长城汽车2.0T 4D20柴油发动机耐用度怎么样？值得买吗？
这是目前长城在柴油机动力上的主力机型，这款产品最晚开发是在2010年前后，本人有幸参与其中。在当时来说发动机的各项指标和配置都是很先进的，在国内同等排量的发动机里处于领先水平。
这款发动机主要搭载在长城汽车旗下的皮卡和SUV上面，经过这么多年的实际应用，目前可能参数配置已经不那么领先了，但是经过市场长期的验证，产品的质量和可靠性还是有保证的。如果选择柴油动力还是值得考虑的。
很多人觉得长城研发能力差，发动机和变速箱等核心零部件质量不好。其实这是一种误解，据我了解国内整车厂的开发套路都一样，都是借鉴，外包，自己生产。看看国内这些企业之间的人员流动，你所看到的两款不同企业的发动机，很可能是同一个团队的作品。哪个又会好多少或者差多少呢？
相反的，长城的制造水平和品控能力在国内应该都是不错的，质量还是值得信任的？
长安cs55蓝动版怎么样？值得买吗？
题主，你好！长安CS55蓝动版是今年9月份才上市的一款油电混合车，其实就是这款车的48V版本，也就是增加了一套48V微混系统，并且这套混动系统其实也并不新鲜，之前长安逸动蓝动版也同样搭载了这套系统，只是逸动蓝动版的销量表现并不尽如人意，在整个逸动燃油车的占比不到5%，因此可以预见的是长安CS55的蓝动版销量表现也不会很好，因此题主如果是普通家用的话建议还是选择比较稳妥的燃油版车型吧，毕竟这套48V系统无论是从使用成本还是从性能质量来看都没有达到让消费者信赖的程度。
首先，从市场层面来看，长安是自主品牌中首次量产48V系统的整车企业，其余自主品牌比如长城、吉利、奇瑞、江淮、东风等各大自主品牌虽然都有48V系统的技术规划，但都还没有达到量产的状态，一方面48V的整套核心部件基本都是外购的，包括长安也是一样的，成本压力较大；另一方面，48V的节油效果一般，节油率大概在10-15%左右，而更节油的新能源汽车在国内的发展势头很猛，也更符合国家政策的发展方向，因此很多整车厂都会选择将有限的***放在开发新能源汽车上而不是出于过渡期的48V微混系统；因此从市场上来看48V的产品供给本来就很少，目前也只有长安一家。
其次，上面说了48V系统的核心零部件基本都是外购，自主品牌其实并不掌握核心的技术，因此在成本方面肯定要受到限制。目前市场上一套48V系统的***购价格大概在5000块钱左右，而实际节油率只有10%-15%左右，也就是说长安CS55燃油版自动挡的实际百公里油耗在8.5L左右的话，蓝动版的实际百公里油耗在7.2-7.6L左右，百公里油耗只减少了大概1L左右，而成本要增加5000多块钱，如果按照一升油6.5块钱计算的话，这5000块钱大约需要跑7.7万公里才能赚回来，也就是差不多4年多的时间；而国产车的换车周期差不多也就5-7年的时间，相当于你刚把那5000块钱的成本省回来也差不多该换车了，因此实际上这套48V系统至少现在看来还是没有带来很明显的使用经济性提升，当然消费者对这款车也就不感兴趣了。
另外，这套混动系统在使用体验上也比较一般，48V系统的电机由于功率和扭矩较小它并不会直接驱动车辆行驶，只是在发动机启动时拖动发动机，由于电机功率相较传统启动电机更大，因此发动机启动速度会更快一些，另外在发动机启动后，这个电机就主要负责能量回收或是***加速等工况，因此在实际用车的时候你会发现这款车起步加速较快，减速也比较快，这个过程不像普通燃油车有一个逐渐增加或减少的过程，它基本是一段一段进行的，因此在体验上还是没有普通燃油车更适应。
综合以上分析，我建议是题主如果是普通家用的话还是选择更普通的燃油版车型，另外长安CS55的油耗表现相对同级别车型来说还是比较有优势的，完全没有必要为了省1L油而选择这款蓝动版车型。
你得闹明白这轻混啥意思，轻混就是节油油电混合的一种表现形式，现在奥迪宝马奔驰保时捷各种都开始用，48伏的轻混为什么是48伏？就相当于以前汽车里边的空调启动机，这些都是电瓶，还有我们的发动机皮带带着他们走，有的时候其实发动汽车往前走耗不了那么多油，很多油都被发动机带动其他的设备去给消耗掉了！而车里装一个48伏的电动机和发电机，就能让电和电池去带动空调气缸怠速的抖动，就不需要油了，所以就省油，大概能省个10%到17%之间，省不了太多。所以你如果想多花点钱达到省钱的目的，这个账你怎么算你划不来。但是如果你想尝鲜，这个是可以的，因为它毕竟在给你新技术的体验感上还不错，因为现在这个技术已经慢慢的向所有品牌去过度，相当于原来是汽车一个人在带动，现在汽车有电和油两个人在带动，这套系统不是长安自己研发的，是长安买的，所以成本降不下来。如果你想想尝试高配置，你还不如去买cs55的顶配，如果你想尝试新技术入手蓝驱版本48伏的版本是OK的。
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