广汽埃安新能源最新款轿车,广汽埃安新能源最新款轿车价格

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  1. 广汽埃安是本田还是丰田?
  2. 续航1000km,8分钟快充,今年量产的广汽埃安将会抢占谁的市场?

广汽埃安是本田还是丰田?

广汽埃安是给广汽丰田生产纯电动车型的。

广汽埃安是广汽自主品牌新能源汽车品牌。广汽丰田是广汽集团和丰田的合资公司。

广汽埃安(原名广汽新能源)是广州汽车集团股份有限公司旗下汽车品牌。2017年7月28日,广汽新能源品牌宣布正式注册成立。

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(图片来源网络,侵删)

广汽丰田汽车有限公司(GAC TOYOTA),成立于2004年9月1日,由广汽集团股份有限公司与日本丰田汽车公司各出资50%组建,合作期限30年,注册资本16.92亿元。

续航1000km,8分钟快充,今年量产的广汽埃安将会抢占谁的市场?

#AION S# #10万个车主,没有一个是韭菜#特斯拉model 3四月份的销量只有6264辆,环比下降近75%。特斯拉销量神话的破灭与其频繁调价、教育车主等“割韭菜”的行为是分不开的。与特斯拉形成鲜明对比的是今天要说的广汽埃安AION S,同为纯电轿车,但是AION S已经连续多月稳居细分市场冠军,现在已经达成了十万台整车下线的成绩。能取得这样的成绩,主要是AION S用真情实意打动消费者的结果。首先其510km的标定续航本身就很给力,并且经过多家专业媒体的测试,AION S的实际续航能够达到90%左右,尤其是冬季续航也能够达到80%以上,相比特斯拉“缩水王”标准续航版车型更是天差地别。对于车辆的安全问题,AION S的自动驾驶不仅经过了数十万公里的路试,车辆安全性更有保障;在售后方面,一键尊享服务,包含一键维保、代客充电、洗车、道路救援等多种服务。还可以7x24小时直连总部,多对一服务,1分钟及时响应,用户跟厂家之间实现了即时、有效地交流。这与特斯拉“都怪车主不会开”的态度大相径庭。如此一比,你们还觉得外国的月亮比中国圆吗?要我说还是咱们自主车企更厚道、更负责!

纯电动汽车续航1千公里,大约要装载140度电池吧,就算以现在比较高的电池包整体160wh/kg的能量密度计算,电池包整体重量也要高达公斤!

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据权威部门统计,中国车主日均行驶里程22公里,就算用得多的100公里,100公斤电池足矣!而近一年热卖的五菱EV续航就非常合理,只有120-170公里,即使考虑实际行驶时续航缩水30%,实际续航里程也有84-120公里,足够满足绝大多数车主的日常需求,而且价格便宜,能耗极低。

而续航1千公里的电动车,我并不知道其存在的意义是什么!如此电动车,每天背着重量将近1吨的电池跑百十公里,不仅电耗增加不少,而且是对社会***和个人资金的巨大浪费,这种浮夸的纯电动汽车跟本没有普及意义。

忘了谁说过:纯电动汽车到了五六百公里续航,再盲目增加续航根本没有意义!

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我非常认同这句话,明明一台十几度电、电池重量几十公斤的短续航纯电动汽车或者插混车就能解决的事,非要无脑堆电池,靠完全没有必要的长续航作为卖点,现在的车企真够奇葩!

希望理性消费者不要被车企这种浮夸风所左右,理性消费!

「续航1000km-8分钟快充」的噱头可能会打到埃安自己的脸

广汽埃安近期的话题度在新能源汽车领域很高,从谈到石墨电池和超级续航开始,到推出硅负极电池与1000km续航;这些非常抢眼的数据都是有些令人难以置信,不过这还都不算什么,最夸张的是「8min/80%」的超级充电销量令人讶异,这是如何做到的呢?

先不谈如何达到如此高的效率,重点要搞清楚动力电池的充电的概念。参考下图,锂离子在正负极之间的“大搬运”(脱嵌与嵌入)就是充放电了。

充电是作为锂离子和电子载体的负极到正极的脱嵌和嵌入,提高充电速度无非提升这个效率;而电流的强弱是决定充电效率高低的基础,也就是说超级快充需要超高的电压,因为超高的电压才能有足够强大的电流。

普通三元锂电池使用的负极材料主要是石墨(非石墨烯),其比容量为372mAh/g;这与硅材料的负极差距非常大,标准可以达到4200mAh/g。所以理论上应该是可以提高电池的充电销量,因为比容量高这单位质量活性物质能释放出的电量更夸张。

然而硅负极电池即使本身性能很强,但是充电设备似乎又会是个问题;埃安的硅负极电池组的具体容量目前还不清楚,但预计肯定是个比较夸张的数据。8分钟充满80%的电量,即使按NEDC-600km的电动汽车而言,需要充的电量也得是(75×80%=60kwh)左右;也就是每分钟要充电7.5kwh,这是个什么概念呢?

家用桩的功率一般是7.7kw,实际充电功率在6.5kw左右;直流快充桩一般在30-120kw之间,普通新能源汽车多为30min/80%,也就是半小时充80%的电。

快充是每分钟充电2kwh(度)的平均标准,每小时则为充电120kwh。但是埃安的「8分钟标准」是每分钟充电7.5kwh,这是普通快充的3.75倍,需要450千瓦的充电桩——这只是按照75kwh的容量计算的结果。如果是≥100kwh呢?貌似需要的是500千瓦左右的充电桩,这好像是个比较诡异的数据,也许提起来充电枪都会变成个体力活吧,关键是去哪找这种桩?

重中之重:电池成本会是多高?

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