汽车板块一骑绝尘，新周期开始了吗？
汽车产业作为百年产业一定会升级再跨越式发展，具体时间节点不好估算取决的因素比较多，如国民经济的持续发展，国民收入水平的持续提高，汽车工业化水平的提高，交通配套设施的逐渐完善等等，不过相对于发达国家我们的汽车家庭保有率还是不高的，相信汽车是继家电之后居民消费的重点领域，目前国家发改委对汽车新能源以及以旧换新，汽车下乡等还是给于了比较大的支持力度，我们拭目以待。
上海车展代表国内的主流发展方向，各大品牌汽车商相应推出混动、电动车款，而远期逐渐淘汰燃油汽车的规划，相信不久的将来将得以实现！
今日本田奥德赛混动版国内正式上市，油耗5.7，对于七座mpv确实在能耗上有比较大的提升，而且价格方面相对老款并没有大幅提高，侧面反应出车企对新能源汽车的期望，为新能源汽车推广普及在各方面给于扶持政策！
新的周期逐渐开始，未来十年前景可期！@新能源汽车 @新能源
题目是“汽车板块一马绝尘，新周期开始了吗”？我搞不清楚是谁给出的题目，只是想利用回答这个题目的逻辑，弄清楚如何思考问题，如何提出问题。
第一，什么叫“汽车板块一马绝尘”？一马绝尘，那到底有多快呢，有数据形象说明吗？来让我们先来看看图1，股市里的汽车整车板块最近的表现。可以看的出来，汽车整车板块，最近10周，从900多点，涨到了1550多点，涨幅将近70%多，是目前股市里绝对的明星板块，明显是远远跑在前面了。
第二，是什么原因推动了汽车整车板块上涨呢？是汽车行业的市场进入了新周期？还是其它原因呢？回答这个问题，还是看图2、全球汽车销售趋势图，图3、中国汽车销售趋势图。据中国汽车工业协会公布的数据，今年1至3月我国汽车产销达633.57万辆和637.24万辆，同比下降9.81%和11.32%，延续了2018年汽车产业的下降趋势，业内普遍认为，我国汽车产业经过多年中高速增长后进入了结构调整、动力转换的新阶段。
第三、汽车板块都有哪些股票上涨呢？主要原因是什么呢？看图4—9。由此可见，上涨幅度较大的股票，涉及到了未来有可能进行结构调整的、或者动力转换的个股。
由此可见，股价就是对未来的可能性的一种兑现，汽车整车板块，未来不是进入了销售上涨新周期，而是因为行业的结构调整升级预期，动力转换升级预期，推动了股价的上涨。
大众和长安欧尚两家车企率先公布汽车下乡政策，你认为消费者能受益吗？
上汽大众、五菱、长城、吉利、比亚迪新能源等热销车有提出过“汽车下乡”补贴吗？
一汽大众、长安欧尚为什么率先迎合“汽车下乡”？
问题先放在这，首先解释关于“汽车下乡”是否属实的问题：
发改委等十余部门联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案》（2019年）通知中【以下简称方案】，购买3.5吨以下货车或1.6升以下排量的乘用车，予以适当补贴带动农村汽车消费。
可以确定的是“汽车下乡”属实，补贴真的会有，但补贴仍旧会是在购车后持行驶证、车辆登记证书、购车***等材料从乡到县逐级递交，补贴额度5万以上车型应仍不超过5000元。不过标准放宽到1.6升且不再限制车型属于利好，可是这其中的路数还是要捋一捋的。
一汽大众捷达宝来等车、长安欧尚系列，前者持续热销但无疑品质的持续下滑也会造成销量的逐步下跌，尤其是北大众近期产品线调整屡屡失败后更急迫的需要拉动销量；而后者欧尚商用车系列销量非常低迷，在商用车领域远远不如同级的五菱宝骏，目前所处的尴尬位置与北大众很有些神似。
但也不要认为“汽车下乡”后就一定会拉动销量或者一定有足够的性价比，销量差或者品质低的车需要的是大幅让利；如销售终端或者二级经销商不通过任何政策购买能优惠两万，而通过下乡补贴后实际才优惠1.5万怎么选择呢？对这一行业不够了解的消费者很容易被厂家的宣传引导，实际是多花了钱还认为占了很大优势，所以要谨防价格上有猫腻。
其次需要下乡才能拉动厂商销量的品牌，可以想象消费市场的真实态度和产品的真实水平，汽车是耐久性消耗品更换的周期很长，选择不能贪便宜而是要追求品质才好，否则后悔依然来不及了。所以看待这些汽车下乡车型要足够冷静的分析，合不合适其实很好判断。
关于【方案】中对汽车行业的利好信息里不仅有汽车下乡，还有以下三点非常有意义：
第一：老旧汽车报废更新，有条件的地区可以依托市场***对报废汽车五大总成再利用再制造，对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主要给予适当补助；报废更新老旧柴油货车、推广使用新能源汽车的地区，中央财政会在安排资金时予以适当倾斜支持，要记住这点，报废货车时应是有补贴的。
第二：持续优化新能源汽车补贴结构，坚持【扶优扶强】的导向，简单理解为如某迪这类车企会在新能源领域得到更有优势的***，而一众PPT造成或者以来共享汽车市场生存的企业则岌岌可危了。
第三：稳步推进放宽皮卡车进城限制范围，继河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆等六省区放开皮卡车进城的限制试点基础上，稳步有序扩大皮卡车进城限制范围。皮卡车的利好信息近期有很多，最终货转客的可能性还是很大的。
两大车企宣布实施汽车下乡补贴，对此你怎么看？
“呵呵”是对这次汽车下乡的最好解释。本次汽车下乡现阶段更多的是企业在造势，政策上没的补贴还没有具体方案，对于先一步抢占市场的企业来说真是好事吗？
从政策层面来看，国家发改委等10部门联合发布的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，汽车消费被放在了第一位。解读其主要的内容你会发现，《方案》中提到的汽车下乡只针对1.6L及以下的小排量车，此举有帮车企有针对性的“去库存”，去年销量下滑更严重的就是小排量乘用车。
虽然具体的补贴措施还没有出台，但长安欧尚和一汽大众的“下乡补贴”方案都已经出来了。长安欧尚旗下6款车型可享受5000元至2.2万元不等的补贴，补贴内容包括报废补贴、置换服务礼包和金融贴息。一汽大众捷达享受2200元报废补贴，2018款宝来享受2500元补贴。其余车型根据不同优惠方案，可享受4000元至9000元不等的补贴，全新一代cc则享受最高12000元补贴。
虽然厂家的补贴优惠力度很大，但是如前面提到的一样，在具体政策没有出台前这相当于变相的降价d，厂家也承受了一定的资金压力。希望此时厂家不要把滞销车、库存车当做主力车型往乡下销售，欺骗坑害不懂车的广大农村消费者。
本次汽车下乡，不是企业的救命稻草。前几年的购置税减免大幅度***汽车消费，政策***和政策激励只能起一时的效果，***后的市场已透支了未来的消费了，市场逐步展现疲态，2018年则是第一年。所以本次汽车下乡只是对市场的温和补贴，更多的稳定市场信心的作用大于实际效果。
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