2019法兰克福车展上亮相的现代45 EV概念车，有着怎样的特点？
现代汽车在中国的江湖地位每况愈下。 从文章介绍的情况来看，现代推出的这款45 EV 纯电自动驾驶概念车，似乎没有什么根本性的突破，旋转座椅也并不稀奇。反观中国的车企这几年奋勇直追，努力在电动汽车领域弯道超车。这里面的核心技术首先是电池技术，其次是自动驾驶技术，而我们有宁德、百度、腾讯等优秀企业的支撑，更重要的是我们的人才储备也远大于韩国，技术突破指日可待。近期恒大集团靠卖房子的钱杀入电动汽车领域，控股世界顶尖的电动轮毂和底盘构架公司，恒驰电动汽车很可能在未来几年全面超越特斯拉。
在刚刚开幕的法兰克福乘用车展（IAA 2019）上，现代展示了全新的 45 EV 纯电自动驾驶概念车型，作为向该公司 1***4 年发布的 Pony Coupe 的致敬。
之所以将这辆概念车命名为 45 EV，是因为 2019 距离 4***4 刚好过去了 45 年，以及驾驶室向前和向后的 45° 角设计，让该车有了相当独特的外部轮廓。
（图自：Hyundai，via New Atlas）
现代 45 EV 概念车的前脸看起来很有侵略性，因为它用散热格栅取代了光滑而简约的前段，顶部则是纤细的“动感立方体”前照灯。
除了向经典致敬，45 EV 的 LED 行车灯带还可显示剩余的电量。并且用自清洁摄像头取代了传统的后视镜，让车身腰线平滑不间断。
为了凸显自动驾驶的主题，45 EV 在仪表内饰上也做得相当具有科技感。材料上选用了木材、织物和皮革，以营造出温馨的客厅风格。
座椅看起来非常适合休息，且前方支持旋转，以方便所有乘客面对面的交流。在驾舱的下方，则是有托盘防护的全电传动系统与动力电池。
车内空间显得很是宽敞，且有舒适的地毯装饰。现代希望这种设计可以缓解路噪，带来更舒适的出行体验。该公司设计中心副总裁 SangYup Lee 表示：
“45 EV 代表了现代汽车是如何传承经典和走向未来的，其***用了独特的 Sensuous Sportiness 设计语言，致力于在电气化和自动驾驶时代重塑人们的生活方式”。
动力电池四大组成？
作为电动汽车的动力来源，或动力来源之一，动力电池系统通常由电芯（Cell）、电池管理系统（BMS）、冷却系统（Coolingsystem）、线束（Harness）、外壳（Housing）、结构件（mechanicalparts）等相关组件构成。
动力电池系统的构成还是相当复杂的，既有电芯这类化学物体，也有复杂的电子电气系统和热管理系统，还有传统的各类机械部件，涉及到的专业种类非常的多，加上恶劣的运行环境，所面临的安全风险也很广泛
是一个能量存储装置，包括电池单体（电芯）或电池模组，电路和电控单元（电池管理系统），以及相关的电气和结构组件。动力电池系统对于电动汽车而言，就像汽油之于传统燃油车，是车辆的重要能量来源或唯一能量来源。
动力电池系统内部，除了作为能量载体的动力电池之外，还包括电池管理系统（BMS）、电压/ 电流/ 温度传感器（也可能有烟雾/ 化学/ 湿度传感器）、热管理系统、高低压线束/ 连接器、开关器件（继电器、保险丝、MSD等）、安装组件（支架，托盘、压杆、螺栓等）、壳体、***组件（密封圈、橡胶垫、密封胶、卡扣、扎带）等。
在动力电池系统的生命周期中，可能要经历各种各样的情况，有时候在低于30℃的冰天雪地，寒冷干燥；有时候在夏季的太阳下暴晒，温度高达50℃以上，酷热潮湿；有时候在海边，受到盐雾侵蚀；有时候要涉水，甚至会长时间浸泡在水中；有时候要跨越艰难险阻的道路，经受强烈的振动；有时候还会遇到强烈的碰撞，以至于扭曲变形。
可是不管使用环境如何变化，动力电池系统都应该能够稳定可靠地工作，直至达到产品退役的条件，这才算是合格的产品。
1.电池单体：构成蓄电池的最小单元，一般由正极、负极、电解质等组成，其标称电压为开路电压。
2.电池模组：由数个电池单体并联焊接在一起，构成一个电池组。由数个电池组串联在一起，构成一个电池单元。
3.电池单元：由数十个电池单体或电池组串联在一起，构成一个电池单元。由数个电池单元串联在一起，构成动力电池总成。
4.CSC***集系统：每个电池单元有一个CSC***集系统，检测每个电池单体或电池组单体电压、温度信息。CSC***集系统将相关信息上报电池控制单元（BMU）并根据BMU的指令执行单体电压均衡。
5.电池控制单元：安装于动力电池总成内部，是电池管理系统核心部件，电池控制单元（BMU）将单体电压、电流、温度及整车高压绝缘等信息上报整车控制器（VCU）并根据VCU 的指令完成对动力电池的控制。
6.电池高压分配单元：安装在动力电池总成的正负极输出端，由高压正极继电器、高压负极继电器、预充继电器、电流传感器、和预充电阻等组成。
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