有专家说油价因市场下跌太多会影响新能源汽车的发展，你怎么看？
若油价下跌过多，是否会影响新能源汽车的发展？我认为不会。
短时间内，受油价、受疫情等社会因素的影响，这时候大部分民众的确不会选择购车或者买汽油车，毕竟新能源车仍有续航里程低，充电桩数量少，电瓶安全隐患等方面不足，更重要的是新能源车动力源是电池，电池寿命回随着汽车的使用逐渐缩短，但由于更换电池相当贵，不少网友甚至评论更换电池，还不如换一台新车。此外，之前购买新能源车大部分可能是因为充电费用低，这源于国家的电价不高，当然也有一系列政策、宣传、补贴等方面作用下，因此消费者逐渐接受和收买。现如今，油价跌下，之前首要因素充电费用低的优势不再明显，又考虑到安全性、购买力方面，新能源汽车销量会总体下降。
长时间发展则不然，据报道，为了促进汽车消费，今年3月31日国务院常务会议确定，将今年年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税这两项优惠政策延长两年，也***取以奖代补的方式，支持地方开展充电设施建设，此外，《规划》中阐述了新能源汽车产业发展规划（2021～2035年），工业和信息化部将进一步强化部门协同，完善支持政策，积极稳定和扩大新能源汽车消费，坚定不移推动产业持续健康发展。
由此可见，短时间内影响的只是销量，但长远上看，新能源汽车仍是首选。
当然不会，汽油下跌不会让新能源汽车市场没有发展，反而是新能源的发展会让汽油价格越来越低，直至打破“40美元”地板价的政策。
新能源更配自动驾驶
自动驾驶由于需要搭载大量的雷达，摄像头，控制模块，因此需要消耗大量的电能，一般会给整车带来额外几百瓦到上千瓦的功率输出，而对于仅仅配有12v蓄电池的汽油车来说，根本无法满足使用。
因此，几乎所有的自动驾驶企业都选择新能源车做测试。而以后也会在新能源车上使用高级别的自动驾驶系统。
电池持续迭代解决里程焦虑
几年前听到新能源汽车，大家的印象都是300km以下的纯电动车和50km左右的插电式混合动力。当时的纯电动车由于续航里程短，很容易引起里程焦虑，而插电式混合动力又因为电能耗完后，油耗大而无法被大家接受。
而如今，量产的纯电动车已经突破了700km的关口，已经比大部分汽油车的续航里程长了。而插电式混合动力也达到了100km的关口，此外，随着汽油机和电机***的配合度越来越好，馈电模式下的油耗也越来越低了。
全球头部车企的电动化时间表
随着全球头部车企的电气化越来越近，那么汽油车重将退出舞台，新能源车将接替汽油车成为未来的主要交通工具。
结语
可以遇见的是汽油下跌不会让新能源汽车市场没有发展，反而是新能源的发展会让汽油价格越来越低，直至打破“40美元”地板价的政策。
个人感觉油价对新能源车虽说有影响，但并不是主要影响（真正影响的，在政策，见下方说明）。国家的燃油是有底价的，也就是目前所谓的“地板价”，目前油价位于5元区间，所谓地板价就是不会再往下降了。
真正影响新能源车销量的关键因素，其实有两大方面，往下看：
第一方面是大家都所能关注到国家政策，国家仍然会持续为新能源车的发展提供政策支持，这个方向是不会变的。
第二方面则是时代的推动，就如同当年开始全面触屏手机时很多人说还是有键盘方便，现在还有谁在用带键盘的手机？我说的这个时代的推动，就是自动驾驶及5G甚至6G的发展，试想，一辆高科技的自动驾驶汽车，随时要静止、随时要进行各种操控，是用油方便还是用电方面？一定是要用电的。
电动汽车雨天过后能开走就是充不进电是什么原因？
可能是受潮或者进水导致的，建议按照以下方法检查下。
电动车蓄电池的故障与排除蓄电池充不进电
故障检查
1） 首先检查充电回路的连接是否可靠，连线与插头接角是否完好，认真查看插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤、断线等。
2） 检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求，即初期充电电流达到1.6~2.5A/只；最高充电电压达到14.8~14.9/只，充电浮充电转换电流达0.3~0.4/只，浮充电压达14.0~14.4/只。
3） 检查蓄电池内部是否有干涸现象，即蓄电池是否缺液严重。
4） 检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，蓄电池的电压上升非常快，蓄电池不存电或存电很少。出现上术情况，可判断蓄电池出现不可逆硫酸盐化。
故障排除 先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。干涸的蓄电池应补加蒸馏水或电解液，进行维护充电，放电恢复电池容量。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。干涸的蓄电池加液后的维护充电，应控制最大电流1.8A，充电10~15h,三只蓄电池的电压均在13.4V/只以上为好。如果蓄电池之间电压差别超过0.3V，说明蓄电池已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的蓄电池，需要更换整组蓄电池或激活蓄电池。
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