日产新款轩逸怎么样？贷款买车怎么算？
看你怎么理解好不好这个概念，作为普通家用代步车轩逸没有问题，舒服，省油，好开，空间大，隔音好，贷款买车选厂家金融，有免息政策的，比如说首付6成，2年免息，你就按免息政策走最划算，贷款比全款多2000块钱手续费，有些4s店比较坑会收的比较多，这个你自己去谈，2000块钱是比较合理的，然后保险可能比全款贵几百块钱，多了个盗抢险，其他像GPS费，续保押金，出库费，等等通通不要给他，全部谈掉，这个费用都是没有的，贷款的总费用就是裸车价、购置税、保险、贷款服务费、上牌，就这些费用，其他一律谈掉。
轩逸这个车省油省心皮实耐用，居家系没有特别突出的亮点也没有什么短板很不错的车，不太清楚你要买哪一款轩逸，目前轩逸价差从10万至15万左右，全包大概12万至17万之间贷款最多可以带7成，至于利率要看你是贷款日产金融还是银行
银行审核资料複杂严格，时间久金融的话资料简单，时间短当然金融利息会比较高。
如果想知道每个月还多少，要看你要贷款多少钱，多少年
举个例子。如果贷款10万元，3年还清银行利息大概会比全款购车多一万多元，每月还三千多一点点而金融大概会比全款购车多二万多元，每月还三千四左右
轩逸是一款可谓是家喻户晓的紧凑型车。它自2006年引入国内以来，至今已经积累了300万左右的销量，足见市场对它的认可程度。***用了与全新天籁相似的Vmotion 2.0概念车设计语言的全新轩逸上市后的售价在10.9万-14.3万之间。
全新轩逸搭载了进化后的第三代HR16发动机，功率和扭矩均有小幅度的提升，而且符合国六排放标准。而在传动系统方面，除了CVT无级变速箱之外还有搭载5挡手动变速箱的车型可选。
得一提的是，它配备了超越同级对手的主动进气格栅，电机根据空调开闭状态、车速、冷却系统温度和压力控制叶片开关，达到减少空气阻力和降低油耗的目的。
作为这个级别的标杆车型之一，轩逸的用料和工艺毋庸置疑，表现出应有的水准。不得不说的是，设计师对用料的使用非常讨巧，例如中控表面为搪塑工艺，并且只有一块区域是，也不算特别软。可通过色彩的搭配，让它看上去很显质感。
全新轩逸的方向盘以及仪表盘都进行升级。跟现款比，无论是质感还是科技感均有显著提升。尤其是平底设计的方向盘，也是体现了年轻化。全新轩逸将升级重点放在安全配置。我们能在新车上看到车道偏离预警、倒车车侧预警、变道盲区预警、油门误踩纠正以及疲劳智能预警等。
沙发般的座椅一直是东风日产车型卖点之一，全新轩逸将舒适进一步升级，***用三层缓冲材质。通过对人机工程设计的优化，实现更加均匀的压力分布，提供从腰部到背部的贴合支撑。
作为一款换代车型，全新轩逸完成了我们所能看到的升级，全新的家族设计、更棒的内饰质感、安全配置的升级以及第三代HR16发动机的搭载。相比现款，它的竞争力无疑大大增强，尤其全新的外观内饰，在颜值当道的今天，会让全新轩逸更为吃香。
推荐车型：1.6L XL 自动挡悦享版车型，配置方面配备了16英寸的铝合金轮圈、带自动头灯功能的LED前大灯，并且配备了前雾灯和LED日间行车灯。而且在舒适性配置方面，无钥匙进入、电动天窗、真皮方向盘、皮革座椅、后排中央扶手以及带车载互联功能的中控***系统都有配备，能提供能好的舒适性表现。与此同时，倒车影像、前排侧气囊以及侧气帘这些配置的加入也补足了日常用车时对便利性和安全性方面的需求。
目前贷款买车有三种方式，一是直接通过银行进行购车贷款，二是汽车金融公司购车贷款，三是***分期购车。
这里以银行贷款为例：【1】以初期贷款总额为基数，按签约时银行同期贷款利率计算，在还款期间如银行利率有变化，随利率调整，一年一定。
超混电驱轩逸是什么意思？
