在18年的广州车展上长安带来的新能源—逸动ET怎么样？
—目前，长安新能源在微型车、小型车和SUV方面已经推出了多款车型。在如火如荼的广州车展上，长安新能源带来了一款定位纯电两厢车的产品——逸动ET。犀利的外观的新奇的定位让该车备受关注。到底长安逸动ET有何亮点？这一新兴物种能否助力长安更进一步？
外观时尚炫酷，定位特立独行
外观方面，长安逸动ET保持了燃油版车型的大部分设计，仅在某些细节上有所区别。比如前脸封闭式的进气格栅和蓝色底的品牌logo。此外家族式的蝶翼式前脸以及锐利简约的前大灯都与燃油版车型如出一辙。保险杠细长镂空的设计和獠牙般的镀铬装饰条为整车提升了些许运动气息。
侧面的线条极富张力，特别是前后两处腰线的处理都非常不错。尾部***用了时下流行的溜背设计，视觉上给到了低矮的感觉，营造出高级和运动质感。战戈尾灯与车尾线条融为一体，看起来犀利又不失质感。
就目前看来，纯电两厢车的定位还是比较新奇，市场上少有竞品是长安逸动ET的一个明显优势。加上帅气系列的造型设计和特立独行的产品亮点，相信未来能够俘获不少年轻消费者的芳心。并且在一定程度上冲击其他品牌的新能源布局。
内饰简洁科幻，续航里程不错
内饰方面，长安逸动ET整体内饰设计主打年轻化，特别是黑色的钢琴烤漆面板和拉丝纹理的搭配都非常突显质感。电子档杆的加入也为高级感提升不少，这也是与燃油版车型拉开了较大区别。使得整体设计更加简洁时尚，符合纯电动和年轻化的理念。
此次在动力上，长安逸动ET搭载了一台最大功率100kW的永磁同步电机，搭配能量密度为141Wh/kg的三元锂电池，可实现综合工况405km的续航里程。无论在市区代步和短途出行方面，这个续航应该还是非常够用的。
题主，你好！长安逸动ET其实就是逸动XT这款车两厢车的纯电动车型，那么这款车被厂家宣称为国内第一款纯电两厢轿跑车究竟怎么样呢，下面做一个简单的分析供题主参考
首先从产品上来看长安逸动ET前脸***用了逸动系列家族化的"蝶翼式"前脸设计风格，整体辨识度非常高；不过由于纯电动车没有发动机不需要吸入空气做功，因而***用了封闭设计的进气格栅，同时这样也可以有效降低风阻，提升续航里程；另外从车尾来看，则是备受年轻消费者喜爱的溜背造型；这款车的尾部通过细长的线条将视觉重心往后、往下压缩，营造出了一种掀背跑车的感觉，同时细长的线条又增强了后肩的力量感，再加上较低的车身姿态，营造出一种加速而去的效果，可以说这样的外观的确吸引了不少年轻消费者的目光。
除了整车颜值高以外，长安逸动ET的车身比例也很协调。新车的尺寸参数分别为车长4535mm，车宽1820mm，车高1530mm，轴距2700mm，轴距方面与燃油版完全一样，但车长和车高均略有提升，因此就车内的乘坐空间来说还是很宽敞舒适的，另外在整车空间布局、后备箱、扶手箱等储物空间等方面，这款车也兼顾了部分SUV的设计理念，充分考虑了都市年轻消费群体的用车习惯，无论是设计还是做工都显得诚意十足。
另外逸动ET的内饰也极具科技感和档次感，三幅式平底方向盘、10.5寸的***液晶触控式中控大屏以及大量皮质软包材质的运用都体现了长安汽车对这款车的重视；同时在智能互联配置方面，长安汽车也不甘落后，预计这款车也将搭载in call 3.0智能车载互联系统，包括全速自适应巡航系统、倒车***影像、碰撞预警系统、主动刹车等主被动安全配置也将全部搭载，因此逸动ET的越级配置也将是超越同级车型的重要法宝之一。
最后来看看新能源汽车消费者都十分关心的续航里程的问题，根据长安汽车公布的官方消息，这款车将搭载长安自主研发的永磁同步电机，并配备高能量密度的三元锂离子动力电池组，动力参数上可实现最大输出功率为100Kw，最大输出扭矩为245N·m，百公里加速仅为10.8秒的超强动力，并且在NEDC综合工况下的续航里程可达405km，最大续航里程可达到460km；充电方面，快充只需要45分钟可充满至80%，由此可见在续航里程和动力表现方面长安逸动ET这款车也丝毫不输其他同级别的竞争对手。
