新能源汽车轮胎和汽车轮胎有什么区别么？
01、电动汽车轮胎负荷能力有特殊要求。
由于电动汽车使用的电池组自重较大，而电池组一般不是全车均匀分布，大部分安装在汽车的后半部，所以造成汽车的重量分布前后不均匀。而重量差异对轮胎的负荷能力要求也带来了差异化的要求。
02、电动汽车轮胎耐磨性要求更高
电动汽车的轮胎往往需要更加耐磨的胎面设计。这是因为新能源EV汽车的电动机高扭矩的特性，特别是启动瞬间的动力与传统汽油车明显差异化，油车动力是从弱到强，而EV动力车则是一启动动力就很强，所以电动汽车轮胎的磨损速度要比燃油车***0%，轮胎的耐磨性能就有了更高的需求。
03、电动汽车轮胎要更安静
最后，因为电动汽车没有燃油发动机的噪音，所以驾驶员对轮胎和路面摩擦的噪音比较敏感，因此电动汽车轮胎也需要重新设计才能保证车内安静。
为什么新能源汽车的轮胎比燃油汽车磨损快？
新能源汽车的轮胎磨损快有两个原因
概述：
不少驾驶中高端新能源汽车的用户都有反应轮胎的磨损速度快，这是不是通病呢？
客观来说确实有这种现象的存在，但并不是所有的电动汽车或插电混动汽车都有相同的问题；比如一些小微型电动车的轮胎就很耐用，部分动力水平较差的插电混动汽车也没有问题。存在问题主要是定位中高端车，这就不难找原因了；原因首先是中高单车大多数是B/C级车，车身很大、车身也很重。
决定车轮抓地力的核心因素有三个，分别为：
前两个因素决定摩擦力，加上第三个因素决定抓地力，这两个词的概念是有区分的；因为摩擦力不受接触面积大小的影响，但是抓地力就会受到影响。汽车使用的轮胎总是合成橡胶材质，橡胶轮胎在高速旋转过程中会出现变形，变形量的大小会影响抓地力的强弱。
高性能电动汽车或插混车首先有更重的车身，数百公斤的动力电池组就像是个“压舱物”，能够提高车辆的操控极限但也会加大轮胎的正压力；其次这些的动力储备往往都很强，强劲的动力需要有足够宽的轮胎才能在加速时避免打滑，这就有了两个会增加轮胎磨损程度的因素了。
第三个因素是电机的特性使然，也与司机的驾驶习惯有必然关系。
“恒扭矩”是电机的特点，概念简而言之就是起步瞬间即可爆发最大扭矩，不论它有400N·m还是10000N·m；而燃油汽车内燃机的低转速扭矩要低很多，比如2.0T-400N·m 3000~4000rpm，这组参数的意思是内燃机要拉升到3000转才能爆发400N·m，在此之前是从一两百牛米逐步上升。
所以燃油车起步爆发力往往都比较弱，电机踏下踏板的刹那间就有400N·m，经过减速器放大后会更夸张；这个动力传递到车轮上会造成转矩轻松超过摩擦力的问题，急加速会很容易打滑。
新能源轮胎为什么那么贵？
从市场价格看，新能源车专用胎的确贵一些，但是这钱花的很值，毕竟普通轮胎禁不起电动车的折磨，磨损速度非常快，另外专用轮胎静音性能更好。
经常跑高速可以切身体会到这种差异，至于节能水平，7%的续航里程提升看起来不算特别多，但是对于那些续航将近700公里的车来说，7%意味着可以多跑49公里，几乎就是一个高速服务区的距离，最后要特别提一下，新能源专用胎不只是纯电动车可以用，汽油车、混合动力都可以用，而且效果立竿见影，比方说海外版高尔夫7 1.5T使用新能源专用胎后，百公里油耗可以降低0.21L。
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