新能源汽车需要保养吗？
凭借丰富的优惠政策和不输给传统动力汽车的性能，新能源车是越来越受到大家的欢迎了，销量也是节节攀升。但是逐渐走高的新能源车保有量带来了全新的问题，那就是新能源车的保养问题，和传统动力汽车一样，新能源车也是要保养的哦，这样才能让它更好的为车主服务。
那么新能源车的保养要注意哪些呢？首先我们来看看最受欢迎的插电式混动车型。其实这种车型的保养和传统动力一样，也需要更换机油、机滤等配件来进行保养，毕竟插电混动还是要烧汽油的。同时和传统动力汽车不一样的是，插电混动汽车还要注重电动发动机的保养，关注一下电池使用情况，进行有针对性的保养吗，这点和纯电动汽车一样。
那么新能源汽车的保养主要要注意哪些呢？
第一自然是电池咯，根据保养里程进行检查、保养，保证电池的正常状态，这是非常关键的。平时使用的时候要注意汽车不要在太阳下暴晒，温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化。从而缩短电池的寿命，影响我们的日常使用。
谢邀！
新能源汽车也要像普通汽车一样，同样需要我们的使用者来细心照顾保养，但是这个不像燃油车，要来换机油，机滤一样的麻烦。
因为新能源电动汽车没有发动机，是靠电机来带动的，而除了像换刹车液，轮胎之类都是相同的外，最需要我们保养的核心部件就是电池了，下面我就和你们讲一些有关新能源电动汽车的保养事项。
一，养成良好的充电习惯。
就想我们的手机一样，不能过度的放电，过度的放电会导致电池的寿命变短，过度的充电也会减少电池寿命。所以没有当电量达到警戒线时就要及时充电，所以要养成良好的充电习惯。
二，不能够长时间在阳光下暴晒。
温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化。从而影响使用。
三，定期检查电池。
如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时，应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。这样可以帮助到你省下很多钱。
四，雨天不要去充电。
在暴雨天气的时候、尽量不要去充电，下雨尽量不要在地势较低处充电，以免造成积水的高度超过车辆而发生充电口短路。
五，冬天使用时要平稳的放电。
冬季用车应缓缓加速，避免高速行驶，能匀速则匀速，尽量减少猛加速、猛减速、猛转弯、急刹车，以节省电能消耗，
平缓的驾驶可以帮助车主延长续航里程。少开暖风:仅在必要时再开启空调暖风，这是因为低温一定会对续航有影响,电池的活性在低温状况下较差,且电量有一部分需要给电池加温,如果不开空调,续航里程降低不会特别多，所以要注意哦。
到冬季用车和保养的常识，相信大家都能说出一两点，如果是老司机，绝对能滔滔不绝地说上半天。但是涉及到新能源车时，大家可能会一脸萌币。今天购物消费指导专家二哥就跟大家聊一聊关于新能源汽车冬季用车和保养的常识。
如果你不是新能源的车主也别着急退出，因为新能源汽车注定会替代化石燃料汽车，这个历史进程是必然的，多了解了解也没坏处哈。
保持充电插头清洁
新能源车主切记充电插头在任何时候都要保持清洁和干燥，如果在充电插头有尘土或潮湿进行充电，会对车辆造成不小的损伤。如果使用大型停车场的公共充电桩更应该注意，毕竟目前乱扔充电插头的现象非常普遍。
推荐使用慢充
大对数新能源车主觉得使用慢充花费时间长，从而选择快充。但是慢充相比于快充能更好的保护电池组，延长电池组的使用寿命。由此可见，养成良好的充电习惯十分必要，夜间进行慢充完全可以满足第二天的用车需要，遇到紧急情况再使用快充。合理分配快、慢充是保养电池组的关键。
新能源汽车也需要“热车”
说道“热车”这个词，大家再熟悉不过了，但很少人能把这个词跟新能源汽车联系到一起。其实不仅汽油车需要热车，新能源汽车也要热车。尤其是北方，冬季夜晚的温度都在0度以下，车辆在这样的低温下放置一夜，第二天用车时最好在通电后等上1、2分钟，让车辆的电路和电池组预热一下，这样能更好地延长车辆的使用寿命。
车辆闲置时也要定期充电
车辆长期闲置时，应充满电后停放，如果没有充满电后停放，这时电池组就处于亏电状态，在这种状态下停放车辆，电池组很容易出现化学反应，造成电池容量下降。闲置的时间越长电池组的受损情况越严重，因此，为了保持电池组的良好状态，在车辆闲置时也要保证定期充电。
新能源汽车虽说没有发动机，不用更换过多的油液，但保养起来也不能马虎大意，相比于汽油机，新能源汽车的电动机更加“娇气”，不过只要在日常使用上稍加注意，新能源汽车也可以很可靠。
二哥，您身边的购物消费指导专家。
谢邀!
