恒大新能源信托风险？
首先，我们知道恒大的项目大多发行于在2020年限制资金信托之前，信托***的架构设计主要是对某个城市某个地方项目的融资，一般风险措施：有项目土地和在建工程抵押，和项目公司股权质押。
也就是说，恒大信托，是每一个信托***都绑定了一个地产项目。恒大虽然现金流出现问题，但位于各大城市的地产项目并不会出现贬值。也就是说信托投资人持有的信托份额价值并未损失贬值，只要信托公司处理迅速，尽快找到买家是可以像【雪松信托蓝光地产项目】那样快速退出，实现落袋为安的。
新能源汽车自燃问题如何避免解决？
新能源车主，一定要知道的避免自燃方法！
2019年一项新能源车安全事后分析表明：
已查明着火时的车辆状态中，行驶状态下是41%，静置状态下是40%，充电状态下是19%；已查明的着火原因中，电池问题占比为58%，碰撞问题19%，浸水问题7%，使用问题7%，其他零部件故障3%，外界原因3%。
很明显，大部分起火，由动力电池造成。那么如何在日常使用中，减少动力电池的热失控，从而避免自燃呢？
一、科学充电。
多项试验证明，频繁的过充过放会导致电池的热稳定性变差，给电动车埋下自燃的***。而过去的数据也表明，19%起火是在充电过程中发生的，而且很多行驶或者静态起火的新能源汽车，存在刚充完电的情况。
因此，我们一定要科学正确的给自己的新能源汽车充电。怎么做呢？
（1）选择合适的电桩。符合国标的大品牌或者是爱车原厂电装。虽然国标要求以及企业设备实施上都对桩端电流的输出有多重控制机制，可以确保输出电流小于等于车端需求电流。但是并非所有的充电桩企都可以这么自信。
（2）使用原厂充电线。使用不规范的充电线，有可能电流过大对新能源电动汽车电池造成损害，时间一长的话，很容易引起新能源电动汽车的着火问题。
（3）避免过充。一般8小时能充满，根据车型而定。大部分新能源汽车使用的三元锂电池，在过充时，负极附近会形成锂枝晶，这种物质能够击穿电芯内部的正负极隔膜，引起短路起火。现在的新能源车一般都有充电管理系统（BMS），充满电会自动断充。如果你的爱车没有，千万不要为了图方便，让你的爱车超过厂商规定的充电时间。
（3）避免暴晒下充电。动力电池对温度比较敏感，目前锂电池的工作温度范围为-20℃～60℃，环境温度超过60℃时，有过热燃烧、爆炸的风险。高温天气不要在阳光暴晒下充电，更不要在行驶后立即充电；充电时尽量选择阴凉通风的环境，太过闷热的环境下充电，会破坏电池和减少充电器的寿命。
（4）减少快充频次。快速充电时电流增大，对电池内部结构有一定的破坏，导致电池温度升高，并伴随一些副反应，如电解液分解、电极上产生沉积物，电池容量慢慢的减少。如果电池管理系统BMS的技术不好，快充很容易造成过充，存在起火风险。尤其是在炎热夏季，可以降低“快充”频率，并尽可能使用“慢充”桩。
二、做好电池包防护
要避免新能源汽车自燃，首先要分析新能源汽车为什么自燃？有哪些因素会导致新能源汽车自燃。
目前，新能源汽车纯电动汽车占主流，动力电池是纯电动汽车的唯一能量来源和混合动力汽车的重要能量来源，动力电池系统的安全性直接影响整车的安全。动力电池系统作为高能量载体，在不需要外部能量输入的情况下，本身就能够因能量非正常释放而产生巨大破坏力。能量非正常释放的表现形式有两种：电能释放（电击）和化学能释放（燃烧，爆炸）。
新能源汽车起火***，据清华大学汽车工程系教授欧阳明高报告中国新能源汽车安全事故统计结果显示，事故主要来源于碰撞引发的短路、电池进水致外短路，电路连接故障，电池过充电，电芯漏液致外短路等因素。
动力电池安全性问题概括起来叫动力电池热失控，电池受热到一定温度之后就不可控了，温度直线上升，超过500℃就会燃烧爆炸。动力电池热管理一是进行电源系统的温度调节;二是避免电池出现温度失控现象而造成安全事故。
铅酸电池，锂离子电池和镍氢电池的最佳工作温度为20∽40℃。避免电池热失控主要措施，热安全设计，散热降温设计，避免过充，过放，过热。防止电池内部短路，防止碰撞，防止进水。
避免新能源汽车自燃最主要的是防止动力电池热失控。
