- 网传甘薇贾跃亭离婚，与36亿美元债务切割，离婚前获得两笔抚养费，对此你怎么看？
- 2月17日温州瑞安一辆特斯拉撞上公交车致1死1伤，事故原因是什么？哪些信息值得关注？
- 温州提特斯拉上杭州牌照流程？
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网传甘薇贾跃亭离婚，与36亿美元债务切割，离婚前获得两笔抚养费，对此你怎么看？
贾跃亭作为中国资本市场股市的故事人，一个把中国资本市场规矩熟悉与洞察的职场人士。一个把市值做到1500亿的乐视。一个讲了七大板块的乐视，一个让多少个投行，证券公司，银行，保险都为之信任，一个中国职场精英汇集的乐视。一个中国***审批，一个***重要指数囊括其中的乐视。一个告诉大家，我去美国给大家造汽车的梦想人，一个带给中国司法界严肃而创新和难以判断的贾跃亭。
作为投资失败者贾跃亭，承担起责任是必须的，但是作为甘薇去承担巨额债务，还有永远还不清的债务，确实有失公允。如果说有证据说明，甘薇参与了经营，还有挥霍，那么甘薇需要承担也是应该的，否则对于一个只是和贾跃亭结婚，只要两个人无论什么方式，达成离婚的协议，我们大家都不要过分的细究贾跃亭给甘薇几十万美元的生活费。
可能有人会提出，作者你在这里做好人，其实我和大家一样，也是贾跃亭，也是资本市场股市的惨遭杀戮的基层股民。还有机构爆仓等连锁反应的投资机构与个人，还有因为乐视被抓入狱者，可能就更加悲催。最后还是放平心态吧，把中国资本市场乐视股份当成历史的教训吧！一个让投资者萌受损失的乐视，一个讲故事的贾跃亭！放过甘薇与孩子吧，这是现代文明社会的起码道义。
贾跃亭申请破产，从媒体的报道来看，这应当是真实的。
根据文件披露，贾跃亭20个最大的无担保债权人名单，索赔金额合计24.91亿美元(约人民币176亿元)。当然，即便是要破产的贾跃亭，目前的月收入仍然是达到93810美元。不过，与其所负债务，这个还是需要几千年才能清偿。
抛开其他不管，个人破产确实是解决债务***的最佳方式。特别是像贾跃亭这样的创业者，其债务大多数是为公司提供担保而产生，实际上的个人债务金额相对较少。通过破产方式，这些创业者才能获得生机或重生。
法律服务企业Epiq Cases网站最新披露的贾跃亭破产文件显示，贾跃亭和其妻子甘薇于今年10月11日在成都市锦江区人民***申请离婚。贾跃亭于今年2月28日和7月23日分别向甘薇转账40万美元和11万美元，总计51万美元，在用途一栏标注的是“家庭费用”。
如果按照我们国家的法律来说，对于正处于被执行情况下，没有依法履行判决义务，而向配偶转账51万美元，合约361万元。即便是以家庭费用为由，但如此巨大的数额应当远远超过一般的家庭费用，所以这样的行为肯定是难免存在转移财产或拒不履行行为，有可能涉嫌拒不执行生效判决、裁定的法律责任。
有很多人认为贾跃亭是一个骗子，也有很多人认为贾跃亭只不过是一个失败的创业者。对于我来说，我更倾向是后者，贾跃亭似乎是不断的向着自己的梦想努力，只不过方法上存在很大的问题，最终失败了。如果贾跃亭成功了呢？那么我们看到的可能是一个非常伟大的商业明星。
最终贾跃亭失败了，而且带着巨大的债务回来，并且将被作为失信人裁决我觉得最重要的问题在于贾跃亭的失败，究竟是真的拿这些债务去改善了自己的生活，和很多大佬一样割韭菜，让自己暴富，还是只不过在追梦的路上把这些钱烧掉了。
如果是前者的话，那么和甘薇的离婚，就是一次逃避，把自己放到法律面前接受制裁，而把剩下的钱，留给甘薇和自己的家庭。让我们看到了另一个曲婉婷，只不过没有曲婉婷那么吃相难看而已。
但是现在看来贾跃亭更像是后者，在经历了一败涂地之后，没有什么能够留给家庭的，只能是切割开来，让甘薇不和自己一起承担失败的苦果。从这个角度来说，贾跃亭，还算是个男人。
有人说，甘薇与贾跃亭的离婚，只不过是一个离婚男人的担当，先前把自己的钱才给了甘薇，让甘薇在离婚以后有一个安稳的家和安稳的生活状况，我觉得这个猜测还是能够说的出的。 因为任何有担当的男人一般都会有一种在感情上可以对不起你亏待你，但是在财产和物质上绝不会亏待你，这也许是一种赎罪，这也许是一种保护爱人的最好的办法。所以我说他们两个人的离婚把事情都安排的妥当，我觉得感情的放弃是一种特别的爱。因为作为乐视集团的董事长，或者是创始人贾跃亭完全是情商和智商特别高的人，他的财产分割自然有它的道理，所以我说给他的爱人甘薇之前这么多的财产，无非也是要让甘薇有一种幸福的生活。
