特斯拉和比亚迪竟然都涨价了！你还考虑新能源车吗？
新能源汽车价格上涨幅度差异较大·购车要区分品牌
近期有多个品牌的新能源汽车价格都在上涨，是不是有些“趁火打劫”的感觉？
不少消费者都有这样的疑惑，油价上涨、电车涨价，感觉是有些不太地道；然而这也是无奈之举，油价的上涨是受到了俄乌冲突的影响，国际油价大幅震荡，布油一度达到130美元一桶的高点。然而俄乌冲突带来的不仅是对油价的影响，对于金融业和汽车工业都有相当程度的冲击；比如智能汽车特别需要的芯片会受到影响，乌克兰出口的氖气占全球总量的70%，俄罗斯出口的钯金占比也很高，前者是制造芯片的重要原材料，后者是制造三元催化器的核心材料之一。
“断氖缺芯还缺钯金”对汽车行业的冲击力度非常大，同时用于制造三元锂电池的镍和磷酸铁锂电池的原材料价格也在飙升，汽车厂商只有两条路可以走了。
其一为控制产能，说白了就是减产或停产，因为造车卖可能是卖一台亏一台；其二则是提高车辆售价，其中需要更多芯片且离不开动力电池的电动和插电式混动汽车的价格更需要上涨。而尴尬的是油价和车辆制造成本的上涨完美的同步了，所以才会有一种新能源汽车厂商“趁火打劫”的感觉，当然也有些品牌的车辆上浮程度比较夸张，比如美系新势力品牌特斯拉。
作为新能源汽车的巨头，比亚迪汽车经历了两轮的价格上涨，日前进行了第二轮上调，还能接受吗？
这次上调的幅度为3000~6000元不等，如果拿特斯拉汽车来对比的话，这个幅度显然是可以接受的；比亚迪汽车扮演的角色一直以来都是“价格屠夫”，普通新能源汽车是“一分钱一分货”，王朝和海洋汽车则有“一分钱两分货”的标准。
这次涨价的车辆主要是秦、宋和海豚，其实这三款车都是几乎不赚钱的；秦宋系列的插混版使用的时DM-i架构，车辆不仅有专门研发的超高热效率阿特金森发动机，还有集成电机的DHT变速器，有大容量的动力电池组和电控系统；与其概念相同的插电式混动轿车，在尺寸相当但配置差很多且内饰设计与用料都很糟糕的前提下，起售价已经超过21万，而秦在第二轮调价后的起售价也才11万出头，这就足见诚意了。
宋系列与其定位相当，这里就不再赘述了，简而言之，价格低一些的宋Pro的设计感中规中矩，PLUS版本的设计感比较理想，尺寸也达到了准中型，所以价格也会略高一些。
新能源汽车持续暴涨，这是资本泡沫还是电动汽车的蛋糕？
新能源汽车是未来的发展方向，虽然现在存在一定的泡沫，但长期看肯定是增量蛋糕。
- 对比传统汽车，新能源车企的驱动逻辑是完全不同的。传统汽车是利润驱动，在新技术的选择上，都是需要进行充分的可行性论证的。而可行性论证中很重要的一点，就是投资回收期。就目前来看，新能源车还是需要不断投资、不断烧钱的领域，而这种新技术方向，适合于靠资本市场的投资来驱动，持续投资不断积累技术，最终形成行业壁垒。新能源车行业逻辑类似于前几年的互联网企业；
- 就技术上来说，不论是从碳中和的节能环保角度，还是从智能驾驶的角度来看，新能源车都是与之配合的很好的技术路线。而传统的燃油车，则很难和碳中和和智能驾驶的趋势相匹配。
最后，想说明一下，既然这么多聪明人都选中新能源车赛道，那说明这一定是未来的趋势，即使有一定的泡沫，多年以后回头来看，那还是值得的。
当然是资本泡沫，那有这么多电动汽车的销量。
电动汽车跑不了长途，一般在市区范围内行驶，短途出行需要。随着公共交通的不断完善，越来越多的人出行喜欢坐地铁、公交。一是停车难的问题，二是高峰出行时的拥堵，让更多人喜欢上了地铁出行。且越来越多的城市都建了地铁。
由于资本的抱团取暖，新能源汽车持续暴涨，早已大大超出了企业本来的价值。随着抱团瓦解，不光光新能源汽车，前期暴炒的军工、光伏、有色金属等都将会出现一定的暴跌。