那我就讲讲新能源汽车中，电动车的一个保养吧😄，比起传统油车，电动汽车在冬季更“娇弱”一些。电动汽车最佳工作温度，只有在25℃左右，电动汽车才会如鱼得水，发挥其最大效率。所以电动车的保养，主要是电池方面的保养，因为电池是新能源汽车的核心命脉，只有好的防护，我们的电动新能源汽车才能开的更长久。
1 耗电太快 / 反思驾驶习惯
电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
2长期闲置也需定期给车充电
电动汽车如若长期闲置，必须警惕爱车的电量剩余情况。严禁亏电的状态下停放。原理是这样的：亏电状态下电池很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶之后附着在极板上，电离子通道就会不畅通，从而造成充电不足，电池的容量也会随之下降。
有一点非常非常重要！定期给爱车充电，避免长期闲置亏电状态。
3切忌多次不间断启动汽车
这又是一个驾驶习惯的问题。刚才有提到不要激烈驾驶，让电动汽车瞬间电流增大。其实，频发启动汽车也会对爱车造成很大伤害。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间一定不要少于15秒钟。
4熄火后再操作玻璃或天窗
熄火后再操控升降玻璃或天窗。应在熄火前将玻璃和天窗都操作完毕，避免在发动机不发电的状态下单独使用电瓶造成损害。
电动汽车如何保养？
很高兴跟大家一块讨论这个问题，我是星叫兽分享，曾经在多家车企工作，相关问题可以咨询我。
对于电动车保养这个问题，我认为电动车的保养主要是电池和充电器。
1.保养电池，电池可以说是电动汽车的心脏。对于电池的保养主要就是充电，充电要正确掌握充电时间，避免过度充电，也要保证充足的电量，不要在路途中出现电量不足，而让电池过度放电的现象。建议每天都充电，使电池处于循环状态有利于延长电池寿命。
2.充电器。对于充电器应该避免颠簸震动，充电器经过多次震动后，可能会影响充电器的性能，导致充电不正常。
如果大家还有更多的建议，评论区留言探讨。
电动汽车如何保养电池，让使用寿命更长？
聊一下这个问题，只说说结论，都是我看过一些文章留下的印象，具体理论支撑找不到了，有兴趣的大家一起讨论。
首先，咱们有一点要达成共识，电池寿命是循环寿命。就是说一个完整的充放电循环算一次，循环多少次后达不到使用标准了，算是电池的使用寿命，这是业界标准，也利于横向对比。如果算总续航里程或者使用时间，那干扰因素就太多了。
然后，电池跟咱们人一样，想要活得久，千万不能“累”着。“暴饮暴食”（过充）、“劳累过度”（过放）都会对电池寿命有影响。当然现在这两个问题厂家都有考虑到，充电有保护，充到一定容量就会“涓流充电”；电池不到完全放完电，车就不让你开了，这都是保护电池寿命的。
不过厂家一般在策略上只有最基本的保护，如果想让电池寿命最大，还得再减少电池充放的深度。比如说用了40%就充满（这算0.4个循环），电池的总体寿命就会比用80%（0.8个循环）长不少。
另外电池在比较低电量的时候，它的使用寿命会更长。就是说一直保持100%电量，电池电量的衰减速度会比一直保持50%电量快。综合这两个特性来说，锂电池用到30%就充电，然后充到70%就停止，循环寿命会大大增加（按照现在电动车的表现来看，换算成里程的话可以达到百万甚至几百万公里），当然这样用起来很麻烦就是了。
想像一下我们自己的身体，就知道如何用好锂电池了。尽量吃个七八成饱，饿肚子或者吃撑都不好；用一部分力气就快补充，不要等到全用光；最后，锂电池也怕冷怕热，过冷过热会影响使用寿命，我们觉得舒服的温度，它也会觉得舒服。
电动汽车要想让电池持久耐用，其实办法也不是很多，最简单最实在的保养办法就是让电池的充放电次数减少，那么结果就是尽量减少充电充次数，只要这个做到了，基本上电池就会比较耐的，因为电池的寿命主要就是它的充放电次数了，如果想减少充电次数，出行就要***好，在电池还有3成电量的时候，很多人一定会去充电了，如果次日的出行是短途的出，那么这就不是问题了。可以不用充电，这样充电充次数就减少了。