贾跃亭可能是个有担当的好丈夫，但是在其他方面，我只能呵呵了。
用别人的钱做自己的生意。赚钱了就功成名就，名利双收，失败了就博别人的同情，求大家原谅？
作为准备创业的我来说，创业本来就有风险，既然选择创业，无论付出什么样的艰辛，每月生活费2000还是500，每天吃馒头咸菜还是泡面，都是选择的代价，通俗一点说都是自找的，这是自己的问题，但是，你不但影响了自己，还给曾经支持你的人带来伤害，你的合伙人，你的员工怎么办？借给你的钱收不回，买了你的股票遭遇损失，还要别人原谅你？
我说两个事，大家看完再说他值不值得原谅。
1.根据2019年10月14日贾跃亭在美国提交的个人破产申请文件显示，贾跃亭每月收入93810美元，
2.2019年10月11日在四川成都提出离婚，相关文件显示，贾跃亭分别于今年2月28日和7月23日分别支付给老婆甘薇40万美金和11万美金，共计51万美元，用途为家庭抚养费。
我们来算笔账，从2月28日到7月23日共5个月，按照贾跃亭的收入每月93810美元，5个月最多是5*93810=469050，也就是接近47万美元，支付给甘薇11万美元家庭抚养费后，还有47-11=36万美元
创业失败的男人有很多，但能做出这样的事的男人却不多。
2019年10月11日在成都提出离婚，10月14日在美国提出个人破产重组，这样的贾跃亭，你怎么看？
2月17日温州瑞安一辆特斯拉撞上公交车致1死1伤，事故原因是什么？哪些信息值得关注？
记住，作为开车三十年的老司机来说，给你们一个劝告，买车我不管，但是开车一定要慢，因为电车的自重太轻了，为了节约动力，减轻自身重量，连轮胎都和油车的轮胎不一样。
北方的朋友是否可以记得，当你在冰面上罚“滑刺溜”的时候，在遇上冰面上有小石子的时候（这就是我们开车时踩得刹车），小体格小的肯定会被弄到飞出去摔倒，而大体格的人可能就不会那么惨，大家脑补一下画面吧！
那天看到一个货拉拉的面包车，开车时飞快不说，左右乱变线，请问你的车子“脚下”都没有“根儿”（自重轻且车身高）有紧急情况，能站住吗？
所以奉劝各位车主，新能源车一定要慢、要慢，真的刹不住车子！祝您用车愉快！
关于2月17日在温州瑞安发生的特斯拉***事故，目前警方还在调查中，具体事故原因尚未公布。但据目击者描述，事故时特斯拉车辆被烧毁，现场情况十分严重。下面列举一些信息值得关注：
- ***中的特斯拉车辆是否在自动驾驶模式下行驶。近年来，特斯拉公司引入了自动驾驶技术，这种技术在实际应用中仍然存在风险，且一些特斯拉车辆的自动驾驶功能并未在中国市场上得到认可和批准。如果***是在自动驾驶模式下发生，将引起广泛关注和讨论。
- 特斯拉车辆的电池系统是否存在安全隐患。特斯拉车辆的电池系统存在一定的安全隐患，如充电过程中可能出现过热或起火等问题。如果***是由电池系统引起的，将引起人们对特斯拉的安全性和可靠性的质疑。
- ***是否涉及超速行驶或驾驶员操作失误等问题。如果***是由驾驶员的超速行驶、疏忽驾驶或驾驶操作失误等因素引起的，将引起人们对交通安全意识和驾驶行为规范的关注。
总之，目前还需要等待警方的调查结果公布，才能了解到事故的具体原因和相关情况。
从事故描述情况来看该事故是特斯拉撞上公交车(追尾)，追尾前还和另一辆车擦碰过，还描述追尾瞬间有监控***记录现场实况！但没有公布该***！让观众心感遗憾！事故造人员一死一伤，三车受损的结局。从描述来分析，特斯拉小车是超速行驶和第一辆车擦碰，再追尾第二辆车，应该负全责！
但描述方没有深入过细介绍其他情况，超速是定性的事实，但涉及到的相关问题没法从描述中得知？我们只好推理相关问题可能出現的几种情况：一、特斯拉小车驾驶员醉驾。二、剎车失灵。三、赌气或开英雄车超速行驶。四、该驾驶员有无驾照，是否参加培训，驾驶技术是否成熟。五、对社会不满报复社会的可能性极小，如报复社会他肯定会选择人多的地方？
以上仅是个推理，无事实依据！仅供参考！
温州提特斯拉上杭州牌照流程？
温州提特斯拉上杭州牌照的流程可能包括以下步骤：
确保车辆符合杭州车牌的要求。在车辆符合上牌要求后，需要准备相关材料，如购车***、车辆合格证、车主***等。
前往温州车管所办理车辆过户手续。将车辆从温州过户到杭州，需要准备车辆登记证书、行驶证、车主***等材料。
