- 中国和日本谁的氢能源技术先进？
- 日本新能源崛起？研发出容量超8倍的新电池，我国该如何应对？
- 特斯拉电池要短缺了，新能源汽车走势如何？
- 电动新能源为啥别的一些国家不发展？日本目前量产4000多台氢能源汽车，你怎么看？
中国和日本谁的氢能源技术先进？
目前日本氢能源技术先进。
1. 如果说欧美和中国都是以电动汽车为主发展新能源汽车的话，日本则是以氢能源汽车为主。
2. 日本能源短缺，是一个具有忧患意识的国家，它考虑的要更加深远，电池组的报废、电池电量的衰减、电池组的成本以及电池组的稀有金属来源，它都要深思熟虑的思量，而且松下集团的电池组可以说是目前最稳定的电动汽车动力来源了，特斯拉的电池组就是松下提供的。而短时间内，并不能把电池组发展到一个让消费者满意的程度，技术突破不了壁垒，电池能量衰减就不会停止，因此，日本只有发展氢能源汽车一条路可走，因为日本消费者十分精明，他们不会选择一个“累赘”让自己难受。
3. 2021年日本将进入氢能发展的新时代。
日本将开始从澳大利亚进口液态氢。这是氢商业化过程的关键一步。日本经济产业省(METI)高级能源系统部门及氢和燃料电池战略办公室表示，这是未来创建国际氢供应链的重要里程碑。
日本新能源崛起？研发出容量超8倍的新电池，我国该如何应对？
研制出跟实际应用是两码事。实验室到大规模应用有很大的一段距离，取决于很多方面，其中最重要的有以下几点:
1.所用的材料存储量如何？如果属于稀有材料，那很快造成枯竭，没有可持续性；
2.是否具备成本优势？如果难以开***，各方面成本高，广大群众用不起，那没有任何用；
3.安全性是否达标？
4.是否易于存储和运输？
以上种种如果有一项不能达标，都离量产和实际应用有十万八千里的距离。另外任何一个新生事物出来都需要市场检验和认可。即使有革命性的变革，也需要市场推广和营销，都需要时间积累。
我们没有日本那么大的目标，8倍这个跨度太厉害了，毕竟目前的电池能量密度第最强的是250wh/Kg，8倍就是2kwh/kg，我们的目标小的多了，研发出容量超过目前2倍的电池，也就是500wh/kg，而且目标是定在2030年以后。
至于超8倍，等2倍的出来再说。当然呢！日本这个8倍容量的电池如果是PPT那就没说的必要，等量产再吹不迟。如果是真技术，马上要量产了，那真的是造福全人类的事情，别废话，赶紧去买股票吧！
特斯拉电池要短缺了，新能源汽车走势如何？
特斯拉的电池是日本制作的，它只能代表日本的动力电池产量跟不上，与整个新能源汽车的大环境没有什么关系，我们中国国产的新能源汽车以及新能源汽车的动力电池无论是产能还是质量，都没有任何问题，而且新能源汽车领域，做的最好最全面的代表，比亚迪汽车有完整的***整合链，自家的动力电池生产厂无论是自给自足还是为我们国产新能源汽车供货都游刃有余。除了比亚迪电池我们还有宁德时代新能源科技公司，这两家公司都是在世界上排前几的龙头企业，全世界的新能源汽车市场在未来，中国也会有制定规则的地位。
电动新能源为啥别的一些国家不发展？日本目前量产4000多台氢能源汽车，你怎么看？
就目前来看，未来数年，新能源汽车会长期处于电动(包括增程)，氢燃料，燃气，插电混动多种技术路线共同发展的状态。提问中所提到的氢燃料，会因为其生产和储运要比其它能源麻烦且成本高得多而导致能源供应不足，使用成本偏高等问题，所以很长一段时间内只能是新能源的一个小分支。而短期之内固态电池仍存在的低温衰减严重，寿命较短，充电时间较长等缺点等待攻克，故固态电池车辆也还有一段路要走。但固态电池车相对于氢燃料来说最大的优势是可以依托完善且稳定的电力网实现极低的能源供应和消耗成本。综上，短期之内的新能源将以插电混动，增程式电动，燃气车辆为主，而固态电池和氢燃料将会在很长一段时间之后成为主流。而在多种技术路线长期共同发展的局面下，没有谁好谁差，只有适合与否。
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