欧盟氢能源发展现状？
1.欧洲氢能的发展现状
欧洲在氢能方面取得了一些重要的成就和优势，主要体现在以下几个方面：
• 电解槽规模 ：欧洲是全球最大的电解槽市场，占全球市场份额的约40%[1]。截至2022年底，欧洲共有约300兆瓦（MW）的电解槽装机容量[2]，其中约80%为碱性电解槽（AEL），15%为质子交换膜电解槽（PEMEL），5%为固态氧化物电解槽（SOEL）。预计到2030年，欧洲的电解槽装机容量将达到4000兆瓦（MW），其中约60%为PEMEL，30%为SOEL，10%为AEL[2]。
• 绿色氢产量：欧洲是全球最大的绿色氢生产区域，占全球市场份额的约50%[1]。绿色氢是指利用可再生能源电力生产的氢，是欧洲氢能战略的核心[3]。截至2022年底，欧洲共生产了约10万吨的绿色氢[2]，其中约90%来自风能，10%来自太阳能。预计到2030年，欧洲的绿色氢产量将达到1000万吨[3]，其中约60%来自风能，30%来自太阳能，10%来自其他可再生能源。
氢能共同市场：欧洲是全球最先建立氢能共同市场的地区，旨在促进氢能的跨境贸易和流通，降低氢能的成本和价格，提高氢能的供应安全和可靠性[3]。欧洲已经建立了一些重要的氢能共同市场项目和倡议，例如欧洲重要项目（IPCEI）[4]、重要跨国项目（PCI）、重要基础设施项目（TEN-E）、重要合作伙伴关系（EIP）等。这些项目和倡议涵盖了氢能的生产、储存、运输、分配和应用等各个环节，涉及了多个国家和地区，形成了一些跨国和跨区域的氢能走廊和集群。
• 氢能应用领域：欧洲是全球最广泛应用氢能的地区，涵盖了工业、交通、电力、建筑、农业等多个领域[3]。在工业领域，欧洲已经有一些大型的炼油厂、化工厂、钢铁厂等开始使用绿色氢或低碳氢替代化石燃料，以降低温室气体排放。在交通领域，欧洲已经有一些城市和地区开始推广使用燃料电池汽车、公交车、卡车、火车等，以提高交通运输的效率和清洁度。在电力领域，欧洲已经有一些电力公司和发电厂开始利用氢储存可再生能源电力，并在需要时释放出来，以提高电力系统的灵活性和稳定性。在建筑领域，欧洲已经有一些住宅和商业建筑开始使用燃料电池或混合供暖系统，以提高建筑物的节能性和舒适度。在农业领域，欧洲已经有一些农场和温室开始使用氢作为肥料或供暖源，以提高农业生产的质量和效率。
欧洲新能源车补贴政策？
欧洲新能源汽车补贴政策不太一样
在未来2年推动200亿欧元的清洁能源汽车***购***；建立400-600亿欧元的清洁能源汽车投资基金；2025年之前新建200万个公共充电桩；对零排放汽车免征增值税。
2020年5月27日，法国总统马克龙日前宣布80亿欧元汽车产业援助***。2020年6月-12月，购车和置换补贴分别提高1000欧元，购买电动汽车的个人可获7000欧元补贴，购买电动汽车的公司可获5000欧元补贴，而购买混合动力可充电汽车的补贴为2000欧元。
2020年6月初，希腊***宣布大力推广电动车的***，包括出资1亿欧元为在18个月内购买电动汽车的买家提供补贴。据估计，补贴将可以为14000辆电动汽车报销25%费用，再加上相关的红利和免税金额，每辆车将减免近10000欧元。
2020年6月5日，德国通过1300亿欧元欧洲复苏***，拨款500亿欧元用于推动电动汽车发展以及设立更多充电桩，未来还将提供30亿欧元为环保汽车的研发和生产提供支持，并***将电动汽车补贴***延长至2025年。针对4万欧元以下纯电动汽车和插混车可享受6000欧元/辆和4500欧元/辆的***补贴，补贴额度增长了50%；车价高于4万欧元的车型，则分别可获得每辆5000欧元和3750欧元奖励。
2020年7月份，荷兰***对私人购置电动汽车提供补贴，对于价格在1200欧元到45000欧元之间，最低行驶里程为120公里的纯电动车购买用户，将获得4000欧元的补贴，而满足条件的二手电动车可以获得2000欧元的补贴。混合动力车型和标价在4.5万欧元以上的纯电动车将不予考虑。
日前宣布脱欧的英国也在2020年7月6日提出“新车报废***”，根据***内容，车主若将现有的燃油车型更换为新能源车型，将会获得高达6000英镑的***补贴。英国还***将禁售燃油车的时间节点，从原定的2040年提前10年至2030年。
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