新能源汽车动力电池迎“报废潮”。回收产业的机遇窗口即将来临了吗？
还需要一点时间。
到2020年，预计新能源汽车累计产销量将达到500万辆，带来的动力蓄电池报废数量将超过24.8万吨，全社会面临动力蓄电池的“报废潮”才会明显。
动力蓄电池的危害大。首先，锂电池和铅酸电池被随意丢弃，会造成严重的环境污染和***浪费；其次，锂电池属于高压电池，拆解不当容易触电，甚至还会燃烧爆炸。
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因此必须要回收。
不过目前，中国新能源汽车动力蓄电池回收利用还存在诸多问题：回收利用法律法规不完善；回收利用体系尚不健全；回收技术和工艺水平有待提高；回收利用成本高、盈利难。
在动力电池的回收过程中，不仅需要法规，也需要整车企业、电池生产企业、动力电池报废回收处理企业及原材料企业等回收主体，联合起来应战。（文/老车主说车）
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新能源电池回收能做什么？
阶梯利用 目前常见的新能源车电池在报废时,通常还有60%以上的储能能力,如果直接拆解回收太过浪费。可以将退役动力电池拆解重组后,应用到储能等对电池能量密度要求不高的领域;比如发电站的储能电池、居民楼的储能电池、应急电源储能等。这种阶梯化的再利用可以使动力电池的全生命周期得到充分利用,对于缓解***紧张、降低环境污染、提升经济效益都大有益处。
拆解回收 阶梯利用完之后,就需要对动力电池进行拆解回收。 以前的铅酸电池污染较大,相比之下现在主流的磷酸铁锂电池就要环保许多。其中不含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素,磷、酸、铁、锂元素都可以回收再利用。不过三元锂电池的电解液有污染,需要经过多道无害化处理
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