新能源汽车未来该如何发展？
新能源是未来，所有使用常规能源的事物都在逐渐成为过去式，其中能以新能源作为替代能源的事物都属于未来。
【新能源】能源***学术用语：概念为非常规能源形式，比如光、风、第二、海洋能、生物质能等等，通过这些形式获取的电能定义为NE新能源，把N和E拆分之后细化如下。
NEW新方式_风光水核等
（图片来源网络，侵删）ENERGY能源_电
准确的理解为能源并不“新颖”，获取的方式足够新颖是定义NE新能源的基础，那么这些方式有什么特殊之处呢？答案当然是无污染而且绝对用不完，太阳只要存在则光不会消失、地球只要存在则风水地热不会消失，那么电则是取之不尽用之不竭的可再生能源。
而燃油动力汽车使用的石油问题非常严重，因为石油的探明储量已经捉襟见肘，以全球十亿余台汽车保有量计算，现存的石油仅够燃油车消耗30余年；在燃油耗尽之前如果有替代能源则世界和平，如果没有替代能源则会引发“三战”，虽然这是预测但出现的可能性非常之高，因为车辆承载了社会运转、石油是车辆的核心。
所以石油几乎是各个国家的营养液，是绝对不能缺少的，除非能用电。
中国作为全球汽车保有量第二大的国家，年均石油消耗量中有超过60%依靠进口，进口则无法掌控油价，油价等于物价等于民生；在当下已经出现了高油价造成的运输行业压力，试想面对石油即将枯竭又会如何呢？
石油终将会引发大问题而且不会很长时间，在能预测到潜在的危机后当然要提前为转型做储备。
汽车可以通过电动机驱动且牵引力不输任何内燃机，那么突破了汽车终端的技术瓶颈后剩下的就是过渡转型。
第一步是通过补贴***车企参与电动汽车的研发制造，在技术相对成熟后逐渐抽去补贴使行业开始良性竞争，这是第二轮***技术进步的方式；第三步是在车辆保有量有效增长后，将补贴转向基础配备建设（充电桩），一旦解决了续航和充电问题后电动汽车则会开始全面替代燃油动力汽车。
总结：未来一定属于【电】，能用电的设备才不会被淘汰，汽车能使用电所以不会消失，但最终的形态必然会是新能源。
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汽车作为全球石油主要的消耗点和二氧化碳的主要生成点，在全球提倡节能环保的大环境下，必将迎来较大的改革。这时候，更加经济环保的新能源汽车势必将成为主流车型，新能源车型已经是大势所趋。
目前各大汽车品牌纷纷把主要的精力放在研发新能源车型上，国产汽车品牌中比亚迪在研究新能源车型上做的比较出色，比亚迪E5车型已经成为了目前大多数城市的新能源出租车。在研发新能源汽车领域，比亚迪确实领先着绝大多数国内汽车品牌。
新能源汽车的到来对于部分限机动车号牌的城市来说，无疑是一个福音。消费者无需经过各种摇号政策或者购买号牌，要知道，在大型城市的号牌的拍卖价上十万的不在少数。而如果选择购买新能源汽车，享受***补贴的同时，还能上新能源牌照（绿牌），消费者无需摇号就能轻松上牌，何乐而不为呢？
新能源汽车在不久的将来势必会成为主流，但如果要真正的普及开来，仍有许多的问题急需解决。
电池成本偏高
虽然国家对于新能源汽车的态度是相当支持的，目前绝大多数新能源汽车都享受着国家出台的相关补贴政策。但是新能源汽车受限于电池成本较高，售价居高不下。动辄十几万的售价也是让很多消费者望而却步。
公共充电设施不完善
新能源汽车充电并不像去加油站加油那样，每台车加满油仅需几分钟就能搞定。目前新能源车型最快的充电速度应该是在1个小时左右，有些还需5、6个小时，所以必须要保证有足够多的车位和充电桩才不会让前来充电的消费者大排长龙。并且对于一些目前仍没有公共充电设施的偏远地区来说，燃油车还是第一选择，或者可以选择混动车型。
辐射问题
虽然国家对于新能源车型的辐射问题并没有特别的关注，但是众所周知，只要是用电的东西，辐射是肯定会有的。而把辐射控制在合理的范围，我认为是目前新能源汽车的重中之重。
每一个新鲜事物的产生，必定会碰到这样或者那样的困难。新能源汽车想要真正的普及开来，前面的路肯定是布满荆棘的。但随着科技的进步，我相信新能源汽车在不久的将来必然能克服困难，成为最主流的车型。
