短途驾驶为主，偶尔会开几次长途，买比亚迪唐DM合适吗？
我也一直认为插混在目前来说是解决经济性和续航焦虑唯一的选择，所以我也是在去年入手了唐DM。我跟楼主来分享一下我的用车体验，先说楼主关心的经济性问题。我开车回老家，充满电后在去加满油，仪表显示91%的电量纯电能行驶90公里，而汽油能行驶522公里。调至ECO模式，车里坐3口人，后备箱满载，全程跑了200公里，综合费用算下来160块钱左右，每公里花费也就8毛，还是非常省的。
另外，楼主长途驾驶安全性也很重要。不知道楼主有没有听说过这样一个称号：“公路坦克”，这是网友对它比亚迪安全性的一种感性表达。实际上唐DM的安全性也确实是同级领先水平。我在买车之前就有查过资料，被动安全方面， 唐DM的车身高强度钢材使用量达63%，而且通过高强度钢板的使用及车身结构优化，整车抗压强度达到9吨，4倍于自重。主动安全方面，AEB主动刹车系统、LDWS车道偏离预警系统、PCW预测性碰撞报警系统、HDC陡坡缓降系统、360°全景影像一应俱全。像长途驾驶很容易犯困，但有车道偏离系统就不一样了，车子稍微开始“画龙”系统就会发现，并主动提醒。我就经历过一回，真的是立马变精神。
除此之外，唐DM的动力表现也是一大亮点，唐DM油电混合的最大功率为431kw，最大扭矩达到了惊人的900牛米，官方百米加速仅为4.3秒。仅从数据上就足够让人吃惊的了。实际使用起来也是如此，市区红绿灯起步我基本都是第一个冲出去，加速也是动力随踩随有，油门踩猛了还能享受到“推背感”。跑高速开120迈一点不费劲，不会出现动力不足的情况。但还是提醒楼主注意不要超速，安全第一哈。
我是认为唐DM不论是从经济性还是实用性来说，都具有全能的优势。具体你可以深入了解一下，再做抉择。
首先要看你家或者停车最多的地点能否安装充电桩或者能给车充电，如果能满足这个条件，那么买唐DM再合适不过了，短途用电，一公里一毛多，偶尔跑几次长途用混动，油电联动非常轻巧，各种路况轻松应对，一公里也就六七毛，至于冬季纯电车电池严重缩水的情况也不用太在意，大不了你就当他是油车开就行了，而且电空调根本不用考虑室外零下多少度，你可以远程着车开空调，等你上车的时候车里已经温暖如春了，而且发动机也预热好了，你尽可以潇洒的一脚油门飘然离去，再冷的室外比亚迪的电空调也可以一分钟出热风，最重要的是唐混动在极寒低温条件下还没有油车那种停了几个小时就打不着车的焦虑，除非是车本身出了故障，而且就算是寒冬，唐混动的综合耗能也要比燃油SUV要省，本人唐DM车主，基本上都是在内蒙古锡林郭勒用车，我们这里冬季气温零下三十度是常态。
新能源汽车能不能跑长途？
这问题真的是问到点子上了，给楼主一个👍。发展新能源车是国家的一个方向，也是正确的方向，毕竟石油***有限，而且绿水青山才是金山银山。目前我所知道的新能源车分三种，烧天然气的，油电混合的，纯电的。
新能源对于跑长途来说，纯电驱动的我认为是有很大隐忧的，怕塞在路上半路没电找不到充电桩（最怕过年，那里都塞车前后都不行，充电车都没法救你），那真的是让人看笑话了，本来拿来撑面子的东西变成丢脸的了。纯电驱动的最大的瓶颈就是电池技术，电池不稳定，电容量电量衰减快，发烫等，需要开发大容量大续航的电池，而且要充电快速，电池稳定适合各种较极端的环境使用，电池要回收处理容易，制造成本维修成本要低等（目前随便换个电池都要几万到几十万不等，相当于台车了，哪怕车厂有包换政策，车场也会以电池没有坏推脱，只是正常的衰减而已，所有电池都会），所以我认为目前开纯电动的车跑长途需要三思，查清楚路况，周边充电桩，计算好里程，天气也要关注（夏天冬天用电量会剧增，电量会剧减）……
如果真的要用新能源车跑长途油电混合的车为最佳，因为没电可以用油，加油站到处有。天然气的貌似家用型车几乎没有，所以我就不说了，而且加气站也相对较少。
最后总结，个人认为电力驱动车不一定是个好的方向，毕竟我国大部分电力还是煤炭发电的，车的污染减少了，电池，煤炭污染增加不少……
问题不在于能不能跑 而是中途充电需要多长时间！ 现在越来越多的高速加油站都有充电桩 但是却根本不能解决新能源汽车出远门的问题！本人是bydE6车主 续航里程标识是400公里 但其中要扣除15%的自耗电量 还有冬天气温较低 算上自耗加上开暖风 撑死跑200公里出头就不错了！（夏天的续航表现远远高于冬天！冷风冷凝器费电低于热风电热丝）所以就目前的电池技术而言 跑长途还是比较麻烦的 公共充电桩都是大功率快充 以我家的车来说从0充到满少说也得4-5个小时（在家慢充12小时左右） 所以这一点就大大限制了新能源目前跑长途的可行性！不过新能源汽车属于新兴产业 而且是未来趋势 相信在不久的未来就能够研发出 充电时间短 续航里程长的技术！
