小心抄底不成反被抄家，医疗股下半年还有机会吗？
不会完蛋，我还是长线看好医疗板块，虽然短期内板块波动大，回撤明显，但是长期投资的逻辑是不会改变的。
医疗板块下半年是不是一定上涨，我不敢说，但是这一定是一个长期看涨的“好赛道”。
01 为什么说医疗板块潜力足？
为什么看好医疗板块？这背后的投资逻辑其实非常容易理解。
- 一方面我们国家人口老龄化速度非常快，大量的老龄人口有旺盛的医疗需求。数据显示，预计在2030年，国内60岁以上的人口将超过美国的总人口，如此庞大的消费人口是医疗板块的潜力所在。
- 另一方面国家医药产业利好政策频出。目前而言，国内产业顶层制度搭建完毕，解除了医药板块发展过程中的政策制约，虽然面临着集***，但是整体上来说，医保用药的结构将更加向全球发达国家靠拢，稳中有进。
其实，参考欧美发达市场，医疗板块的潜力是得到验证的，这本来就是一个出大牛股的赛道。板块内的公司，成长性好，盈利能力强，本来也是资本追逐的对象。
02 如何投资医疗板块？
很多人看好医疗板块，但是也有很多人认为板块估值已经太高，股票太贵，资本的角力之下，医疗板块显现出高波动、高风险的格局。
我们应该如何投资医疗板块呢？医疗板块的投资门槛非常高，普通人很难读懂一家医疗公司，想要从板块成长中获利，最好的姿势应该是投资医疗基金，如果要进一步降低风险，可以***用定投基金的方式。
最近两天，医疗板块大跌，葛兰的明星基金跌幅在10%左右，短期收益再次为负。事实上，这是医疗板块的常态，哪怕是相应基金也是大涨大跌，一次性投资就容易踩坑。我目前***用的策略是，每周定投300元，定投期限暂定3年，希望可以有不错的收益。
医疗板块当前其实是一个尴尬的局面，作为目前除了新能源之外最热的板块了，当然持有的人也多追捧的人也很多，所有的人都在往这个板块挤，那么市场就是有人进有人出，医疗只是前期涨幅比较好，涨得较为稳定所以站得就比较高，这个时候肯定有人获利抛盘，会有人认为医疗和新能源一样也是涨幅盖过了估值，需要警惕下跌，当然这种担心也是有必要的，不过就是太为短期的去看待医疗板块了，要我说医疗板块下半年机会还是大于风险，震荡只是为上涨打下基础。
本周一（7月5日）医疗板块全面回暖，周二（7月6日）医疗板块全面下跌，医疗板块上午下跌近7%，下午跌幅收窄，A股三大股指也跌幅收窄，周三（7月7日）三大股指全面恢复上涨，医疗板块全面回暖，基本收复昨日的跌幅，这种情况的最终解释只有一个，那就是这是属于行业的轮动，震荡是当前在政策收紧后一个常态。
在震荡行情中还是有机会的，如果6号的下跌进行了一波补仓，7号就能抓住这一波下跌后的反弹，当然行情的变动不是任何时候都能拿得准，这个时候只是说明了医疗板块的震荡趋势，不是在放后炮，在医疗板块之中有震荡下跌也有震荡上升的情况，总体来说并没有跑远，就是说机会还在。
机会和风险又往往是伴随的，今天医疗反弹后到达的高度不一定是前高，另外今天反弹了也不能说明医疗回调结束，因为当前来说医疗赛道处于热门期，投资的人越多资金的流动就越大，越容易引起板块整体的波动，7月份是下半年的开始，这个月不必对医疗板块太多的期望。
重点是7月结束之后要看看整体市场对于流动性消化的情况，这是很重要的一个方面，如果7月时候对于流动性继续缩减没有得到消化，以及***影响对于整个A股市场还是会形成连带反应，其次还有板块之间的优胜劣汰，从投资赛道上来说行业龙头会得到追捧，次龙头可能会继续走一段震荡的路。