超混电驱轩逸是一款以混合动力为核心，配合前置式电驱动技术的轻量化车型。通过混合动力技术的应用，在保证动力强劲、驾驶舒适的前提下，大大降低了燃油消耗和排放量。而前置式电驱动技术的应用，使得车辆具备更加出色的加速性能和低速稳定性，也为驾乘者提供更高品质的出行体验。轩逸作为一款主打家庭用车型的代表，其超混电驱版本在保留原车舒适性和实用性的同时，更具环保、节能的特点，符合当代人们对车辆环保、经济、安全等各方面需求的追求。同时，超混电驱轩逸也创新地***用了全新的设计元素，包括家族化的V-Motion进气格栅、优美流畅的侧面线条以及风阻系数更低的车身造型等，呈现出更具时尚气息和工程素质的驾驶体验。
超混电驱轩逸是指一款具备超前科技、高效能源和出色性能的混合动力汽车。它***用了先进的混合动力技术，包括电动机和内燃机，最大程度地降低了车辆的能耗和环境污染。同时，该车***用了独特的驱动系统，能够提供更强劲的动力和更平稳的行驶体验。轩逸作为车型，以其优秀的品质和卓越的性能深受消费者的喜爱。
它不仅具备舒适、安全、可靠的特点，还拥有智能化的交互系统和多项快捷便利的功能，满足人们对汽车的多方面需求。总之，超混电驱轩逸不仅拥有高科技的内在，更具有时尚的外观，为消费者提供了全新的驾驶体验。
超混电驱指的是一种汽车动力组合方式，即超级电容混合动力和电驱动混合动力。这种组合方式能够充分利用两种动力系统的优势，提高车辆的动力性能和能效。轩逸则是汽车品牌日产的一款车型，因此超混电驱轩逸即指日产轩逸***用超级电容混合动力和电驱动混合动力两种动力系统的车型。超级电容混合动力是指将电容装置与传统混合动力系统结合使用，从而提高了系统的能量利用效率。
而电驱动混合动力则是指将燃油发动机和电动机直接以行星齿轮机构等方式联接，从而实现了安静、高效、低耗的动力输出。总之，超混电驱轩逸是一种运用高科技手段实现动力提升和能效优化的现代化车型，为人们的出行提供了更加智能和舒适的选择。
超混电驱轩逸是一款***用超级混合动力技术的汽车型号，是日产汽车公司生产的一款高端轿车。这款车的主要特点是***用了双电机混合动力系统，可以实现更低的燃油消耗和更高的马力输出，从而实现更加高效、环保的驾驶体验。同时，轩逸作为一款豪华车型，拥有多项高级配置，包括高级舒适座椅、智能驾驶***系统、高科技音响系统等，让驾驶者在驾驶的同时感受到更加舒适、智能的驾驶体验。总之，超混电驱轩逸是一款既高端、又环保、智能的汽车型号，是未来汽车发展的重要方向之一。
超混电驱轩逸是一款汽车型号，是日产（Nissan）汽车公司推出的一款混合动力车型。具体来说，超混电驱轩逸***用了1.5升四缸发动机和一个电动机，这个电动机是由锂离子电池供电，能够提供额外的动力和燃油效率。这款车还配备了无级变速器，可以实现平稳换挡，并提高燃油经济性。此外，超混电驱轩逸还拥有一系列智能互联技术，例如自适应巡航控制和倒车影像等功能，提供更加智能和方便的驾驶体验。综上所述，超混电驱轩逸代表了汽车工业向环保和节能方向发展的趋势，是一款充满***和创新精神的汽车。
东风日产启辰大v是新能源么？
是新能源汽车！
东风日产启辰大V***用了启辰最新的V-Galaxy家族语言，前脸部分，东风日产启辰大V***用大尺寸中网进气格栅搭配造型别致的前大灯组，其中，5条平行的日间行车灯组不仅有着极高的辨识度，实用性也更强，这很符合当下年轻群体的审美。
而在中网处，东风日产启辰大V则加入了57颗电镀星钻进行点缀，非常吸引眼球。为彰显极致态度，车身多处加入了与名字相暗合的V字元素。在引擎盖两侧，新车还通过上翻的线条来凸显整个车头的力量感，这很大V，也很活力。
入股中国造车新势力，日产汽车这次打的是什么牌？
