华为新能源汽车2022怎么样？
华为新能源汽车不错的。其可达4.68秒百公里提速，0-50公里提速1.99秒，由于特别的增程式技术设计，续航可达1000+公里。这个数据在目前的新能源汽车中排名第一。
值得一提的是，大家都知道华为手机首创了无线反向充电，这在车身上能不能用？答案是可以的。在华为智选***5这款车上用了反向供电，比如说遇到另一辆纯电动车没电了，华为智选汽车可以给对方提供一个紧急救援。同时，家庭聚会、露天派对，以及露营所需要使用的生活电器都可以使用车上的电作为反向输出，这是一个亮点功能，也是非常实用。
为什么华为不造“华为汽车”？只做一级供应商，华为在想什么？
华为不做整车，而是选择做供应商，这正是华为的高明之处。如果华为做整车，它和其他车企就是竞争关系，必定会遭到其他车企的排挤、打压；而它选择做供应商，那它和其他车企就是合作关系。这就像美国的高通，高通拥有各种手机芯片，还拥有很多通信技术，如果它要做手机，并不是什么难事。但高通并没有做手机，而是做手机设备供应商，结果世界上很多手机厂商都***用它的芯片，它和这些手机厂商就形成了战略合作关系。如果它做手机，那它和这些手机厂商就变成竞争关系了。其他手机厂商还买不买它的芯片，这都是个问题。
智能汽车，自动驾驶已经成为未来的趋势，华为只要发挥好自己的技术特长，为车企提供智能座舱，自动驾驶技术，做好万物互联就行了。至于造车，这不是它的特长。华为最好做汽车供应商的“高通”，和所有的车企都形成战略合作关系。你想想，到时候，全世界绝大部分的车都***用华为的自动驾驶技术、都***用华为的激光雷达、智能化座舱，它不香吗？而且华为智能化座舱使用的还是鸿蒙操作系统。等华为的标准成了国际标准，那华为躺着都能把钱挣了。
不管华为切入哪一行业，都是最有力的竞争者之一，但真心不希望华为造“华为汽车”，华为应该集中精力做它最擅长的东西。汽车不比手机等消费者业务，有实力的竞争者那么多，又有那么多新的势力想进入，竞争必然惨烈，结果***分一杯羹，即使华为强大能分到的也有限，倒不如利用自身科技创新实力，做这些车企背后的“车企”，华为是不是也这么想呢？虽然暂时很难打消很多车企的顾虑，但如果华为坚定不造车的承诺，一定会有越来越多的车企加入“华为”阵营
对于：为什么华为不造“华为汽车”？只做一级供应商，华为在想什么？这个提问，我的理解是：
1、众所周知，造车是一个投资巨大的项目，在现在这个阶段加入造车行业，是一个非常巨大的投入，且投入与产出很难成正比，这种投入大回本慢的项目不符合目前华为定下2021“活下去”的目标，相比做供应商，直接用系统与造车厂商合作，比如比亚迪这种传统车企，新能源领域有比较厚实的基础的企业，或者目前国内一些传统车企正在转型新能源方向的车企，比如北汽等。这样投入较少，且跟其他车企不会形成竞争关系，还是比较明智的选择，跟高通现阶段自己不造手机，但是可以提供芯片给所有手机厂商是一个道理。
2、目前华为向汽车领域进军的一个重要原因就是：美国制裁，在美国的几轮制裁下，华为消费者业务在2020年开始严重下滑，因芯片短缺，造成手机业务到目前为止即将沦为other，所以华为目前需要寻找更多的业务方向，拓展业务渠道，以保证华为的收入不会受到重大影响和保障公司的正常稳步运营。而目前能够快速补充华为的业务渠道，见效快，还稳妥。而造车则需要更长的项目周期，短则两三年，长则四五年，在这种的项目周期下，根据目前的国际形势下，造车并不是华为的最优选择。所以华为只作为一级供应商的原因，就不难理解了。
以上为本人的理解，各位如果有其他见解，可以一起讨论
