跟燃油车比新能源车的成本如何？
成本只能相对于用车环境而言，就我而言，我的参照系是相对我原来的用车而言，新能源车无疑大大降低了我的用车成本（我住的地方到厂里返往有90多公里，在唐100前，是个3升多的车，每公里1.3元左右，一天100多元油费，一个月4000出头，现在住处和单位都有充电，每公里不足0.2 元成本，一年下来节约的钱，车价那点钱根本微不足道），具非常好的用车成本，但是如果平时代步用车成本很低（如.5元），一年也跑不了多少里程（2万不到），那新能源车增加的成本会导致他对新能源车兴趣缺缺。
95号油成本多少？
百公里油耗12L/100km即每100公里消耗的油量为12L，可以计算出每公里的耗油量为0.12L，按最新的油价来算（以江苏为例），如果加92号汽油，当前的油价为6.83元/L，则每公里的油费为：6.83元/L × 0.12L = 0.8196元，即约0.82元/公里；如果加95号汽油，当前油价为7.26元/L，则每公里的油费为7.26元/L x 0.12L = 0.8712元，即约0.87元/公里。
百公里油耗（L/100km）：
12
*输入百公里油耗
92号汽油价格（元/ L）：
6.83
*输入92#汽油价格
95号汽油价格（元/ L）：
7.26
*输入95#汽油价格
开始计算
加92号汽油每公里的费用： 0.82（元/公里）
新能源车使用成本何时超过汽油车？
相信很多朋买新能源汽车，是受政策所逼，像北京、上海这些限购城市，为了解决出行问题才买了新能源车。有的人会说电费才几毛钱，而油要6块多，所以新能源汽车使用成本肯定比燃油车少。我们还要考虑自己是否有固定车位，是否要在外面充电桩充电；还有保险，有的朋友会说：我的车买来才12万多，为什么保险却要7000多块，不是4000多就可以了。不要忘了他是以车辆的原始售价计算，而不是以补贴之后价格计算的。这还没完，电池衰减，二手残值等…。全使用周期，这一买一卖我们的使用成本多少。综合来看，不建议作为家里的第一辆车或是唯一用车，可以作为家里第二辆，第三辆车，它不是雪中送碳，而是锦上忝花的事情。
成本分好多种，一种叫时间成本，一种叫经济成本。新能源汽车既然能称之为新能源主要是从国家战略的层面来说的，中国是一个缺少石油的国家，但是不缺电，而且电有来源很多，一旦发现供电产生了缺口，要补齐供电缺口很容易。而石油则不同，除了进口没有其它办法，如果出现了石油供应缺口除了用更高的价格进口更多石油满足供应没有第二条路可走。电和石油在中国的供给格局就决定了电能的获取渠道更多元，成本更低。所以新能源汽车相比传统汽车先天就有使用上的经济成本更低的优势。当然由于现阶段电池技术并不完善，加上新能源汽车配套的充电设施的分布也不充足和均衡。这也就导致电动汽车在使用上的时间成本很高。比如你开高速1000KM，传统的油车只需要中途加油一次，一般加油约5分钟就可以搞定。如果遇到节***日加油可能要排队，一般加一次油半个小时怎么样都可以搞定。但如果用电动车，一般NEDC续航为500—600KM的电动车实际的高速续航也就200-300KM，这就意味着中途要补电电少3次，一次充电在不排队，充电桩状态正常的情况下也要1.5小时，这样三次充电的时间就要4-5小时。如果稍微有点其它意外，充电所耗时间还要增加。这也就意味着1000公里高速用油车正常一天内可达，用电车可能就不得不分成两天完成。时间成本会明显高于油车。当然如果是市区代步，且市区内充电设施充足，用电动车目前还是比用燃油车会更省钱。而且公里数开得越多，省下的钱就越可观。这也是目前做滴滴专车顺风车的司机尤其爱使用电动车的原因。另外四大一线城市由于燃油车很难上牌，使用电动车的人也较大。回到问题上来看，电动车什么时候成本会超过燃油车，如果是指使用经济成本，在现有情况下只有一种情况下会发生这个可能，就是买了电动车一直不开，放了几年把电池放坏了，需要换电池，如果电池不在保修范围内，要自费更换，这个成本可能高达车价的50-60%，这样算下来这辆车的购车成本就会比燃油车翻倍，就算后面用电再怎么省钱，这笔钱估计都很难省回来。
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