主打混动的雷克萨斯UX值得考虑吗？
关于这款车，在我看来有4个优点和3个缺点。另外，下面的讨论主要针对UX的混动车型。UX唯一的一款汽油版车型，据4S店的销售告知是比较难订到的，同时询问汽油版车型的消费者也比较少。
首先是UX长得好，不管是运动版，还是普通版，很吸睛。
内饰也很有设计感。同时，即便是低配车型，内饰给人的质感也还可以。
其次，动态表现很棒。虽然雷克萨斯UX的混动版车型百公里加速为8.5-8.7秒。但是实际体验中，这款车给人的感觉像一个百公里加速在7秒的车。车辆在低速和急加速时，由于有电机的助力，雷克萨斯UX的车速攀升的很快，到后半段的速度才会有所下降。同时动力输出也很顺畅。UX的底盘也是偏向于运动化的***，再加上它的身形小。所以，你驾驶着这样一辆车在城市中穿来穿去，还是比较有乐趣的。
再有，丐版不丐。雷克萨斯UX的入门版车型是260h 探·酷版，指导价为26.8万。这款车的配置有LED远近光照明大灯带自动水平调节、迎宾照明系统、仿真皮座椅、座椅带有多向电动调节、双区域独立控制自动空调系统、7英寸的液晶仪表和中控屏、倒车影像、胎压监测等等。对于预算有限，又想买UX的用户来说，260h 探·酷版还是值得考虑的。
最后，用的时候比较省钱。雷克萨斯的混动车型享有6年/15万公里免费保修保养。同时，UX作为混动车型的油耗也比较低。
雷克萨斯ux怎么样，落地多少钱？
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雷克萨斯ux定位于一款小型豪华suv产品，级别在nx之下，很好的填补了雷车在这一细分市场上的空白，让消费者有更多可以选择的空间。
雷克萨斯ux车身尺寸不大，4495×1840×1520mm,外观设计非常惊艳，前脸黑色打底的星辉点阵亮面中网呈纺锤体状，延续了家族传统，大灯组犀利有杀伤力，左右侧脸刻画也颇为有视觉冲击力，整体动感前卫时尚。车身侧面力量感十足，棱线分明，肌肉爆棚，在不同视角下有不同的光影效果，非常漂亮。后尾部贯穿式尾灯组也很有辨识度，可以说ux的颜值十分爆表，很能迎合年轻人的口味。另外还有运动版本可以选择，更加张扬炸裂。
动力方面，ux搭载一台2.0的自吸发动机加电机的油电混合动力，系统综合功率在135千瓦，配e-cvt变速箱，零百成绩8.5秒，加速还是很有***的，初段也好，中后段也罢，都是随踩随有，整体顺滑而且有底气，日常超车非常轻松。
内饰方面，ux内饰还是延续了雷车的基本风格，整体层次突出，大面积的软性材料非常有档次感，做工格外扎实，细节处理体现高端，质感满满。中控屏为悬浮式，尺寸标配7英寸，其左侧还有小的石英钟点缀，豪华氛围营造的很好，中央通道通过触控板和按键操作，相当有***。方向盘握起来饱满，真皮触感柔和舒适。
空间方面，车身轴距2640mm,后排腿部空间三指左右，头部两指左右，相对来说比较局促，坐进去不够宽松，而且后备箱常规容积也只有225升，装载能力也很一般。
售价方面，雷克萨斯ux最低配的260h探.酷版，官方指导价26.8万左右，优惠就不要想了，基本上还会有一个万把块钱的装潢费用，全部落地再加购置税23103，车船税480，强险950，商业险8028，上牌500，共合计31万左右。
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网上不少网友所说的这只是换壳的C-HR，老易表示不认可。其实老易也有留意过这款车，甚至说就UX写过一篇文章。
老易亲眼见到UX实车的时候，基本上没有将它将它和C-HR联想在一起。单单是在外观设计上就比C-HR更加精致，如果说C-HR的设定是普通SUV的话，那么UX就是精品SUV。
UX目前卖得比较好的就是26.8万的260h 探·酷版和28.8万的探·趣版，这两款车型也是全系最入门的两款。所以在内饰上仍然还是存在一定的塑料感。不过大体上还是把应有的豪华感营造出来了，比如说中控显示屏旁边的小时钟。
虽然外观和内饰方面都表现得不错，但是老易认为如果用于家用车的话就不是很适用了。车身尺寸为4495/1840/1520mm，轴距为2640mm，同级别里比较大的宝马X1轴距都有2780mm了。另外后排的车门也比较小。如果家里有年纪稍微大一点的长辈，除了空间不能够给他们感觉到舒适以外，上下车也不太方便。
UX主推混动的车型，6年或15万公里的免费保修及保养，除了轮胎不保其他几乎什么都保。所以可能在买车的时候稍微贵那么一点，但是单从保养费上就已经省下不少钱了。
落地价的话，主要还是看版本，基本上是低价➕3～4万。
标签： 雷克萨斯ux油电混合成熟了吗? 雷克
