是因为大气污染，所以环保才发现电动汽车，我不全都否认有这个因素，但是我认为更多的因素在于，汽车工业发展至今，已经在燃油车的力所能及下，变花样的推出来各种车型，与其对应的是其用途。我们发现，乘用车能够变换的配置都已经玩的差不多了。商用车对应的各行各业都在升级，玩互联网＋。例如在物流行业，现在都是智慧物流。
燃油车由于其特性，许多智慧化，信息化的东西并不能够很好的兼容。航母都要追求电磁弹射了。汽车也一样，将来无人驾驶技术成熟后，必然将配合新能源汽车，再进行一次汽车革命，由于成本低，智能化程度更高，必然会使得应用行业更好的发展！
将来新能源汽车的发展，首先要在动力电池技术上有所突破，然后配合基础设施建设和完善的动力电池回收机制，行程一个完整的生态，共同发展。当无人驾驶技术成熟后，新能源汽车将会成为交通运输，城市交通的主流选择！
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