为什么说乘电动汽车晕车呕吐是行业競争阴谋论？
不少用户在驾乘纯电动汽车的时候，经常出现晕车呕吐的反应。对此有人对车辆提出质疑，表示其技术不完善；更有阴谋论者以此作为纯电动汽车“辐射”高来危言耸听。其实这确确实实是无知者+传统汽车行业竞争者共同导演的一场“阴谋论”。
为什么说这是行业竞争阴谋论？首先我们要明白为什么驾乘纯电动汽车容易出现晕车呕吐的反应？
驾乘纯电动汽车时，不少用户会反应比传统燃油车更容易晕车。其实，导致容易晕车的主要原因是大部分纯电动汽车装有一套先进的能量回收系统。（常用的是博士的iBooster系统）
博士iBooster2.0结构组成示意图
这套系统是通过纯电动汽车在下坡或不踩电门踏板时，通过车辆的惯性进行能量的回收利用，将车辆的惯性动能转化成电能，反向补充给储能系统，以此达到多余能量回收再利用的效果。这套系统不仅能够节约能源，还能有效的提高纯电动汽车的续航里程，在完全开启的情况下，这套系统能够增加纯电动汽车15-25%左右的续航里程。
但是，这套系统的使用有一个很至关重要的问题，一旦不踩电门踏板，车辆将会像踩了刹车一样开始减速，且开启的回收效果越强，车辆减速效果越明显。这就导致在驾乘纯电动汽车时，如果将能量回收系统的效果开启过大，行驶时就会常常出现急加速急减速的情况，最终导致驾乘人员晕车。
由于能量回收系统回收多余动能后转换为电能再利用，通常装备在纯电动汽车和燃料电池汽车上，部分插电式混合动力汽车也有装配，而传统燃油车由于没有电机，无法利用回收的电能，因此大部分传统燃油车都不会装配能量回收系统，所以在驾驶过程中自然也就不会存在上述问题。
其实解决这个问题的方式很简单，目前市面上大多数配备了能量回收系统的纯电动汽车，均会设置调解开关或按钮，可根据自身驾乘习惯进行能量回收系统强弱的调解，这样就能减轻或消除能量回收系统带来的晕车影响。（当然这也会影响到能量回收的效果）
而不少无知者和传统汽车从业者因为对新能源汽车缺乏认知和对自身行业的保护，于是乎就把这种容易晕车的现象炮制出了多个版本：有说纯电动汽车技术不成熟的，有说这是电池的“辐射”造成的。（电离辐射和电磁辐射小编真的不想再科普了）
所以，在新能源汽车行业看来，纯电动汽车晕车呕吐本就是传统汽车行业炮制的競争阴谋论。
低压电工证和新能源汽车低压电工证有什么区别？
新能源汽车电工与低压电工特种作业虽然在通用安全生产法律、电工基础知识和通用仪表部分知识点和技能点有一定重合度，但两种作业的性质差别很大，概况如下：
1）安全责任不同，新能源汽车电工不但要避免对本人的伤害，保证车辆安全，还要对道路交通安全和公共安全负责，而低压电工只需要注意电工本人的安全。
2）应急救援难度更大，低压电工面对的事故类型主要是触电事故。而新能源汽车电工面临的则是电池燃烧爆炸、气囊爆炸和高压疝气灯的爆炸等风险。
3）作业中电源的性质不同，新能源汽车电工作业中处置的电源是由电池供电的直流孤岛电源，而不是接地的电网电源。新能源汽车安全隔离措施、漏电保护措施和个人防护设备与交流电源的相应措施有所区别，其作业中风险点、风险类型和隐患排查方法也不同。
4）新能源汽车电工作业涉及的电路类型和负载类型与电压电工相同，低压电工作业涉及的电路一般是强电电路，而新能源汽车电工作业涉及到的电路除模拟电路外还有大量的数字电路，需要掌握控制通讯和软件技术才能保障汽车的功能安全。新能源汽车电工面对的工作对象不是单纯的电气设备，而是集机械、电气、液压、自动控制和软件一体的智能电气设备。
新能源汽车地理知识点？
回答地理新能源的题目需要了解以下知识点：
1. 新能源的种类，例如太阳能、风能、水能、生物质能、地热能等。
2. 新能源在不同地区的利用情况和发展趋势，包括政策支持、技术水平、***条件等因素。
3. 新能源的优劣势，也就是与传统能源相比的优缺点，例如环保、稳定性、成本、可再生性等方面。
4. 新能源对地理环境的影响，包括对土地利用、水***、生态环境、气候变化等方面的影响。
在回答地理新能源的题目时，可以根据具体题目的要求选取合适的知识点进行展开，同时注意以下几点：
1. 注意细节和数字，例如新能源的发电量、装机容量、发展速度等。