综合以上分析，长安逸动ET不仅是一款颜值高、空间大、配置领先的纯电动两厢轿车，它还是一款动力强、续航长的实力派选手，因此长安逸动ET绝对具备成为一款爆款产品的潜力，至于会有多少消费者选择它还要看最终上市的价格，不过根据长安逸动EV的价格来看，或许会给广大消费者带来不小的惊喜。
大众推出“老头乐”，思皓E10X预售3.99万起，能火吗？
思皓的纯电车还是不错的，可能因为价格区间选择性比较多，而且经销商太少，导致这个品牌几乎无人问津，目前我自己有一台思皓E20X，总体驾驶感受还是不错的，从提速到续航里程都挺满意，而且空调也很给力，车内空间也很不错。
刚刚关注了一下E10X3.99万的那款，外形有些像江淮的IEV6系列，车辆大小基本满足家庭代步，磷酸铁锂电池组技术成熟，稳定性不错，能够达到150公里的续航，同时拥有快充，对缓解里程焦虑有很大帮助。内饰部分配色也比较年轻，看上去要比某铃某光的“老年代步车”要强。乘坐方面，毕竟是一款5门5坐车，临时4-5人乘坐应急没问题，综合考虑，我认为这款车上市后性价比还不错，可以作为考虑范围内。个人片面之解，不足之处大家多多指点。
就看实车上市后大家的第一感觉了。配置，内饰，细节做工，有没有诚意大家一眼就可以看出来。大家都在说这款车是在效仿五菱那款电动车，但在成本控制方面很多车企是模仿不了五菱的，尤其是合资品牌。五菱这么多年来一直走的是低价，高性价比的路线，已经磨合出整套质优价廉的供应链。一个新品牌供应商也不清楚你会不会火，谈判零部件价格时也不会要太低的单价，这就会导致整车成本降不下去。所以说即使是合资品牌模仿也不是那么容易的，大家拭目以待吧。
纯电动微型面包车什么品牌最有性价比，推荐一下如何？
新能源汽车是指***用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。北汽威旺407EV纯电动货车定位新能源MPV，未来将用于在新能源物流车领域使用。新车为一款全封闭货车，并***用了全新的概念设计，极具未来感。这款车型的上市，无论是引入的模块化e-Motion Drive电驱动技术的可靠性，承载式车身的轻量化，都将成为中国电动物流车的最高标准。
外观方面，新车的整体设计风格极具概念化，该车尺寸为4500x1650x1940mm，轴距为2920mm。正向研发的407EV，科技感十足的外观设定，很好的代表了2018年中国新能源汽车市场发展的特性。并重新定义了“干粗活”的电动物流车，依然可以拥有惊艳的设计标准。新车前脸***用了封闭格栅设计，并且与两侧LED日行灯融为一体。前脸下包围处则配置了车辆的卤素大灯，整体效果非常的简洁。由于是全封闭货车，所以车侧除了驾驶与副驾驶席以外都未配备车窗。
内饰方面，由于拍摄角度问题有些模糊，但是可以看出该车***用了三幅式镂空方向盘，并且***用了蓝色饰条与旋钮档杆，凸显了整体的档次。全液晶组合仪表，可以显示驱动电机转速、、电量、车速、挡位、等关键信息。出风口、多媒体、手动空调控制面板，以此由上而下布置，内外循环切换由1组横置档杆切换控制。旋钮式换挡系统针对R\N\D挡位，手刹系统***用传统结构。
动力方面，从已知的数据上看，新车搭载了两台功率在30/62kW的电机，最大扭矩105/220N·m。配备了一组容量为43.5kWh的三元锂电池组，最大续航大于220km，并且配备了快、慢充电口。快充需要50分钟充满，慢充则需要8小时左右。作为全电驱动的物流用车相对传统动力物流用车，不受单双号限行影响，在固定充电场站以及夜间供电波谷充电，用车成本低至21.75元/160公里的显著优势。
结语:
407EV适配的e-Motion电驱动总成，秉承着北汽新能源最高安全和性能标准。相对于同级别的对手而言，北汽新能源的综合实力、安全可靠性足可以让其在激烈的竞争市场中占有一席之地！
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