电动汽车维修的工作怎么样？
从现在来说的话还是很有前景的。因为现sou在汽车市场没有完全成熟，你suo现在进去到以后会有很"优能工程师"大的发展前景。但是对自xue身有个很高的需求，电子qiche产品本来技术含量就比较weixiu高，你学的东西会越来越多，你必须都得消化了。到以后工资什么东西自然而然就会涨上去。前提你得消化掉，而且有些新技术你都得花钱去学习，去摸索去看。中国汽车保有量还是很低的，未来汽车价格会越来越低，达到几乎人手一辆的。所以还是有很***展前景的。
这个问题我还是有发言权的。
朋友喜欢汽车，但是没有干销售一类的，属于那种单纯的技术爱好者。
我们吃饭的时候常跟我谈起以后汽车的发展趋势，他说现在入行要趁早，以后肯定是电动汽车的天下，这都是注定的。
这货果然没有食言，毕业以后第一时间找了一个4S店修电动车去了。
几个月后给我打来电话，说这个4S店电动汽车的维修工位长期都是空着的，基本上没啥车修，店里的电动汽车也是销量惨淡，基本上没人买。
不过。
这人是头犟驴，属于是撞了南墙也不回头的那种，现在还在哪里坚持着。
希望真如他所说，新能源车是发展的必然，尊重每一个人的梦。
想知道火车上面工作人员的编制？
我想你是想了解旅客列车上的工作人员，这个问题相对比较复杂，大概给你讲一下：一列旅客列车的工作人员通常由三部分组成：即乘务，乘检，乘警。俗称“三乘”。乘务部分工种包括：客运乘务员，餐车乘务员（包括餐车长，售货员，厨师，供水员），行李员，广播员等。乘检部分工种包括：车辆乘务员（包括车辆乘务长），车电员（仅在新型空调列车上有）。乘警（包括乘警长）。此外，还有开火车的司机，正确的职务称谓叫机车乘务员。还有运转车长。最重要的是统管全体的列车长。
具体人员编制数量如下：
列车长：2人（正，副各1人）负责列车上的全面工作。
客运乘务员：（以车厢为单位每节车厢2人）负责在车厢里为旅客服务。
车辆乘务员：（3-5人，包括车辆乘务长1人）负责车辆的检修。（不包括机车）
乘警；（3-5人，包括乘警长1人）负责列车的治安。
餐车乘务员：（5-10人，包括餐车长1人）负责保障旅客和乘务组的生活资料。
行李员：2人 负责行李车上行李的保管，与各到站的行李交接。
车电员：2人 负责运用发电机组，保障空调供电。
广播员：1人 负责安排列车的广播。
机车乘务员：2人（正，副各1人） 负责机车的运用及检修。
运转车长：1人 负责与地面，机车联系，保障列车的运行安全。
乘务组人员的组成及编制数量与列车的编组，运行里程，时间，其他等多种因素有关，这是一个很复杂的问题。比如：有的列车运行距离很短，每节车厢就只配一个客运乘务员。车电员只在非机车集中供电的新型空调列车上有。我告诉你的上面的那个编制数量是一般跨局空调列车人员的组成。仅供你参考。
关于新能源汽车维修这职业会有前景吗？
新能源汽车维修保养有很大前景
对于年轻的汽车机修工而言应该开始为转型做储备了，并且在转型的第一节点敢于尝试，前景必然很大，因为不论是否原因承认燃油车都要成为过去式。
两点原因
1、一升燃油数公斤的排放对空气质量的影响非常夸张，作为全球汽车保有量第二大的国产必然需要开始治理，否则上世纪的伦敦尾气蓝雾***也会在咱们这上演；对于汽车尾气的严格控制英美等汽车工业发达的国家也出现过严格的约束，所得“工匠德意志”因排气要求过于严格导致平均换车周期仅为5年左右，不换车的话老车用车成本是很高的。
那么中国汽车保有量连续十几年的爆发式增长，目前已经突破了2.4亿，面对如此多的汽车出现今天这种严格的排气控制也就不需要感觉奇怪了。
2、全球探明的石油储量不足2000亿吨，而全球每日以约1564万吨量消耗，如此夸大的消耗量仅足够支撑全球汽车使用30余年；不夸张的评价汽车承载了经济发展，因公路运输国内比例高达70%左右，然而承载汽车运转的正是石油，一旦石油枯竭或出现供不应求导致价格疯涨，直接影响的是民生。
所以寻找替代石油的可再生能源成为了全球主要国家的主要课题，最终的结果均为以自然界的风光水热能方式获取的【电】，因为只要太阳系不崩塌地球不毁灭则“自然取电”不会中断，这种清洁可再生能源是最理想也是最终的方式。
确定了汽车的最终形态，剩下的则是转型以及配套。
转型依靠补贴和共享等方式已经快速的普及，在300万台左右保有量的基础上各地区都在快速的增长；在保有量加大后各地又转型兴建充电站，在过渡转型阶段能也只能做到电动及混动汽车的使用保障。
而维修保养被死死的捆绑在汽车销售商售后，因为电动汽车的电池组电压均在500V左右，这一等级已经属于高压电；带电维修不仅需要汽车维修知识的储备，电路系统的维修检测养护资质也必须要获取，否则是不允许维修新能源汽车的。
目前第三方维修机构凤毛麟角，但只要存在则经营状态都很理想，因大量的车主要以高成本维保检测汽车，如果有的选择且有保障则会有足够垂直的客户群体。
所以新能源汽车的维修养护是一个很大的机遇，有学习能力和欲望的话应该加紧知识储备了，机会总会留给有准备的人。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
谢邀，要论新能源汽车维修行业有没有前景，必须要提的几点:
1、有没有前景要看国家政策，汽修这个行业是属于汽车后市场，中国目前机动车保有量在2亿辆左右，这里面的机会是相当大的，而且这个市场是完全的线下市场，不存在网络的冲击，不论你在哪里出了故障，最终都是要到店端处理维修，最近十年来，不论是国内还是国外新能源汽车产业都在快速发展，增长率都在40%以上，所以这个市场会越来越大；
2、技术含量，前景一定要谈这里面的技术门槛，新能源车除了传统汽车的内饰、底盘和钣金之外，不同于传统汽车的是发动机和传动系统，这里面需要学习的有高低压电路，电机控制系统，DCDC转化系统，充电控制系统驱动电机控制等等，这些系统在燃油车上基本是没有的，也就是说你要重点掌握这些才能正常维修一台新能源车，至于电池系统，这些都是厂家负责维护，个人不建议维修，而且也没办法拆解维护的。
标签： 新能源汽车换电员工作是干什么的 汽车