感谢邀请，对于新能源汽车未来发展，目前来看只能算一个发展趋势，毕***术还不够成熟，而且价格不菲，各方面还不够完善。
这几年随着汽车不断进入市场，能源消耗确实挺大，还有尾气排放带来的污染，在加上市场的竞争等等系列问题，使很多汽车厂商不得不走新能源汽车的道路。
对于新能源汽车的未来发展，个人觉得由以下方面影响。1.可以降低养车成本；2.解决燃油车带来的污染问题；3.使新能源得到充分利用；4.国家的大力扶持等等。
以上内容属个人观点，祝大家平安出行，安全回家。
感谢邀请，首先我想说什么叫新能源汽车，我想只要不是传统能源的汽车是不是都叫新能源汽车？而我们现在都把新能源统一的当成是电动汽车就叫新能源车。首先说电动车，在电池技术没有明显突破的时候就大力的推广宣传电动车是不负责任的，在电池安全和容量以及充放电技术没有实质性的突破的时候电动汽车只是死路一条。且不看特斯拉一撞就着火的电池，还是被水浸泡就废了的国产，电池都是瓶颈。还有快速充电和快速放电所产生的大量的热，聚集到一定的时候就会起火爆炸。深圳市今年的两辆电动自行车充电起火就是很大的警示。其次在废旧电池处理技术没有突破的时候大力宣扬电动车的好处就是自掘坟墓，汽油柴油尾气污染还可以通过植树造林空气净化来处理，那废旧电池怎么处理？埋？污染。烧？又危险又污染。绿水青山碧海蓝天不是这么保护的。我觉得国家可以大力的推广其他的替代能源还可以通过技术创新来提高燃油的清洁性来减少污染。比如发展一下比汽油污染少的多的以天然气、液化石油气为燃料的汽车，而不是一条路走到黑的只搞电动汽车。
新能源汽车也就是纯电动汽车，估计未来5~10年会取代燃油汽车，现在的问题只是电池问题。
电池容量达到可以800公里左右，那么就可以完全取代燃油汽车，现在的电池密度还不够，只有300公里，而且充电速度太慢。解决以上2个问题，那么全面纯电动汽车就会取代燃油汽车了。
现在比亚迪做的纯电动汽车不错，大巴已经技术成熟，城市公交有很多纯电动汽车，充电只需要直接换电池，满血复活。而私家车还没有普及，主要是充电桩，还没有普及。慢慢等待，总会一个时代代替另一个时代。
燃油车若禁售，新能源汽车准备好了吗？
个人认为纯电汽车完全是理想化的一种期望，目前雾霾严重的情况下想到了用电驱来代替油驱动。虽然电能是清洁的但是为此我们社会付出的代价不小啊。专用充电桩。专用线。***的大额补贴。免摇号免限行，免购置税。。。。诱使人们大量购买。从而引发的行路难，停车难。事故高发等负面问题。若要从车辆排放控制雾霾技术的革新是次要方式。关键在于因根据道路情况城市规模，严格控制机动车总量只许减少不许增加。新能源也不例外。严格限制排量。大排量车加收奢侈税统一电动车。统一电动车的电池制式达到随来随换才是解决电动车续航的根本问题。
“官方辟谣燃油车禁售？内燃机在相当长时间内仍是主力。”
“燃油车禁售”，一直是一个敏感而又很火热的话题。从17年下半年开始，各个国家相继传出“燃油车禁售时间表“，再到9月份工信部透露正在制定我国燃油车禁售的消息，这个话题瞬间从星星之火变成了燎原之势。
与此同时，全球主要车企也配合着发布了各自的电动化路线，将“燃油车禁售”带入了***。
燃油车禁售似乎已经是板上钉钉的事，”燃油车已死”这个论调也一直弥漫着整个汽车市场。
然而，就在一天前，一场规模不大但规格却很高的内部会议，却透露出了不同的信息。据报道，中国内燃机工业协会在北京中国科技会堂召开了“传统燃料车辆动力技术转型升级国际研讨会”。
出席研讨会的有科技部***，两院院士，中汽研，以及一汽，日产，FEV，AVL，博世等车企以及供应商高管。整个会议明确了传统能源近期内依然是全球主要动力，但是必须要加快升级超越。
特别是科技部部长万钢的一席话引人关注，“内燃机在相当长时间内仍然会是市场的主力，它具有难以替代的地位，特别是在货运、客运以及船舶运输中，更是发挥举足轻重的作用。”
这种带有半官方的语调，无疑给“内燃机已死”带来了一丝抚慰。笔者发现，这次会议除了出现在央广新闻以及中国汽车报外，在其余各大媒体鲜有报道。是故意为之，还是刻意低调，这里就不得而知了。
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