最近网上盛传日产即将收购一家中国新能源车企，备选品牌有理想、威马和合众，这一消息的真实性先不说，但足以让人看到日产的位置有多尴尬，论造车综合实力，中国这三家初创新能源汽车公司根本无法与日产相提并论，明眼人都能看出来这并不是个明智之举，再者，产能问题也是日产不得不考虑的问题——理想、威马和合众三家公司目前的产能问题都让人捏一把汗。而且装配质量与整车品质都还有待市场考察。保守等级数一数二的日本人，没有理由用如此激进的方式搞向下兼并。
所以，综合来看，日产收购案有太多的疑点，单凭这几天新闻就能断定日产收购案坐实有些不负责任，毕竟日产的技术储备也不少，虽然比不上本田与丰田，但好歹也处在全球先进水平。因此，这次的日产收购案是真是***还有待考察。不过这桩离奇的收购案背后，却实打实隐藏着日产如今面临的困境，日产收购造车新势力的传闻有两个关键信息：一是，25%的股权比例；二是，意向收购方为一家电动汽车生产商。根据国家相关政策规定，油耗积分关联企业想要获得新能源积分需在新能源合资企业中持股比例25%以上。而日产当前在中国市场亟需缓解"双积分"带来的压力。在过去两年时间里，日产中国虽进口车数量不多，但油耗积分一直为负。负到什么程度？行业倒数前三里有它，在我看来，如果日产不能找到获得新能源正积分的有效路径，未来面临的政策压力将很大，但是从国内的新能源车市场来看，虽然增幅有减，但长期来说仍然是肥肉一块。相比本田和丰田，日产在国内的布局已经慢了半拍。而整个日系车在新能源市场的速度又比不过德系、美系和中国品牌。留给日产的时间与市场份额已经不多了！日产目前仅仅有轩逸纯电这一款量产新能源车在售，和友商一比，甚是寒酸。
这桩收购案是真是***还两说，但日产确确实实面临着很多棘手的问题。这些问题在短时间内若无法解决将会让日产的盈利状况进一步受挫，所以现在也别提挣钱了，能活下来就是本事。
入股入股中国造车新势力？这并不是一个板上钉钉的事情！同样也不是空穴来风！
日产聆风是全球销量最高的纯电动车，全球销量遥遥领先，但是纯电的轩逸，在国内市场表现如何呢？我想这个问题，日产应该看的很清楚，他是无法超越比亚迪、北汽、吉利等国产品牌。
究其原因，不仅仅是在政策上差异，更多的还是角色的转变。毕竟外资品牌在国内新能源市场仍为“追赶者”的角色。因此日产收购一家初创电动造车企业，例如车和家、威马，即可以帮助日产更好地吸引中国买家，并且能在电动化和智能网联发展上更加接地气。
当然还有一个原因，不得不考虑，本来很稳固的日产-雷诺-三菱联盟现在面临着分崩离析，而中国作为日产最大的新能源汽车市场，加快布局速度的需求已经刻不容缓。
中国的市场和其他国家市场最大不同，就是我们直接重视纯电，而对日产、发丰田本身拥有的成熟混电并没有给出更理想的出门（因为没有***补贴）。所以与其大力开发专属电动车平台，不如入股中国造车新势力，更加划算的多。
我相信这个事情，八九不离十！也相信中国造车新势力+日产入资，会带来强强联手的相应，但是新能源市场并不是那么一路顺风，作为一个日产车10多年的老用户，祝福日产，希望能给消费者带来真正的***和更多的选择！
日产入股汽车新势力本身并不奇怪，中国市场作为日产的战略实施重地，其品牌保有量自是一目了然。
新能源汽车是汽车制造未来大趋势，日产如此庞大集团怎么会不御风前进？
风向有了，随风前进无非就是要技术，要钱，要平台，要市场环境。就日产而言，哪点会是他的目标呢？我想日产最器重的是中国本土品牌的市场环境。
目前中国政策大力度支持新能源，口碑和形象的塑造也有了，这些不是任何一家成熟车企用钱用技术就可以短时间办得到的，结果是花钱入股就都可以办到了。
所以，我觉得日产入股国内汽车新势力是迟早的事。