所以说，对于电池这种寿命一定的产品来说，只能是减少使用了，没有更多的办法了。这个就是简单的保养办法了，另外就是充电，尽量使用正常充电，不要使用快充，再有就是一次充电，尽量充慢吧，不要等要使用的时候再去充电，那么就会需要多次充电了。
1⃣️电动汽车如果使用的是锂电池并联串联组，对每节电池都是筛选过的，而且在并联组里对各个电池都有防护措施，即使一节电池有故障，应该不影响电池组，可叹不方便随便更换、但是少了一颗电池，也就减少了一点电容量、如果损害的电池多了，或衰变减少总电量就会影响续航里程。
2⃣️锂电池不像铅电瓶那样缺电就会慢慢腐蚀极板而亏电缩短寿命、锂电池电量低了也不会出现缩短寿命的现象，但是怕的是电量过低时，你在电桩上快充，因为充电的电流强度越***热越大，比如华为充电宝就设计了超过70摄氏度高温的保护措施，所以锂电池在满载充电时会跟手机一样，产生高温，如果保护电路故障，也可能引发事故、锂电池汽车要防严重撞击，以防引起电池组短路起火！
3⃣️锂电池最好的保护措施就是开车时尽量不要为了速度用满负荷放电，放电属于还原反应，做功越大产热越高。不要把电量使用到20％或完全不能行驶时，如这样，充电时不能使用快充（高压小电流），要用原适配充电器，慢充电才会减小电解过程中的高热。
4⃣️总结一句话：锂电池的保养方法就是防高温：浅放电，勤充电，低压充，慢充电！
现在新能源汽车尤其是纯电动汽车或插电混动的汽车，电池通常使用的都是锂电池(三元锂电池或者磷酸铁锂电池)，而且电动汽车的最昂贵的部分就是电池，甚至价值超出车子整体50%以上，但只要是电池都是有寿命的，现在很多新能源车的电池质保都在6-8年或10-15万公里。因为车子几年后一旦出了质保期，当年买的电动车无论是电控部分还是电池的技术可能都落后了，再花好几万去更换电池显然就不太值得，所以保护好多开几年更划算一些。
在不影响自己正常使用的前提下，尽量注意以下这些情况，锂电池可以陪伴您更长的时间。
1.避免过高过低的环境温度
过高或过低的温度对电池无论是存放还是使用都是有伤害的，如果是住在冬季很冷的东北或者西北，买纯电动车最好是有***存放，冬季开出去也尽量不要在户外过长时间停放。夏天电池和电控系统的散热需要注意，电动汽车和燃油车相同的地方都是有防冻液，电动汽车是用来给电控系统和电池散热的，要定期检查。
2.充电
用车辆匹配或厂家制定的充电设备，防止出现过充。很多新能源车都有380V的快充口大概1个小时多点就可以给车充满，还有220V的交流电慢充口，一般需要6-8个小时才能充满。如果不是在路上或者着急尽量多使用慢充给车辆充电，频繁的大电流充电对电池还是有一定伤害的。
3.使用
尽量避免频繁的急加速和超高速行驶，大电流剧烈放电对电池的伤害也很厉害，我的一个朋友开比亚迪唐，他经常喜欢和别的车飙速度，结果车上的磷酸铁锂电池用了不到3年就充不进多少电了，好在还没出保修期，4S店给他免费更换了电池。
尽量不要把电完全耗干再进行充电，在还有30%-50%的电量就可以充电，减少电池完全充放电循环的次数。
4.停驶
如果电动汽车长时间停驶，最好停放在10-20度左右的***内，给电池充70%-80%的电量，每个月检查一下电量。
车子毕竟是工具该用就要用，不能因噎废食，在不影响自己使用的情况下尽量做到对电池友善，那么有限的投入就能做到最大限度的回报。
尽量避免快充就行。
电动车的电池现在大部分都是终生免费更换的，当然老款车子没有这个待遇；新款电动车车主其实不用纠结电池的问题，只要是你选购车子的时候注意选择大厂家，以后基本是不用担心电池的问题，厂家会帮你操心的，当然前提是厂家一直在而不是跟众泰这样说倒闭就倒闭。
如果是老款电动车车主，我强烈建议大佬换车，因为老款电动车其实就是一波韭菜；建议趁着车子还值点钱抓紧出手，然后更换燃油车或是新款，因为这个电动车他换个电池如果是自费的话，基本能赶上半台车的价格，非常不划算，很多新能源的电动车后期电池一坏就剩下一点废铁钱了，车主真的是血亏。
至于你想的保养电池这个事，是可以的，也是最操心的一种；保养电池就是一般建议选择慢充，要有点耐心，快充虽然方便，但是据说会对电池有一定的影响；再一个就是不要长期闲置车子，就算是不开，也要定期充下电，避免车子电池饿死。
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