你对新能源汽车怎么看?例如存在问题和发展方向？
首先，电动车发展
从方向来说，完全没有问题，因为我们能源结构从不可再生能源，升级到可再生能源，这个方向，是绝对正确的，这预示着一次工业革命，一个整体升级，他会改变生活方式，习惯，一个全新的电气时代的到来，智能化的到来。
其次，问题我们也有许多，比如储能，充放速度，电池循环利用率，电池寿命，电池回收，环境污染等问题，也是客观存在的，好比，改革开放，我们经历了又污染型，工业大国到高科技环保型工业大国的转变，如果从新来一次，我们一样会毅然决然的选择改革开放，可能我们在改革的过程中，会更加重视对环境的治理。
我们已经经历了，改革开放，到绿水青山就是金钱银山的过程，所以在这次，能源革命中，我国已经开始同步治理预测，包括电池的环保回收利用，已经在能源升级的过程中同步进行技术突破和产业升级，目前国民生产力的提升，国民素质的整体提升，我相信在不久的未来，我们能进行一个华丽的能源升级专型。
从粗制滥造的中国制造到高科技环保型中国制造，我为我国的进步感到自豪，从生活日用品到工业产品，我们都在大踏步的往前走。
新能源汽车行业，从2016年普遍续航100公里，到现在普遍续航300公里，这是整个产业链条的升级和重大突破，从电池成本1200元/kwh到2018年电池成本545.31.元/kwh.几乎降低一倍，从能量密度从160wh/kg到304wh/kg.这意味着，同样100kg电池计算，16年容积储能16kwh，价格19200元，到18年容积储能30.4kwh,价格16577元，整体价格下降，储能增加，我们同样价格购买新能源汽车，我们的续航几乎增加一倍，相信在不久的将来，我们的新能源汽车，会像涡轮增压一样。技术含量增加，应用可靠，同时价格低廉。
感谢大家对新能源的，关注，我们将以最认真的态度回答大家问题
看好新能源汽车的发展，存在的问题能够克服、发展的最终方向不论是哪但总要围绕着【电】。
科协为新能源的定义是非常规能源，解释为常规能源以外的各种能源形势，想要理解什么是新能源首选要看懂常规能源。
常规能源也叫做传统能源，指大规模生产并已经广泛利用的能源，而且是一次性非再生能源；类型有煤炭、石油、天然气等，新能源与常规能源的区别核心在于【可再生】。
新能源指太阳能、地热能、风能、水利、生物质能、核聚变能等类型，而这些方式无一例外不能直接转化为可直接使用的能源形式，而是统一为制造电能。
光伏太阳能和风能也许太多人都不了解，但水电总是耳熟能详的；位于长江国内著名的三峡水电站、葛洲坝水电站已经成为旅游景点，不过风景不是今天讨论的话题，重点是这两个水电站发的电都属于新能源。
因为由水作为动力驱动发电只要长江不干涸则能无限期的发电，相比用一些少一些的煤炭石油天然气可以说是取之不尽用之不竭的。
其次风力发电和光伏发电也是同理，只要地球没有灾难性的毁灭风和光是不会消失的，所以利用这些造物主怜悯人类，施舍性质BUG式的***供应才是人类社会发展最终的动力源。
有了这些***来制造电，下一步需要的就是让消耗常规能源的载体转为使用电，所以新能源汽车总绕不开电力驱动。
目前新能源汽车里知名度较高的类型有以下三种，不论大方向如何决策，从科学的角度来分析一下可行性：
1、甲醇替代汽油-不可行，甲醇的热值仅为汽油的49%，同样容积的油箱使用甲醇作为燃料续航会缩短一倍不止，便利性大打折扣。其次甲醇从工业使用到成为燃料使用势必会造成价格上涨，目前的甲醇E100价格超过4元一升，热值低醇耗也会很高，汽油车油耗10L/100km改用甲醇会超过20L/100km，使用成本极高也很难普及。
重点是甲醇具有腐蚀性需要专用汽车，而且制造甲醇需要消耗煤和农作物，任何通过消耗常规能源获取的能源都不算新能源，因其没有持续发展的能力。
2、氢燃料增程式电动汽车-不可行，这种汽车的本质是电动车，驱动使用电机、存电需要动力蓄电池，唯一的区别是利用氢与氧在化学发电器（燃料电池）的作用下发电，在行驶中发电补充电能能够增加续航里程，这种模式叫做增程式电动汽车。
然而制氢本就要消耗电，制氢的方式有利用石油天然气或者煤炭，这些都是常规能源，与其利用这些能源制氢再用氢发电，有什么理由不直接使用这些能源呢？
还是那句话，消耗常规能源的形式都不算新能源。至于利用弃风弃光制氢有可行性，然而建造一座制氢站都是几亿十几亿的费用由赤字严重的谁来出？重点是弃电已经找到解决的方向，2019年的弃电能控制到5%以内。
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