所以我认为对于下半年的医疗板块还是非常有信心的，这不但是其属于长期赛道，更重要的是其本身的力量，以及大众的选择，至于在操作上可以适当减两层仓作为大跌后补仓，多头还是继续拿住的好，这是本人对于医疗板块未来半年的分析，以后有关于行业方面的进展会再继续所分享，欢迎关注我@投资君
比亚迪3月28日开盘跌停，其一季度净利润预计下滑是什么原因？
对于这个问题，每日经济新闻编辑张弩认为：
3月27日比亚迪公布了2017年年报，报告显示2017年总营收达到1059.15亿元人民币，增长2.36%，净利润下滑19.51%。年报中还预计2018年一季度比亚迪净利润将下滑75%—91.8%，主要受新能源汽车退坡影响。
3月28日开盘比亚迪以跌停价开盘，而后股价有所拉升，收盘跌幅达8.34%。截至3月29日早盘，比亚迪股价延续前一日的跌势，盘中跌幅接近3%。
比亚迪股价走低与前日披露的因为新能源车补贴减少，导致一季度业绩预期大幅下降有高度相关性。比亚迪新能源汽车过往销量测算，新能源汽车补贴退坡，或使得比亚迪至少减少8.94亿元补贴。哪怕除开新能源汽车补贴，比亚迪2017年接受***补贴也达到了12.75亿元，占净利润的3成，创过去三年最高占比。
2018年2月，财政部等部门联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提高了对新能源客车电池的能量密度的要求，并下调了补贴金额。2016年***拿出的700亿元补贴中，有500亿元给了客车，乘用车仅有100多亿元。所以2018年新能源车补贴退坡影响最大的就是客车。也就表示新政对于乘用车补贴的提高其实难以对冲比亚迪纯电动客车补贴的缩水。
对于一季度业绩预期下降与股价承压的回应，比亚迪汽车董事长王传福在3月28日业绩说明会上称，二季度随着新车型唐等的推出，销量和毛利都会有提高。
在2017年全年，比亚迪新能源汽车销量超过11万辆，同比增长超过15%，在全球新能源汽车品牌销量中排名第一。这已经是比亚迪连续三年在全球新能源汽车品牌销量排名中位列第一。
比亚迪一季度净利润预计下滑的原因在昨日披露的年报和一季报预告中已经有明确的说明——“受新能源汽车补贴退坡影响，电动大巴部分盈利能力有较大幅度下滑。”。
其实说白了就是国家对新能源汽车补贴力度不再像过去那么大了，比亚迪的的车不好卖了，为了拯***场份额，比亚迪的新能源汽车可能还***取了降价等措施，直接体现在数据上就是净利润出现较大幅度的下滑。本次比亚迪是预计2018年一季度实现盈利5000万元-1.5亿元，同比下降75.24%-91.75%，幅度很大了，也说明了国家对新能源汽车补贴的政策调整对于比亚迪的业绩影响很大。这个影响是会持续吗？答案是肯定的，过去多年比亚迪依靠国家对新能源汽车补贴的大力扶持，发展较快，而伴随新的补贴政策从2018年6月12日起全面执行，比亚迪受到的冲击影响将会越来越大，甚至有消息指在2020年之前，国家对新能源汽车的补贴将进一步削减，直到2020年年底全部取消。
至于比亚迪的未来，毕竟已经在新能源汽车领域建立了自己的品牌和市场地位，受到的冲击相对一些不入流的新能源汽车企业其实形势还不算很糟糕，其实新能源汽车的新补贴政策提升了补贴准入门槛，也为有技术的行业巨头提供了更多占领新能源汽车行业市场份额的机会，接下来就要看比亚迪的管理层调整能力，如何去应对这场新能源汽车补贴下滑后的格局，能否把危转成机，一家企业要真正走向强大不可能永远指望于高补贴。
源自风生焱起的个人分析，欢迎关注本帐号以便获取更多财经知识
标签： 新能源板块还有希望吗为什么跌停 比亚