在过户手续完成后，需要前往杭州车管所办理上牌手续。在杭州车管所，需要提交车辆登记证书、行驶证、车主***等材料，并缴纳相关费用。
在上牌手续完成后，即可领取杭州车牌。
需要注意的是，不同地区的上牌流程可能有所不同，具体流程需要根据当地车管所的要求而定。在办理上牌手续前，建议咨询当地车管所或相关机构，了解具体的流程和要求。
和宝马一样跟mobileye签约的威马，是什么？
首先，我是看好这种合作的，我觉得这种合作对双方来说，都属于刚需。
至于商业运营上的事情，我也说不太明白，交给其他大神解析，我就说说技术方面吧。
说Mobileye，我觉得应该从汽车对周围环境的感知说起。
不论是***驾驶还是自动驾驶，汽车对周围环境的感知（sensing）都是基础，sensing通过接收来自目标的波来实现，波可能是电磁波，包括可见光、激光，也可能是机械波，例如超声波。这些波要么来自于目标本身对自然界固有的波的反射，例如可见光；要么来自于对sensor发出的波的反射，例如激光雷达。
Mobileye的中国本土化之路
与在德国、日本市场不同，中国的互联网巨头也纷纷觊觎着汽车产业这块肥肉，而智能驾驶则是最佳的切入点。
例如，就在过去不久，10月11日，在阿里云栖大会上，阿里与上汽共同的“宝宝”斑马汽车宣布，与神龙汽车达成车联网服务战略合作；9月18日，腾讯马化腾造访广汽；在过去一周左右时间，李彦宏和陆奇频繁出差，先后宣布与北汽集团、首汽约车、金龙客车等达成战略合作，共同推进自动驾驶、车联网等技术的研发。更多信息可以参阅< BAT的汽车局：百度玩"命" 腾讯玩"票" 阿里玩"概念">：
所以综合比较以上几种方案，就会发现，就ADAS和无人驾驶来讲，其实摄像头方案还是具有相当优势的。当然，单独一种感知方式多用在***驾驶上，以目前情况看，如果要实现完全自动驾驶，单使用一个摄像头或者激光雷达都是不够的，常见的两种方案一种以摄像头为主（可以是多个摄像头）其他手段例如毫米波雷达、超声波雷达为辅的方式；一种是以激光雷达为主其他雷达***的多传感器信息融合方式，也就是谷歌无人驾驶汽车使用的系统。
Mobileye的战略需求——数据共享
Mobileye虽然已经是一家快20岁的老企业了，但也才是最近几年进入大众的视野，特别是特斯拉的自动驾驶大火了之后，作为Autopilot的供应商Mobileye的名声也渐渐火了起来。
就在去年，Mobileye联合创始人Shashua突然宣布：“EyeQ3 芯片将会是 Mobileye 和特斯拉公司的最后一次合作。” 当时正值特斯拉的Autopilot系统致死***不久，吃瓜群众的第一反应可能是，完了，一家被特斯拉始乱终弃供应商，成了替罪羊，前途堪忧啊。但一调查数据才知道，特斯拉也只是Mobileye的一个小客户而已，才占了1%份额还不到，人家Mobileye活得好好的呢！
两家的深度合作基本上就保证了威马的智能化和无人驾驶始终在世界先进水平，同时也为Mobileye提供了发展的动力。目前就自动驾驶来讲，除了Mobileye的方案，还有就是谷歌的3D地图+激光雷达方案，前者低成本、低运算量、容易实现，后者高精度、高成本、比较颠覆。既然两者一般不能兼得，但只要抱紧一家的大腿，威马就肯定不会落后。
还有，威马与Mobileye的合作很可能为国产电动汽车的发展产生一个爆点。就我个人而言，我是非常看好电动汽车的，而威马又是国产电动汽车里最为靠谱的一个。作为电动汽车，智能化功能、ADAS甚至自动驾驶几乎都是刚需，不出6~10年，如果一款车型没有自动驾驶功能，可能一辆也卖不出去。
Mobileye在结束与特斯拉的合作关系的时候，首席财务官沙书亚曾公开表示：“要想实现真正的自动化，意味着需要超越“典型的供应关系”。正是要找到一家深度合作的车企，共同推进走向完全自动驾驶。换句话说，在Mobileye的字典里，“典型的供应关系”是“生意”，“超越典型的供应关系”才是“合作”。
在与威马签约时，Mobileye表示：”威马汽车以‘车’为基础立足点，在确保安全的基础上开放硬件平台，让更多的合作伙伴在这个平台上去发现价值。这与Mobileye行业合作、数据共享的基本理念完全契合。”
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