吉利新款电动车型上市GE11，消费者是否买单？
国产品牌吉利发布的新能源电动汽车GE11,和传统吉利有很大不同，外形更加时尚前卫，更加符合现代年轻人的审美要求，内饰做工也比较精细，有轿跑的感觉，这点是一个很大的进步。但是截止目前，吉利还没有公布新能源电动车GE11的习惯参数，只是有个续航最大功率130KW,最大纯电续航430KM。
单看这两个参数，如果可信度高，那么这款新能源GE11还是很值得入手的，毕竟目前国内新能源汽车市场能够做到纯电续航这么长距离的还是少之又少。上下班代步也足够。
目前国内新能源汽车的主要问题就是汽车厂报出来的续航里程和实际续航里程相差太大，口碑也是一碟再跌，导致大批消费者对新能源汽车是望而却步。
吉利这个时候发布的新能源汽车GE11，估计大部分消费者还是持观望态度，毕竟这款车的消费者还没有，这款车到底怎么样谁也无法确认。等有人入手后看实际使用情况，如果真如这款车的参数所介绍那样，吉利这款新能源GE11很有可能会大卖，如果想其他新能源汽车一样相差颇大，估计入手的人也会寥寥无几。
随着特斯拉入华的脚步越来越近，新能源市场必然要宣一一场轩然***。这也给吉利这款新能源GE11汽车的销量蒙上了一个不可预测的因素。
纯电动汽车怎么样，十几万有哪些靠谱的推荐？
广汽新能源AionS
在享受完相关的政策补贴后，AionS的售价从13.98万元到20.58万元不等。动力部分，AionS全系均搭载了一台最大输出功率为135千瓦的电动机、峰值扭矩输出300牛米，49.4千瓦时的电池组对应NEDC综合续航里程410公里、58.8千瓦时的电池组对应NEDC综合续航里程510公里。
现代昂希诺新能源
在享受完相关的政策补贴后，昂希诺纯电动的售价从17.28万元到19.88万元不等。动力部分，昂希诺纯电动全系搭载了一台最大输出功率为150千瓦的电动机、峰值扭矩输出310牛米，64.2千瓦时的电池组可为其提供500公里的NEDC综合续航里程。
比亚迪宋ProEV
在享受完相关的政策补贴后，宋ProEV的售价从16.98万元到21.98万元不等。动力部分，宋ProEV搭载了一台最大输出功率为120千瓦的电动机（顶配车型135千瓦）、峰值扭矩输出280牛米，59.1千瓦时的电池组可为其提供405公里的NEDC综合续航里程（顶配车型502公里）
北汽EV160
北汽新能源算是中国品牌中技术较为成熟的新能源车企之一，而EV系列更是较早的就投放到市场的纯电动汽车，早期推出EV150有着不错的市场表现，经过改进升级后，北汽又推出了其换代车型EV160。除了中网的蓝色边框突出了其纯电动汽车的身份，EV160有着与北汽E系列燃油车型几近相同的外观。
内饰上同样***用了蓝色的装饰条作为点缀，功能强大的8寸大屏液晶显示器，仪表盘上***十足的大尺寸液晶屏幕，具有超细粉尘过滤技术的空气洁净系统等越级配置都是这辆电动小车上可圈可点的地方。经过国家与地方1：1的补贴过后，北汽EV160的最低售价只要8.48万元。
电动汽车适合作为短途通勤车-以15万标准推荐两台供参考
说明：纯电动汽车适合两类用户，第一类为选购第二台家用代步车的用户，车辆主要用以日常短途代步通勤，对于续航里程的要求并不高。第二类则为里程规划能力与时间观念非常强的用户，在长途驾驶电动汽车时可以准确计算充电站与续航里程的比例，以防止出现行驶中亏电抛锚的情况。符合这两个特点（用户需求）的消费者可以电动汽车，但选择的车辆一定要具备一项服务：电芯终身质保。
电动汽车价值最高的核心总成为动力电池，也就是车企所谓的“电芯”。区分命名的目的是区分电池组硬件总成与电芯的质保时长，因为硬件概率性故障并不高，但是电芯在使用过程中必然会出现容量的衰减。而曾经主流的镍钴类三元锂的制造成本是非常之高的，平均每千瓦时（kwh/度）高达1.5k左右，NEDC测试续航里程在400/500公里等级的电动汽车会有60kwh左右的容量，更换一组的成本则高达接近10万元。
电芯的容量明显衰减会出现在车龄10年左右，而大部分新能源汽车的电芯质保时长仅为8年或15万公里。也就是说用户后期有很高的概率需要自费更换电芯，只是届时车辆的驾驶基本没有换电的支出的成本高。所以换电成本成为了很多消费者选择电动汽车的顾虑，不过并不用担心——以下两个品牌提供了不同标准的电芯终身质保，指车龄不论多久都可以免费更换电芯，只是细节方面有些差异化的约束。
吉利汽车是国产轿车的销量领跑者，同时也是综合车型总销量的冠军。在自主品牌中有举足轻重的地位，所以选择吉利电动汽车总需要注意一个细节：电芯质保限定首任车主。通俗的解释为购买汽车登记上牌时就不要考虑卖车了，因为只要车辆一旦过户（易主）就会失去电芯终身质保服务，降级按照8年或15万公里标准三包。那么选择吉利“电轿”就不能考虑换车了，如打算一台车用到底则考虑这一品牌。
吉利新能源汽车的技术水平并不算高，核心三电系统均依靠供应商：电机为精进供应，电池为宁德时代，电控为联合电子。由于没有核心技术所以吉利电动汽车也没有什么亮点，但好在这些供应商也都是“名牌”，加上吉利长期以来积累的整车制造水平仍可保证车辆品质良好。
所以吉利电动汽车仍然可以考虑，消费级可以参考几何A的低配版，指导价为15万，NEDC测试续航里程为410公里，电机功率120kw可实现8.8秒的破百成绩；外观设计有些帝豪GL改款的味道，综合性价比中规中矩——电芯质保时长为加分项。
比亚迪公司的业务范围涉及光伏储能、商用车型、轨道交通、IT电子以及乘用车，在这些业务中的战略发展方向为光伏储能，而储能需要的是大量汽车淘汰的动力电池。所以比亚迪新能源汽车提供了无限制的电芯终身质保，电池组总成的质保为8年或15万公里；选择这一品牌的电动汽车要省心一些，而且这一品牌也是连续四年的新能源汽车销量冠军，只是存在感似乎仍旧不是很高。
比亚迪新能源汽车掌握了所有电驱车辆与混动汽车的核心技术，三电系统、IGBT与配套设备均为自主研发生产，所以产品的综合品质要高于吉利一筹。消费级电动汽车可以考虑低配秦ProEV版，指导价14.99万同样有些优惠。NEDC测试续航里程为401公里，实际续航标准要高于几何A一些。
秦ProEV是以比亚迪E平台打造的前驱代步轿车，电机功率为100kw、性能中规中矩。镍钴锰酸锂电池的系统能量密度与吉利CATL宁德时代电池水平相当，但平台整体实现了高度集成与轻量化，这是续航里程有优势的主要原因。两车车身尺寸等级相同，不过秦ProEV为后多连杆式独立悬架。
总结：没有品牌偏好或偏恶的话建议选择秦ProEV，这是15万级目前综合品质最高的电动轿车。偏好吉利汽车也可以选择几何A，只是在用车过程中也规划好换电节点，想要换车也要在更换一组新电芯后才能考虑，否则车辆的保值率会非常之低。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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