小米汽车和谁合作？
小米的造车合作伙伴是上汽集团旗下的五菱汽车。
五菱汽车早已是雷军走访过的车企之一，也是最被外界看好的“绝佳搭档”，因为，两者都是走平民路线，五菱汽车更有“人民需要什么，五菱就造什么”的企业核心标语，更有“人民车企”的美称，而小米手机在手机界，也是性价比较高的手机产品。
另外，小米与五菱汽车早有合作，今年4月份上海车展，展出的上汽通用五菱宝骏E300车型便已介入小米生态，小米和五菱汽车的造车合作，可谓一拍即合。
小米和恒大
以及其他的汽车暂时还没有就造车事宜达成合作。以下是关于恒大汽车的相关介绍：
1、定位：秉持“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的发展定位，已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有领先的核心技术。实施全球一体化研发模式，在全球九大国家协同研发。拥有瑞典和中国广州、上海、天津、沈阳等多个高端制造基地，打造高品质的“恒驰”全系列产品。
2、基本信息：9月9日，恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘，***招聘8000名新能源汽车产业顶尖专家和技术精英，工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。
量产时间再推迟！一辆车没上市亏损150亿，恒大汽车还有未来吗？
恒驰汽车应该和贾跃亭的FF91是差不多的下场，
而且恒大还不如放弃恒驰节省点资金保交楼，
就恒大目前的声誉、信誉，估计没有现钱不会有配件供应商供应其配件的，但如果全部现钱购买配件量产恒大汽车也是一笔巨款资金，而对于恒大拿一点钱都是很困难的事，所以量产恒大汽车肯定会一推再推，最后或许不了了之。
对于恒驰汽车量产还有一个重大问题是销售网的问题。人们普遍对于恒驰汽车是不是有销量持较大怀疑态度，在这种背景下又鉴于恒大的艰难处境，谁敢砸钱建销售网点或4S店卖恒大汽车，销售点花好多钱建起了，车卖不出去，或没有车卖，这都是眼前的问题，都是巨大的不确定性，销售网建不起来就是恒大有钱也不敢量产，何况恒大现在是没钱，所以恒驰汽车最终的结局很可能是人财两空。
中国未来的新能源汽车龙头会是谁？
一.首先要搞清新能源电动车与新能源汽车是两个概念，如果概念不清，我国将有一半的汽车行业方向迷失，后果有目共赌。二.新能源电动车搞了近20年，他的主要来源于石化煤，煤把城中的排污转向地球村的所谓边缘。三.中国现有内燃机四亿多台，世界近20亿台，世界每年0.8亿台套的产量，主要用的石化石油作为动力，因自然界仅有20%的氧气，所以80%的氮气是不助燃，把80%的石化白白的浪费，还添上了亿吨的粮食，破坏了环境浪费了转型时间及有限***，因小失大。四.地球已经走过45亿年，留下的石油大约也就剩下40多年，世界人口已超过75亿，石油指出不进是不可持续发展的，将面临后代无石油可用的局面。五从战略角度上看，中国80%的石油靠进口，如果对手封锁马六甲咽喉，对中国百年振兴大业弊大于利，七寸永远拿捏在别人的心。6.在1957年北大马寅初先生提出了新人口论，那时中国约四亿人口，与当时的冷战思维不符合被否认！结果现在中国的人口数量有目共睹，但可以肯定石油及其他的石化***肯定不是无限的，人类为***而战比比皆是，惨不忍睹。七.可以肯定的说，中华民族的新能源汽车的龙头一定是可持续发展的超级氢能源，它是百年内燃机可持续发展的新能源，它利用上帝交给人类的太阳能改性自来水，取之不尽用之不竭，轻轻松松解决百年内燃机的污染问题，能源问题，粮食问题，可持续发展问题，它一定是人类要寻找的金山银山绿水青山。中华民族的科学及科学创新一定是中华民族的思想意识之魂，一切违背科学不可持续的GDP都是在走弯路，另外可以肯定的说，搞电动车一定符合西方资本的核心利益，习***谆谆教导我们居安思危，政治清醒，发展中的方向和速度方向是关键。
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