蔚来汽车“梦碎”，亏损超两百亿，终止上海建厂***！新能源汽车，只能是亏损吗？
显然，蔚来汽车的大战略是弯道超车，瞄准特斯拉，一举拿下电动车头牌，然后在非常短的时间内上市圈钱。
过去一直没怎么听到这车，突然之间好像名声大噪，现在突然之间感觉又不行了。这就印证了我前面的判断。
我觉得蔚来汽车不可能有未来。一是因为如前所述，它急功近利，没有经营方面的沉淀，也没有技术方面的积累。二是，在外形设计方面，差了特斯拉一百年，在一次充电的时间和可行驶里程方面，至少差了特斯拉二十年。如果去跟比亚迪PK，在品牌影响力和市场占有率方面，大概也差了二十年。
我觉得新能源汽车尤其是电动车，需要做好下面几件事情，然后再出来营销。一是解决充电的便利和速度，否则永远不能推广。二是一次充电后的行驶里程，不到600公里，也不要拿出来骗国家补贴。三是国产品牌的外观设计。说老实话，除了贾跃亭的FF车，中国还没有一部能看得上眼的自主品牌的外观设计。第四，现在已经是车辆网时代了，需要把很多新的内容加进去，车顶上的摄影器材，最好是模块化的，镜头的档次和配套，可以让消费者自己选购。
只有退潮了才能看到谁在“裸泳”，扶优扶强的同时势必大浪淘沙。
电动汽车近几年的快速发展有些像是打了鸡血，***各种方向的资本纷纷进入新能源汽车领域的原因到底是什么？
是补贴的末班车吗？也许是但不会是全部，诸如蔚来汽车这类从零起步在短时间内冲击高端的国产汽车品牌似乎是想要***特斯拉。
电动汽车的制造难度相比传统燃油动力汽车小太多，几乎类似于智能通信设备的模块化生产，三电系统里电池有宁德时代这类供应商，电机选择面太广，电控系统没有也有联电这类巨头，可以说只要敲出底盘就能攒出一台车，而且是性能车。
电动汽车里品牌的佼佼者当属特斯拉，利用电机恒扭矩的特性以性能掩盖操控不足、以智能化人机交互弯道超车颠覆了传统汽车驾驶的体验，加之针对性极强的高端营销可以说特斯拉从诞生就是自带光环的。
在初期空白的市场里特斯拉就像外星科技一样令人着迷，不过特斯拉只是电动汽车特性的首批普及者，一旦技术的本质被大众了解后再不会是一家独大。
而诸如蔚来等电动汽车品牌起步的节点是在特斯拉把电动知识普及之后，在更多人了解了电动车的本质以及存在的诸多问题后，即使是高端品牌也需要在技术角度解决现有问题才能有持续发展能力。
特斯拉在尝试走出困局而蔚来汽车似乎还停留在特斯拉的初级状态，生不逢时是导致蔚来失败的必然因素，其次也还有大部分人多国产和进口汽车态度上的差异。
所以蔚来汽车似乎是没有未来的，且蔚来在国内汽车领域还要面对强力的传统汽车制造商。
仅比亚迪这座大山蔚来就翻不过去，在退补阶段补贴的本质是扶优扶强，优质***倾向于技术研发型车企而这些***自然要从蔚来这类企业中是抽取，最终会导致前者的技术进步推动行业的整体发展、后者一步慢步步慢则要面临破产危机。
在补贴完全结束之后电动汽车品牌要面对白刃战似的的竞争，竞争的根本是成本、成本的控制在于技术。也许最终会是比亚迪、吉利、长城以及作为供应商的宁德时代、国轩、比克的对弈，蔚来等新势力品牌连在列的资格都没有。
退补等于退潮、退潮后是鱼还是龙一目了然，没有水的与自然会成为食物。
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蔚来已来，但带来的是互联网造车失败的消息，蔚来失败在哪？
这几天的新能源汽车界爆炸式新闻莫过于万众瞩目的蔚来汽车梦碎2019了。
亏损超两百亿，终止建厂***，这仅仅是2019互联网造车势力噩梦的开端罢了，当初品牌声势最浩大的蔚来电动车，号称佣兵百万，能人志士无数，如今却是断壁残垣，四面楚歌，各大汽车企业都等着这老哥乌江自刎。自此战之后，蔚来面临的基于可能是彻底的***。
关于蔚来汽车，大家有太多太多话要说。
蔚来是14年由各个大佬联合组建，旨在开发智能电动汽车与极致用户体验，致力于为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的汽车品牌。蔚来创造过历史，电动汽车行驶的最高海拔记录。EP9创造了德国纽博格林北环赛道的历史圈速纪录。这一切的一切在ES8上市之前都是那么美好，可惜，成败就在一瞬之间，大厦将倾，独木南枝，没有量产的盈利，以前再多的辉煌也将陨落。
其实从蔚来量产车失败久可以看出互联网造车势力和传统车企之间在制造业方面的的差距，首先是从设计到落地之间的管理问题，这个真的需要时间去积淀的，需要时间去修正，一个互联网公司，从来没有接触过制造业，制造问题不仅仅是弄一个制造团队，买一堆机器久可以解决的。第二个就是专利技术的积淀，一些真正的大佬是蔚来挖不走的，导致一些关键性问题没有解决，汽车其实很复杂，并不是简单的把车身，地盘，电子器件等零件组合起来就完事的。更需要几十年经验老者的评估，而我们蔚来汽车其实在这方面十分弱势。
蔚来汽车需要时间，就像是特斯拉一样，在摸清楚量产车到底是怎么回事之前，特斯拉也在亏损，许多问题都是需要时间的来解决的，蔚来虽然这一次败了，但中国从来不缺有梦想者，蔚来如果有决心，一定可以东山再起，再创辉煌。许多人也说这互联网企业就是为了骗补，我引用一下鲁迅的话，”我向来不惮以最坏的恶意揣测中国人“。希望蔚来真的有梦想，勿忘初心。
我的答案是不尽然
在国内传统车企配合新能源技术后，在传统制造基础之上，加上改进新能源的三电系统，替换发动机，其实新能源汽车真的比传统汽车要简单，这样搞上之后再******，一款入门级的新能源车就可以诞生了，效果还是显著的，比如比亚迪，从传统车上加上自己的电池技术，在国内的新能源车占据了大量市场。或者是北汽，吉利，长安，都有自己的新能源汽车，但是他们并没有像蔚来一样，而是稳扎稳打，一步一步来，这里不排除骗补，但是他们还是有技术基础的，虽然有各种小问题，但不像蔚来那么夸张。
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