新能源车用快充充电划算吗？
不管是哪一种充电方式，其实都是对车辆而言是没有任何伤害的，至于是快充还是慢充好，要看是在什么样的用车场景里面，同时也要看电池容量的大小来决定，虽然说快充实作为车辆的一种应急充电的方式用到的是直流充电，但是对于电池来讲是常规充电的电流继续，所以，如果电池容量或者能量密度有限的情况下面，使用快充很容易出现一种情况，就是电池出现发热的情况，这个会直接影响到车辆的电池使用寿命就好比手机一样在大电流的冲击作用下面，会出现发烫的情况，这种会直接导致电池内部加速老化，而电池容量密度大的话，那么基本上是没有任何问题的。
电动汽车充电成本是多少？
谢朋友邀请！
电动车越来越多，充电成本很多人还不太清楚，下面我详细介绍一下。
电动车靠电瓶传递动力，而电瓶是由多个单元组成的。电压用V表示，电流用l表示。为了通俗表达，通常用度来表示。也就是说汽车电瓶容量充满要多少度电，即电功率的计量单位。下面以50度电的电动车为例说明。（实际上电动车要充50度电量）。
1，公用充电桩。
以我们这为例，50度池汽车需用电50，单价2元，即充满需100元。接200公里算，即为0.5元/公里
2，工业用电。
工业用电电价是分阶梯电价。分0.3元/度，0.6元/度，1.2元/度。夜l2点最低，中午12点最高。
这种电价大都是大型运输企业。他们一般在夜间充电，50度的车辆充满只需I5元，如果中午充电就需60元。按200公里计算，分别为0.075元/公里，0.3元/公里。
3，私家充电。
居民用电也有阶梯电价。正常电价0.58元/度。平谷时电价0.30元/度。那么，50度的汽车充满为29元，平谷时充电只需15元。接续航里程200公里计算，分别是0.I5元/公里和0.075元/公里。
从以上看出，公用充电桩最贵。但我们没考虑公用充电桩他们前期投入，还要人员管理。
而运输企业充电成本更大，变压器增容，土地使用更贵。
私人用便携式充电器时间很长，50度车大约8小时以上。如建充电桩成本增加5一10万。
寒武哥今年添置了一台比亚迪宋dm，一台混动汽车。
深圳的牌照是要摇号的，***的一般排个3个月有可能就排到了，运气一般的呢，需要1年至2年。如果不差钱的话，可以参加竞拍，大概6万元左右。
寒武哥手上预算不足，买不起牌照，也等不起摇号，这是我选择新能源汽车的主要原因。
深圳，算是一线城市，虽然***和新能源汽车企业做了大量便民工作，其实电动汽车充电依旧是一个麻烦事。并且成本并不低。
首先是比亚迪会在一些小区布局一些充点电桩，基本上大的小区都会有，一般电费也不贵，大概1.1元/度，比如我之前用的绿侠快充。基本上每次充17.5左右的电，可以行驶65公里，合0.27元/公里。
烦心事就是一般小区车位都紧张，常常遇到燃油车长期霸占新能源车位，你想充电的时候充不了。
商业化的充电桩
比如巴斯巴等，一把公共区域停车场或某些工业区等都提供这样商业化的充电桩。
先看收费标准，一般交流电不让晚上充电，也就是说不让利用谷期充电，基本上能充电的时刻就是峰期，充电费大概1.56元/度，不要以为这就是最终费用，其实不止这些，还有前三个小时面车位费，但是3个小时后就开始收取车位费，我记得一小时5元还是10元，更重要的是小区还会单独再收取停车费，大概20元。我记得我充了一次电花费了39元。合0.6元/公里，赶上燃油了，之后再没有用商业充电桩充过电。太黑了！
公司提供免费停车位，最近也安装了充电桩，这个就便利的多了，费用也不高，按1元/度进行收费。基本上每次花费在15元左右，合0.23元/公里。基本上都是利用公司的充电桩充电。
