理想汽车的一场智能软件发布会,究竟更新了我们哪些认知?
1、月10日，理想举行智能软件发布会，带来OTA 0，围绕智能驾驶、智能空间、智能增程进行了全面升级，信息量非常庞大。不过我们这次把重心主要放在智能驾驶方面。理想现在也对自己的算法模型进行了重构。
2、易车讯 12月7日，理想汽车宣布将于12月10日举行理想汽车智能软件发布会，并针对OTA 0的详细内容、推送时间与后续***进行全面解读。值得一提的是，发布会主讲人为曾任iQOO产品经理，现为理想汽车员工的宋紫薇。
3、在此大背景下，这次发布会理想就带来了他们的「城市NOA」功能。现阶段，其它车企都在“去高精地图”的情况下，理想在发布会上宣布，他们不需要高精地图进行“过渡”，将一步到位，直接推出不依赖高精地图的城市NOA功能。
4、它们之间的竞争从硬件比到了软件，就在蔚来、小鹏都经过OTA后拿出了更高级的自动驾驶***功能后，理想汽车也召开了它们的秋季沟通会，说要发布接下来的升级***。
腾势X对比理想ONE,车机“智商”到底哪家强?
1、两款车型在车机的表现形式上***取了不同的风格，理想ONE将屏幕分隔化，实现了多功能和个人专属；而腾势X的屏幕集成度更高、使用方式更加灵活，也证明了车机屏幕并不是越多越好，可以说做到了“简约而不简单”。
2、在车身尺寸方面，理想ONE定位于中大型SUV，轴距达到2935mm；而腾势X PHEV定位于中型SUV，轴距达到2820mm，因此在空间参数方面，理想ONE更优一些。而在整车尺寸方面，理想ONE在长宽高方面也要优于腾势X PHEV。
3、理想ONE的侧面造型方正大气，给人的观感十分沉稳。腾势X PHEV的侧面线条流畅，双腰线设计勾勒出较强的肌肉感。在车身尺寸的对比上，定位中大型SUV的理想ONE拥有绝对的优势，这也意味着理想ONE的7座空间表现更佳。
4、腾势X有插电混动和纯电动两种动力形式，本文拿其中PHEV（插混）车型来做对比。腾势X PHEV纯电续航81/100km，上下班代步的话，每天都要充一次电，而理想ONE可能每周只需要充电2-3次。
5、总结：两车对比毫无疑问是腾势X完胜，且不仅是在技术方面的绝对领先，同时在品牌影响力以及销售渠道方面也有绝对优势。
6、相比理想L8针对全部家庭成员的入门即满配，腾势N8的配置也能够做到大差不差的水准，已经足以体现出配置之于定价的诚意了。
车机系统这一块,理想L7与阿维塔11哪个做的更好?
在动力和操控方面统一，阿维塔11百公里加速9秒，而理想L7为5秒，两者差距很明显，同时阿维塔11底盘***的更好。一个是增程式，一个是纯电，续航方面没有什么可比性。
阿维塔11要比理想L7更出色一些，不过理想L7也有自身的特色所在，包含HUD的前排四屏交互系统、NOA导航***驾驶等功能也是很实用的。
轴距的加长是国产后车型最大的特点，加上更多针对国人优化的细节，使得无论是配置表现还是乘坐舒适度都有更好的发挥，因此销量保持长虹也顺理成章。
但真正的好车，不是只看有什么配置，阿维塔11用的是华为的智能系统，在流畅度，可靠性等等方面，华为是做的最好的。所以从日常通勤的角度来讲，首选阿维塔11，其次是小鹏G9，最后再考虑理想L7。
而理想L7仅仅是做了隔音，没有主动降噪技术，再加上是增程式，发动机的声音，增程器的声音噪音要大得多。
配置方面，阿维塔11支持主副驾驶座椅电动调节、座椅加热/记忆功能、64色氛围灯、温度分区控制等配置。车机系统方面，阿维塔11***用Harmony OS车载智能系统，提供手势识别、面部识别、OTA升级、手机互联等科技产品。
