MINI新能源都亮相了，定制插线板还会远吗？
回答：Mini 新能源汽车现已正式上市，因为该公司将在牛津推出新型号的全电动汽车。订单现已开放，预计将于2020年3月交付。
Mini首次进军电气化实际上是十年前，2008年在洛杉矶汽车展上推出电动Mini，但现在，在Mini的60周年之际，我们获得了全电动生产版本，现在电池技术已经足够先进要实惠又实用。
迷你电动设计
你会注意到Mini电动版的第一件事就是它看起来和Mini Hatch完全一样。它位于同一个3门车身内，所以Mini不是试图创造一种极其电动的东西而是想要发表声明，而是在向它的粉丝们播放。它是可靠的传统，带有Mini Cooper S已经提供的魅力。
到目前为止，还没有关于迷你其他车身造型的消息 - 我们不知道它是出现在5门版本中，还是作为乡下人或其他任何东西。
Mini Electric的后部带有Cooper S徽章，并带有造型。发动机罩和进气口有一个凸起，虽然在这个型号中它是封闭的，因为不需要那个气流。
其身体周围还有其他电动心脏指示器，标志位于侧面，前后。这不是傲慢和狡猾，这是一种更微妙的方法。虽然有17英寸的Corona Spoke定制轮子 - 可选的附加轮胎 - 这将使你脱颖而出。像其他迷你一样，你可以自定义外观。
提供***细节，正面细节和镜盖，以及身体周围的标志。重要的是，加油口盖门上现在有一个电子标志 - CCS插座位于您通常放置燃料的位置。
电池位于前排座椅和后排座椅之间的地板上，保留了ICE车型的行李箱空间 - 因此有211升的空间。
内饰非常靠近其他Minis，但是有一个新的5.5英寸驱动显示器，不仅可以为您提供驾驶信息，还可以在插入汽车时显示充电信息。否则开关设备看起来非常相同，如同做其余的修剪。基本上，如果你想要Mini，没有理由不选择电动版。
将有三种不同的装饰级别，从内部的布料到皮革外观，以及在升级时添加许多其他技术，同时伴随着价格的跳跃。
Mini Electric将与其他Minis一起在Plant Oxford建造，该公司称其能够扩大生产以满足需求。
Mini Electric的电池容量为32.6kWh，分为12个锂离子电池。该车配有CCS插座，支持高达50kW的快速充电，可在35分钟内充电80％。
Mini Electric的给定范围是124-144英里，这当然取决于您选择的驾驶条件和驾驶模式 - 在Mini可用于试驾之前我们不会有典型的平均值 - 可能是2020年初。
悬架已经升级，以支持轻微的重量增加。
将有四种不同的驾驶模式 - 运动型，中型，绿色和绿色+。此外，您还可以选择制动时的再生水平，这将改变汽车行驶时的感觉。一旦你取下踏板，你就能够进行再生，正如许多其他电动车一样，例如BMW i3或日产Leaf。
新能源车存在哪些技术欠缺，在未来发展中能解决吗？
从定义上来讲，发改委是这样定义新能源车的。
新能源汽车包括五大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。
目前商用的仅有前两类，在实验阶段未商用的是后两类。
前两类主要技术是以电动车技术为支撑，混动其实就是燃油车和电动车的结合体，相当于动物界的马和驴的结合品骡子。
后两类就是从其他方式取代普通储能电池，其他几乎与纯电动无大区别。
不说废话，上干货，一个一个来说。
一、混合动力汽车
骡子是不会生育的，所以没有未来。
除了利用电动车技术减少了油耗，其他技术缺陷和燃油车差别不大，这里主要讲新能源车，大家有兴趣可以自行查找燃油车技术缺陷，不再赘述。
二、纯电动汽车
电池是一个大bug。
一是电池容量不足以支撑远距离行车，目前最远500多km。
二是目前应用的电池报废后，处理费用很大，更换的费用占车价的一半以上，加上现在的补贴，电池报废可能车就报废不用了，造成较大浪费。
三是报废电池对环境污染较大。
三、燃料电池汽车
燃料电池目前主要是氢气和氧气的使用和存储，这两个制取原料是水、产生废料还是水，中间主要用电解，还是发展前景广阔。
一是目前难以解决燃料不稳定易爆炸的问题。车小资猜测，如果解决了，那将会迅速替代现有任何车辆。
二是各类设施的建设标准和造价昂贵。目前加燃料站储存燃料和车身储存及燃烧供能系统，就是比较昂贵，是个大问题。
四、其他新能源汽车
这个我上学期间论文接触过，目前储能装置，在我们城市的电动公交车上有。
从这大家可以看出，储能装置目前还不足以支撑一辆汽车的行驶。缺陷如下:
一是目前储能较少，支撑运行时间短。
二是储能装置运行环境特殊，稳定放电还需进一步研究，目前配合电池一起使用较多。
综述，都是电力供应的方式，方不方便的问题，车小资相信，在未来肯定能够解决这个问题，有需求就有动力发展，何况市场何止千亿级，很有可能是万亿级。
如果有什么更加隐藏的缺陷，欢迎大家与车小资一起探讨。
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充电桩原理论文？
根据进入汽车电流种类不同，充电桩可分为交流充电桩和直流充电桩两种。直流充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车动力电池提供大功率直流电源的供电装置。
直流充电桩的电气结构及工作原理
直流充电桩的输入电压***用三相四线380VAC（±15%），频率50Hz，输出可调的直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。
直流充电桩***用三相四线制供电，可以提供足够大的功率，输出的电压和电流调整范围大（适用于乘用车和大巴车的电压需求），可以实现快充。
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