雷克萨斯UX，售价27万起，这款车是否能够为雷克萨斯打开中国市场？
UX有两个亮点
1、全新的2.0混动总成，发动机是新的，变速箱也是新的。这是这款总成首次登场；动力相比ct200h有了很大进步，甚至用在ux这种大小的车型上已经是接近es上面2.5混动的感觉了。而且从技术上来说是100%可以达到国6的；只是不知道zf怎么算
2、tnga架构；在我开了几款tnga新架构的车以后，我已经非常放心这个平台了。以往丰田在底盘品质上比较单薄的弱势被完全打破修正。感觉很棒
至于贵不贵，其实雷克萨斯前期***工厂给中国的产能也很少，买的人少，可是它货也少；所以也没多大降价空间
觉得就是CHR换壳的，真的太肤浅了。雷克萨斯向来就是一模一样的总成就是硬硬的比丰田省油而且动力好。零配件出厂装配之前都按公差大小分好369等了。再加上调解的心力花费不同，一分钱一分货妥妥的。而且雷克萨斯那个内饰，坐里面哪是丰田能比的。
最后大家记住不要买泄气保用胎的F版，这个车噪音控制不是很理想
cdx天冷的地方不太合适，本田这种混动模式很吃温度，天冷衰减比较大，而且是国产
2020款雷克萨斯UX，满油能跑800km，28.3万起值得入手吗？
全新雷克萨斯UX 我们可以从以下几个方面来大致概括一下它得优缺点，
第一点，外观，
作为全新设计的雷克萨斯UX 外观设计是非常漂亮，车身前脸设计，***用最新话家族化设计语言，配合犀利前大灯整体前脸轮廓在同级别车型来看是非常漂亮的，车身侧面也是非常线性的，较圆润的设计，也凸显了此车的美感，来到尾部，车尾一条贯穿式的灯带，也彰显此车的动感与时尚，总体来看，外观设计非常棒，很漂亮，
第二点，内饰，
全新雷克萨斯UX 内饰设计非常时尚，也延续了一些经典的雷克萨斯元素，家族化得设计档把，也是很耐看得，车内一键启动，一键升窗，自动空调，都是便捷的操作方式，中控的设计也是简单看着非常清爽不复杂，操作起来非常简单，便捷，易懂，整体内饰设计看起来也是与这款紧凑型SUV相得益彰，
第三点，底盘，
全新的雷克萨斯UX 底盘设计前悬架***用麦弗逊式独立独立悬挂，后悬架***用多连杆独立悬挂，在这个级别车型这一套悬架系统在平时的驾驶质感也事非常不错的 整体底盘技术也对的起这个价位的水准，底盘表现也是不错的，
第四点，油耗，
油耗的表现就很好了，因为是一款混动车型，综合油耗表现不错，
第五点，动力，
全新雷克萨斯搭载2.0自然吸气发动机，匹配CVT无极变速，在这一套动力水平上来看作为一款家用的紧凑型SUV，动力完全足够，动力表现也是不错的，
第六点，座椅舒适度
雷克萨斯的座椅座椅舒适度毋庸置疑，座椅柔软度上佳，包裹性不错，整体来看舒适度还是可以，
谢邀
雷克萨斯的UX是雷克萨斯旗下最新推出的一款紧凑型SUV，在豪华品牌车型折扣越来越多的今天，这台没有任何折扣，并且起步价就高达28.3万的雷克萨斯UX值得我们入手吗？我们今天就一起来聊聊这个问题。
如果不是F-SPORT版车型的存在的话，那这台UX就会成为一台全系只有混动版本的车型了，这对于一台级别不是很高的雷克萨斯车型来说是不太正常的，毕竟你要知道，即便是级别比它更高的中型SUV车型NX，其入门动力也是从2.0L开始的，因此至少在动力方面，这台UX可谓是诚意满满的，即便是F SPORT车型上那台2.0L自然吸气发动机，其170匹的最大马力也要比NX上的2.0L大不少。
在实际动力表现上，这台UX的混动系统给我们留下了深刻的印象，平顺的动力衔接和非常及时的动力响应都是这套混动系统给这台UX带来的最大优势，和那些涡轮增压的对手相比，这台车给人的感觉就是开起来非常的安静平顺，尽管动力没有那么粗暴，但是在你需要的时候，你会发现车速已经在无声无息之中上去了。
这台UX是雷克萨斯品牌第一台***用TNGA架构下的GA-C平台的车型，换句话来说，这台UX其实脱胎于丰田的CH-R，在底盘调校方面，这台UX同样也非常出色，继承了雷克萨斯家族偏向于舒适性的调校风格，这台UX的底盘悬挂给人的感觉也很舒适，路面的震动被有效过滤，你在这台车内的时候只需要享受它给你带来的轻松安静的行驶体验就可以了。
当然，外观内饰依旧是这台雷克萨斯车型的强项，和品牌旗下其他车型相同，这台UX的外观也极富视觉冲击力，大量的棱角让这台UX看起来很显年轻，而内饰依旧是雷克萨斯典雅的东方美学风格，和Q3以及XT4等车型相比，这台UX的内饰给人一种类似于东方美女的温婉之感。
最后也是最大的优点就是这台UX的油耗了，和Q3、X1以及XT4等德系以及美系涡轮增压相比，这台UX的实际油耗只有百公里4-5L，这一点还是非常有优势的，对于车主来说后期使用成本非常友好。
那么这样一台UX是否值得购买呢？这主要还是取决于能否接受它的两个缺点了。
第一个缺点就是空间小，和丰田CH-R相同，这台UX的后排空间也并不出色，甚至当你坐在后排的时候，只要你的身高超过170公分，你的腿就会直接顶到前排座椅，而中间更是几乎坐不下的人的，话说回来，这台车其实只适合车主独自上下班通勤或者小两口使用，如果家中人口较多并且经常一起出行的话，那么这台UX并不是一个好选择。
第二个缺点也是最重要的一个缺点就是价格高，28.3万元的裸车价如果你选择奥迪Q3，你几乎可以买到顶配车型，如果你选择凯迪拉克XT4的话，你也可以选到高配车型了，而在UX这边，你则只能买到一台连定速巡航功能和倒车雷达都没有入门车型，尽管有“进口”光环加成，这个价格也依旧是稍微贵了些。
因此，这台UX的受众人群其实非常有限，如果你是一个生活水平相当不错的都市精英，同时家中也并不靠你这台车来解决日常出行需求的时候，你完全可以买这台UX市区代步，但是如果你并不是这样一群人的话，我个人并不推荐这台UX，因为考虑到实用性，这台UX的性价比真的太低了。
以上
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