新能源车（包括插电混动和纯电），还有丰田双擎和本田混动这些车的保值率怎么样？
新能源汽车最大痛就是保值率。尤其是纯电动车的保值率令人心痛。虽然车子买来是为我们服务的，但是我们不可能把一辆车开到报废。当我们换车时，车子是否值钱，保值率高低就直接影响我们的钱袋子。买车价钱－卖车价钱＝用车成本。可以看出来保值率直接影响用车成本。纯电动汽车在二十车市场上车贩子都不爱收购。我们看看大名鼎鼎的特斯拉二手车报价：
2014款Model s 85当年裸车价格超过70万，使用四年后只能卖33万左右。我们再看看国产的比亚迪秦EV：
秦EV300在2016年裸车售价17万以上，当然这是补贴后的价格。使用两年后能卖9万左右。我们再看看插电混动，比亚迪唐DM。
唐DM2015年补贴后的购车价格要22万以上，使用三年后二手车价格在11万左右。新能源汽车保值率低的原因有很多，纯电动汽车考虑的是电池寿命问题。而且电池容量不断上升，三年前续航300公里，三年后上市的车辆续航已经达到450公里。且整车价格不变，新车变相跌价，二手车保值率则会降低。而油电混动车型保值率则与燃油车一样。
这个问题之前我回答过很多朋友的体温。新能源汽车的保值率目前来说惨不忍睹，它跟它的制造原理以及保有量是有关系的，任何一款燃油汽车，因为它的保有量大，很多部件都有一定的互换性，所以说在二车市场上，它有它的价值存在。比方说一台车零件拆散之后去卖的话，发动机，变速箱等等，还能够在一些车上进行使用，但是新能源汽车，它的传动机构，动力机构都比较简单。而电池呢，又因为有技术原因又不能互换，所以说在大量的包有量还没有实现之前，他的二手车的保值率肯定是非常低的。另外一个新能源汽车跟我们的手机，电视机传统的电器相比来说，它的更新发展的太快，一代推出一代的更新率造成他的老一款的保值率肯定就会低很多。大家还记得iPhone4吗还是谁还记得IPhone3gs。以及最近的IP8吧，大家还记得吗？它的保值率怎么样，大家都是有目共睹的！
国产新能源汽车中，哪个品牌的保值率相对高一点？
对于新能源保值率我谈谈个人观点，之前就说过了，汽车就没有保值和升值这个说法，有也是极个别和特殊时期造成的。所谓的保值也是因为品牌价值以及单一车型销量大，卖车的时候相对于同级别的冷门车销售价格更高而已！新能源现在的主要问题就是人们的认可度、充电配套设施不够完善以及续航短等因素导致多数人无法去购买，下面我来举例说明你们看看新能源保值率在哪里？
今天就以热销的汉兰达和比亚迪唐DM相比较，纯电车更是没办法比较，因为纯电车更省钱。以唐DM顶配来说，27.99万，同级别汉兰达对比，汉兰达35万办完，每年油钱2万（家用一年按照2万公里计算，百公里12升油耗，20000/100*12*7.5=18000元，计算下来每公里基本上0.95元/公里），按照8年换车计算，8*18000=144000+350000=494000元; 唐DM每年费用3000元电费加上油钱(这里以唐DM充电使用计算)，就是按照汉兰达零头来算，每年省1.5万轻松得很，8年唐的费用就是290000-8*15000=17万，相当于这个车是17万，相比47万，剩了30万。
卖车的时候汉兰达售价15万、唐DM卖9万，当然这个测算是建立在正常使用、保险费基本相当情况下的，且卖价也是在正常范围内的。那么结论来了，8年下来唐DM难道不保值吗？
国产新能源汽车中保值率较高的有三个品牌
概述：
什么车保值？
保有量大的车才保值。要知道从事二手汽车收售的工作人员大部分还很“江湖”，说白了就是普遍受教育程度偏低，多数都是从汽车相关行业转向二手车收售，比如汽修或者其他；那么这个行业就很难做到模式化，车辆的收售都缺乏一个规范和评估模式，大部分是“唬一个是一个”；所以哪些车保值或不保值的参考就不会是基于车辆技术特点的分析，而是基于新车市场，哪些车热销就会被认为肯定不错，保值率自然就会被炒作的高一些。
盘点新能源汽车保值率的高低有两个因素，首先是车辆的品质，其次是动力电池组的质保，当然销量也是很重要的，只是高品质的汽车且电池组质保标准足够高则销量自然不会差；比亚迪汽车是目前销量最高的新能源汽车品牌，车辆已经达到供不应求的程度，而且预计需要1~2年才能做到产能与订单匹配，也就是说短期内总会是订车就要等车。
热销到这种程度注定了以后的市场潜力会是巨大的，是随处都能看到比亚迪汽车的，那么对于二手车贩子而言也会是很好的选择；同时国潮汽车的风潮已经被这些优秀的中国汽车品牌引领了起来，中国品牌成为潮流品牌，其潜在的各种价值都会被激活，二手车的保值率会快速的提升。
比亚迪新能源汽车热销且未来保值率会很高的因素还有两个，分别为：
评价电动汽车或插电混动汽车的核心因素是续航，决定续航长短的核心因素是动力电池组的衰减程度；任何化学电源在使用中都会出现容量的衰减，这是无法避免的问题，但是更换动力电池的成本总会很高，选择二手车无非是图个省钱，换电池费用高当然就不能接受。
所以比亚迪汽车就不用担心这个问题，因其动力电池是不限制第几任车主的终身质保，只要续航下降达标就能零成本更换；而换了新电池的新能源汽车的续航会和新车一样，电机没有磨损的问题，车辆没有变速器，10年车辆的电动汽车换了电池后的核心总成还和新车差不多，10年车辆的燃油车的三大总成都基本快报废了——未来一定会是新能源汽车保值率更高，这是没有任何争议的；而这个“未来”也就是三五年的事情，因为新能源汽车各大品牌销量普涨且涨幅夸张，燃油汽车几乎全线下跌，当优秀的插混和电动汽车价格重合同级燃油车之后，燃油车会像狂风扫落叶一样被淘汰，淘汰的车何谈保值率。
