新能源面包车拿来做货运拉货的，电够用吗？
您好！
回答《悟空问答》推荐的提问。
首先说，用新能源面包车做货运拉货，是可以的。至于电能否够用，取决于许多方面，还需要对新能源面包车做进一步的了解。目前，我们国家生产新能源面包车的商家，据不完全统计大约仅19家。新能源面包车在市场使用占比不算多，大家最关注的就是续航能力问题，但他有许多优势存在：
1、零排放零污染，绿色环保节约能源。；
2、费用低，只充电，不用加汽油，减少支出。；
3、构造比较简单，操作起来容易。
4、维修和保养方便一般5000公里做少许保养，维修成本低。
5、经济实用，购车有补贴，性价比高。
6、免费摇号上车牌，自由驾驶不限行。
因此，从性价比方面看还是比较实用的，所以有许多人用它来拉货。但纯电动面包车也存在缺点：
1、5年更新电池，价格贵，成本高；
2、不适宜长途运输；
3、同比载重量少；
回答这个问题前，先给大家讲将面包车！
在上世纪七十年代末八十年代初，内地的面包车大都是一长方体的形状。而这段时间从日本进口了一些“工具车”，是以前大陆没有的车型，那个时候大家觉得很像当时商店里卖的面包，再加上前后没有突出的仓体。
那个时候，英文名Minibus的读音，音译下来也类似“面包”，面包车的外号由此而来。国内面包车的主要车型一般都是中国制造（国产之光！），像启腾、***、金龙金威、长安、五菱等。
面包车分类谈“种类”时，试着换个方式了解一下它的分类。
我们知道，传统的面包车的分类方法较多，通常以功能和座位数分类。不过，现在“新能源物流车”的出现，我们可以谈谈像启腾、***这样的新能源物流车座位的分类。
NO.1 功能分类
载客和载货，这个不用多说，像启腾这样的新能源物流车基本都是载货。
载客：微面对于货运这一块意义不大，运载不了多少货。
载货：载货的新能源车现在也叫作封闭式货箱物流电车，用好运一号19款创富型来讲，它的载货量都是在吨级别，这是传统载客无法比拟的。
NO.2 座位分类
我所在的城市，纯电新能源微型面包车做货拉拉的很多，多半都是以租的形式在跑货拉拉。大家都知道，纯电面包车的续航里程一般都是200左右，在城市内跑是足够了，在一线城市，充电非常方便，吃个午饭的时间充电就可以了。但是，新能源的后期维护成本会高，比如更换电池，而且，纯电面包车的保值率非常差，可以说是有价无市。
我的建议是:如果是以租的形式使用新能源面包车跑货拉拉，非常可以，使用成本低。
如果是以购买的形式，还是买汽油的面包车。
纯电动微型面包车什么品牌最有性价比，推荐一下如何？
存电动车型本身可选面就很窄，又加上微信面包车，那就更没什么可选的了，这么说吧纯电车型，尤其是比较便宜的微型车，性价比都不会太高。因为在电动车普及的不是太好的当前看，电动车的动力这块，核心零件的成本还是比较高。
买的越少东西就越贵，这也是电动车当前无法改变的事实！虽然电动车有着节能环保的优点，但是用户也要根据自己的具体实际情况来判断，是否选择电动车，如对行驶里程的要求，电池寿命及环境温度的不定因素，以及后续维修是否方便，成本是否可以接受。把这些方面都考虑到，在结合汽车整车的质量，及品牌的可信度方面，最后来决定是否该买，或者应该买那款车！
【2020年跑出行必须电动，跑滴滴应该怎么选车？】北汽EU5/7，荣威Ei5，吉利帝豪EV，长安逸动EV，比亚迪秦EV……车租4500/月，充电1500/月，其他费用1500/月，月综合成本近8000元。还要扣30%佣金，成本太高了，每天流水只有300_400元，无法维持运营了。我们今年全换英致新能源737.EV，厂家还提供三年免费充电，月综合成本只有2800[加油]#英致新能源# #我要上头条# #滴滴出行#
新能源汽车是指***用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。北汽威旺407EV纯电动货车定位新能源MPV，未来将用于在新能源物流车领域使用。新车为一款全封闭货车，并***用了全新的概念设计，极具未来感。这款车型的上市，无论是引入的模块化e-Motion Drive电驱动技术的可靠性，承载式车身的轻量化，都将成为中国电动物流车的最高标准。
外观方面，新车的整体设计风格极具概念化，该车尺寸为4500x1650x1940mm，轴距为2920mm。正向研发的407EV，科技感十足的外观设定，很好的代表了2018年中国新能源汽车市场发展的特性。并重新定义了“干粗活”的电动物流车，依然可以拥有惊艳的设计标准。新车前脸***用了封闭格栅设计，并且与两侧LED日行灯融为一体。前脸下包围处则配置了车辆的卤素大灯，整体效果非常的简洁。由于是全封闭货车，所以车侧除了驾驶与副驾驶席以外都未配备车窗。
内饰方面，由于拍摄角度问题有些模糊，但是可以看出该车***用了三幅式镂空方向盘，并且***用了蓝色饰条与旋钮档杆，凸显了整体的档次。全液晶组合仪表，可以显示驱动电机转速、、电量、车速、挡位、等关键信息。出风口、多媒体、手动空调控制面板，以此由上而下布置，内外循环切换由1组横置档杆切换控制。旋钮式换挡系统针对R\N\D挡位，手刹系统***用传统结构。
动力方面，从已知的数据上看，新车搭载了两台功率在30/62kW的电机，最大扭矩105/220N·m。配备了一组容量为43.5kWh的三元锂电池组，最大续航大于220km，并且配备了快、慢充电口。快充需要50分钟充满，慢充则需要8小时左右。作为全电驱动的物流用车相对传统动力物流用车，不受单双号限行影响，在固定充电场站以及夜间供电波谷充电，用车成本低至21.75元/160公里的显著优势。
结语:
407EV适配的e-Motion电驱动总成，秉承着北汽新能源最高安全和性能标准。相对于同级别的对手而言，北汽新能源的综合实力、安全可靠性足可以让其在激烈的竞争市场中占有一席之地！
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